Če razmišljate o nakupu vozila, lahko V vaši glavi se je pojavilo nešteto dvomov o tem, kakšen avto kupite, večjega ali manjšega, tradicionalno karoserijo ali SUV, če ga kupite dizel ali boljši bencin, če bi se splačal hibridni ali električni avto, koliko konj boste morda potrebovali opremo, ki je res praktična in potrebujete, kako bi lahko prihranili nekaj sto evrov, in zelo dolgo itd.
Avto lahko potrebujemo ali želimo v številnih okoliščinah; Ampak, ali res na koncu kupimo avto, ki nam najbolj ustreza ali nam je všeč in na najbolj ekonomičen način? To vam zagotavljam enostavno je delati napake in obžalovati čez nekaj časa. S tem priročnikom, ki smo ga pripravili, upamo, da vam bomo olajšali izbiro in seveda, da bo ta pravilna in zadovoljiva ves čas, ki ga preživite z vašim vozilom.
Ključne ideje za nakup avtomobila
Malo nam koristi, če nameravamo kupiti avto, če nam ni jasno, koliko lahko porabimo ali kakšno vrsto vozila potrebujemo glede na naše potrebe in običajno uporabo, ki jo bomo uporabljali. Majhni, veliki, limuzina, kompaktni, terenski, veliki SUV, mali SUV, enoprostorec, športni avtomobil, kupe, roadster, ekonomični, splošni, premium… Na srečo je ponudba zelo velika in skoraj vse znamke imajo v svoji ponudbi izdelke zelo raznolika.
presupuesto
Najprej in kot pri večini prevzemov visoke vrednosti, a največji proračun izdatkov ki si jih lahko (ali bi morali) privoščiti. Poleg tega moramo upoštevati, da vozilo ima nekaj začetnih stroškov poleg same pridobitve, kot je npr davek registracija, Zavarovanje in celo doliti gorivo, saj jih v večini primerov k nam dostavijo s praktično suhim rezervoarjem. Upoštevati je treba tudi, da vozilo v svoji življenjski dobi potrebuje vrsto vzdrževanje in ima lahko večje ali manjše napake.
tip vozila
Ko smo jasni glede največjega zneska, ki ga želimo porabiti, lahko meditiramo Kakšno vozilo je za nas najbolj zanimivo?. Na primer: čeprav sta oba avtomobila, Porsche 911 in Renault Kangoo ne opravljata enakih funkcij. Na ta način bomo morali razmisliti, za kakšen tip oziroma tipe vozil bi bili najprimernejši dobimo največjo možno donosnost naše naložbe. Tako moramo oceniti, ali potrebujemo veliko prostora v potniški kabini in zajeten prtljažnik ali pa nam za tisto, kar resnično potrebujemo, služi majhen dvosed, v katerega prtljažnik spravimo dva vikend kovčka.
Strast ali razum? O okusih ni nič napisanega
Običajna stvar, ko kupimo nov avto, je, da ga želimo čim dlje obdržati v svoji lasti. Zaradi tega in da se ga ne bi prehitro naveličali, moramo upoštevati svoj okus osebno. Lahko in velikokrat se zgodi, da se za avto odločimo zaradi dostopne cene, zaradi modularnosti ali zaradi nizke porabe, pa nam še vedno ne gre prav.
Predstavljajte si: kolebate se med dvema različnima modeloma, v enega, ki vas resnično vzljubi, in v drugega, ki pritegne vašo pozornost, saj, če preštejemo številke, pride 1.500 evrov ceneje. Oba sta podobnih velikosti, lastnosti, opreme, porabe, vseljivosti itd. Kaj bi vam šlo po glavi, če izberete tistega z najnižjo ceno in kmalu se pojavi vaš sosed; tisti v 3º B, tisti, ki te v nedeljo zjutraj zbudi, ker je njegov hobi igranje električne kitare z drugim avtomobilom kandidatom, ki vam je bil res všeč?
Vemo, da sploh ni enostavno; res je lahko zelo zapleteno, vendar z jasnim proračunom je idealen uravnotežite ravnovesje med strastjo in razumom. Po drugi strani pa, ko smo gospodarsko pravičnejši, teža razuma je navadno večja od teže strasti; in obratno.
varnost
Eden najpomembnejših vidikov in kar po raziskavah najmanj upoštevamo pri nakupu avtomobila, je varnost vozila. Na srečo vseh udeležencev v prometu se ti podatki spreminjajo in ta razdelek vedno bolj cenimo, čeprav vsi ne vemo zagotovo o varnosti svojega avtomobila.
Dandanes so avtomobili zelo varnejše kot pred desetimi ali petnajstimi leti in so neprimerljivi s tistimi, ki so po naših cestah krožili v osemdesetih letih. Vsi vozniki ne poznajo večine aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov v svojem vozilu, niti kako bi jih lahko rešili iz ogrožene situacije. Lahko bi naštevali na desetine in desetine uporabljenih tehnologij, elementov in materialov, ki so v resnici naš »angel varuh« in ki jih vsi ne poznajo ali cenijo dovolj pri nakupu vozila.
Oprema in zaključki
Glede opreme se običajno zgodi, da ko vidimo oglas na televiziji ali novinarskih slikah, izpostavljeni model se nam zdi najbolj privlačen. V teh primerih blagovne znamke običajno uporabljajo najbolj osupljive barve, da osredotočijo vašo pozornost in prikažejo enote z najboljšimi zaključki ter vključujejo vse razpoložljive dodatke. Ko pa prispete do prodajalca, je iskanje avtomobila, ki je v isti barvi tako pritegnil vašo pozornost, zelo zapleteno. Zakaj?, - se lahko vprašate -, ker je ta vpadljiv odtenek, ki tako dobro izgleda v oglasih in na fotografijah, običajno preveč "oster" za večino strank in ga je težko prodati za reklame. V kratkem, čisti marketing.
Če se vrnem k opremi, Vsi elementi in tehnologije, ki jih ponujajo znamke v svojih modelih, niso zares uporabni.ali vsaj če primerjamo s ceno, ki jo stanejo. Aluminijasta platišča bodo vedno lepša od jeklenih platišč s pokrovi pesta, panoramska streha privlačnejša od običajne strehe. Se spomnite, kaj sem vam povedal zgoraj o ravnovesju med strastjo in razumom?
Zakaj potrebujete integriran GPS s podatki iz vse Evrope Če je avto, ki ga boste kupili, terensko vozilo in uporabljali ga boste samo za premikanje po mestu, ki ga poznaš kot lasten žep? obstajajo upoštevati, kaj resnično potrebujemo, kaj lahko pride prav ob določenih priložnostih in česa praktično nikoli ne bomo uporabili; in seveda tudi naš okus. Nikoli ne pozabi tega pred vami je prodajalec, katerega naloga je, da vam proda avto, in več kot ga proda in več denarja porabite, bolje je zanj in za njegovo podjetje.
Seveda, če se vrnemo k varnostnemu delu, je možno, da je kot možnost prikazanih več aktivnih in/ali pasivnih varnostnih sistemov. Varnost mora biti na prvem mestu, in vlaganje nekaj sto evrov vanj lahko pomeni razliko med tem, ali imate nesrečo in se je znebite ali, če jo doživite, zmanjšate njene posledice.
Kakšen motor potrebujem za svoj avto?
Kot veste, ima večina modelov na trgu običajno a široka paleta mehanike, z dizelskimi ali bencinskimi motorji. Običajno je tudi nekaj hibridno mehansko ali celo 100% električno. Po drugi strani pa je razpon moči običajno precej širok, tako da se je odločiti za eno ali drugo različico skoraj tako težko kot izbirati med več modeli.
Težko je, da vam lahko s tem "vodnikom" pomagamo 100 %, a zagotovo bo, če upoštevate vse razdelke, ki jih omenjamo veliko lažje se boste odločili za en ali drug avtoeno ali drugo različico. Kaj moramo upoštevati pri izbiri vrste mehanike za naš avto?
velikost avtomobila
Kot splošno pravilo večji avtomobili so težji. Motor s 120 KM v dve toni težkem SUVju ne bo dovolj, bo pa za majhen avto, težji od 1.000 kilogramov, več kot dovolj. Pred nekaj leti je bilo zelo priporočljivo opremiti dizelski motor v težkih avtomobilih zaradi večjega navora v primerjavi z bencinskimi, saj je bila večina atmosferskih, niso imeli polnjenja.
Danes, bencinski motorji s kompresorjem proizvajajo navor, ki je blizu navoru turbodizelske mehanike, tako da ni več skoraj obvezna izbira dizelskega motorja v velikem avtomobilu, kot je veljalo pred nekaj leti. Da, resnično, razlika v povprečni porabi bo še bolj opazna v korist dizel mehanikov, če je vozilo zelo težko.
Običajno bomo krožili z veliko obremenitvijo ali brez obremenitve
Če se vrnem k zgornjemu, večjo težo kot nosimo v avtu, več bo motor stal, da »premakne« vso maso sklep. Če bomo običajno krožili natovorjeni, je morda boljša možnost dizelski motor novi bencinski motorji s turbinskim polnilnikom se kar dobro obnesejo. Pomembno je biti pozoren na vrednosti navora, ki jih običajno ponuja proizvajalec, še pomembneje pa je videti črto navora na grafu. To bomo podrobneje razložili v nekaj odstavkih spodaj.
Vrste cest, po katerih bomo krožili
Za vožnjo po mestnih cestah ne potrebujemo enake vrste motorja ali enake moči kot po hitrih cestah ali gorskih območjih. Če se bomo običajno vozili po mestu, ni nujno, da izberemo močan motor in z velikimi vrednostmi navora; pravzaprav ni zelo priporočljivo. V mestnem avtomobilu segmenta A, ki običajno tehta manj kot 1.000 kg, z motorjem s 70 KM in približno 100 Nm navora, bomo imeli dovolj energije in ne bomo več pogrešali oomphRazen če gremo iz mesta.
letnih kilometrov
Odvisno od okvirnih letnih kilometrov, ki jih bomo naredili do vozila lahko izločimo eno ali drugo vrsto motorja. Če bomo letno prevozili približno 10.000 kilometrov (ali manj), je idealno izključiti 100-odstotne dizelske in hibridne motorje; kot najbolj priporočljivo bencinsko pogonsko gorivo. Lahko bi celo razmislili o nakupu modela 100% električni, čeprav se moramo zavedati, da smo doma praktično prisiljeni imeti drugo vozilo, saj nizka avtonomija električnih vozil in dolgi časi polnjenja omejujejo uporabo tovrstnega vozila v situacijah, kot je npr. opraviti nekaj sto kilometrov dolgo pot.
Poleg tega če letno prevozimo veliko kilometrov, lahko električna vozila povsem izključimo in bodite pozorni na dizelske in hibridne motorje. Če delamo veliko kilometrov po avtocesti, a se bomo veliko vozili tudi po mestu, naj bo vaša pozornost usmerjena k modelom s hibridnim pogonom, saj je mestna poraba zelo omejena, na odprti cesti pa so običajno učinkoviti.
Kot vodilo in po kilometrih, nakup dizelskega modela ni priporočljiv, če ni preseženih 20.000 kilometrov leto. Upoštevati je treba, da čeprav je tovrstno gorivo nekoliko cenejše od bencina in ima ob enakih pogojih manjši "strošek", so stroški nakupa vozila, vzdrževanja in okvar običajno višji. Poleg tega so v svojem delovanju manj gladki in postanejo nekoliko nenadni pri vožnji v kratkih odnosih. tudi bolj onesnažujejo in zato je normalno, da se bodo v nekaj letih (nekaj) davki za ta vozila povečali in se bo videlo omejil njegovo uporabo v velikih evropskih mestih.
Če iščete športne občutke
Vse več jih je zelo športni dizelski motorji, z zelo dobro zmogljivostjo in visokimi vrednostmi moči. Če pa želite povečati športnost svojega avtomobila, vam svetujemo, da se odločite za bencinski motor.
Užitek dvigniti motor nad 6.000 vrtljajev na minuto, dokler ne doseže "reza" pri bencincu, nima primerjave z občutkom "zadušitve" dizelskega motorja, ko se merilnik vrtljajev komaj dotakne 4.000.
Ne govorimo o hitrosti, moči ali časih na progi, preprosto o športne občutke v vožnji. Nazadnje izpostavimo zvok izpuha, ki bo od sredine območja vrtljajev pri bencinskem motorju z določenimi zmogljivostmi vedno igral v drugi ligi glede na zvok dizelskega lončka za kavo; da ne govorim o morebitnih "backfiresih" pri zadržkih oz čudovit zvok dobro izdelane špice.
Koliko energije potrebujem za svoj avto?
Ko smo pri nakupu avtomobila jasni glede modela vozila in vrste motorja, ki ga potrebujemo, čas je, da izberemo mehansko varianto, ki najbolj ustreza našim potrebam.
Čeprav ta odločitev ni tako pomembna kot izbira med več modeli ali med eno ali drugo vrsto motorja, se ne smemo odločiti za bolj ali manj zmogljivega mehanika brez predhodnega razmisleka. Kot nasvet moramo povedati, da moč avtomobila in njegov navor motorja ter zavorna moč, stabilnost in varnostni sistemi, “bolje kot na, ne manjka".
Več moči in navora kot imamo pod desno nogo, bolje je, čeprav tudi za utility ne potrebujemo 150 KM če preprosto želimo iti od točke A do točke B brez iskanja športnih občutkov. Velikokrat smo slišali značilen stavek “zakaj rabimo toliko konjev, če ne moreš teči in vsak avto preseže 120 km/h”. No, gospod, nehajte prehitevati veliko bolj varno, zlasti na dvosmernih cestah, da se okretno vključite v hitri pas, da se izognete vzponu na 8-odstotni klanec pri 90 km/h, da vlečete počitniško prikolico ali prikolico ... in dolgo itd.
Očitno je, če je avto težak in/ali zajeten imel bo večjo odpornost proti napredovanju kot lahek in majhen, zato boste za lažje kroženje potrebovali motor z večjo močjo in navorom. Po drugi strani pa, če gre za majhen in lahek avtomobil, kot je model segmenta A ali B, ki mu je namenjeno, da večino svojega življenja kroži na ciudad in urbanih okoljih, z malo konjskimi močmi in navorom bo dovolj.
Eden najbolje prodajanih avtomobilskih segmentov zaradi uravnoteženosti je segment kompaktnih vozil C-segment. Pri tej vrsti modelov se mehanski razpon običajno giblje od približno 90 do 150 CV, ne da bi upoštevali športnejše različice. Resnica je, da v teh avtomobilih za običajno uporabo, ki jim je običajno namenjena, a moč blizu 120 KM je običajno najbolj uravnotežena, saj gre za vmesno točko, kjer je zaloga moči, ne da bi bila prevelika, sprejemljiva in stroški za porabo goriva, davki, avtomobilsko zavarovanjeitd. niso pretirane.
Prav tako Ko gremo iz enega segmenta v drugega višje ali nižje, moramo kot vodilo dodati ali odšteti približno 25 ali 30 CV pri ustrezni moči za segment C. Običajno zadostuje avtomobil segmenta B z 90 ali 95 KM, medtem ko je za avtomobil segmenta D ta okvirna številka 140 ali 150 KM.
Kot smo komentirali nekaj odstavkov zgoraj, moramo upoštevati konje, vendar zelo pomembno dejstvo in neznano večini voznikov je navor in črta, ki bi jo narisali na grafu odvisno od revolucij. Bodite pozorni na naslednji graf, v katerem smo predstavili zelo uporabno krivuljo navora (modra) in še eno, ki ni zelo uporabna (rdeča).
Navpično vrednost navora; čeprav lahko pozabimo na številke, ki smo jih postavili, saj sama številka relativno nima velikega pomena; kar je res zanimivo, je črta, ki jo riše. Bolj gladko je in dlje se ohranja območje vrtljajev tista ploščata oblika, ki jo vidite predstavljeno z modro črto, boljša. Modra črta je iz elastičnega motorja in da vam ne bo treba pogosto menjavati prestav, da bi dosegli močan odziv, ko pritisnete pravo stopalko. The rdeča črta ustreza zelo malo elastičnemu motorju da je, čeprav ima najvišjo točko precej nad motorjem, predstavljenim z modro črto, manj uporaben; saj bomo v zelo določenem trenutku celotnega vrtilnega območja dobili veliko silo (kar bo v kratkih relacijah tudi zelo neprijetno), v ostalem območju pa zelo malo sile, kar Prisilil nas bo, da običajno uporabljamo menjalnik.
Linija navora je boljša, čim bolj ravna je in čim širše območje vrtljajev pokriva. To pomeni večji užitek v vožnji, nižjo porabo goriva, saj konjskih moči ni treba iskati v najvišjem delu merilnika vrtljajev, in boljše življenje za mehanike.
Zato poleg tega, da nas vodi moč, moramo se prepričati o obliki črte para in kako dolgo ostane vodoraven v območju vrtljajev, pri čemer je njegova oblika pomembnejša od samega navora, ki je običajno predstavljen v newton meter.
Obiščite več trgovcev
Kot zadnji nasvet, ko ste jasni, kakšen avto želite, vam lahko povemo, da je priporočljiv obiščite več prodajnih mest iste blagovne znamke. Zelo možno je, da je ista različica modela cenejša (ali dražja, odvisno kako gledate) pri enem prodajalcu kot pri drugem, zato se je priporočljivo obrniti na različne točke trgovske mreže; bodisi v svojem mestu bodisi v drugem, saj lahko prihranite nekaj evrov ali vzeti kakšen drug element oz avto dodatek kot darilo. Poleg tega, če ste še vedno v dvomih med dvema modeloma, vam bodo ti obiski pomagali razjasniti dvome v krajšem času.
Glavni nasveti
Če povzamemo, po tem dolgem članku lahko rečemo, da pri izbiri novega avtomobila kupimo moramo upoštevati predvsem naš proračunje tip vozila kar nam najbolj ustreza, pri čemer ne poskušamo varčevati varnost da ga na primer vložijo v večja ali lepša kolesa in uporabo ki jih bomo dali našemu novemu vozilu.
Kasneje in glede na cene, v katerih se gibljemo, in naš začetni proračun, lahko odločiti za enega ali drugega mehanikaali eno ali drugo stopnjo opreme. Nikoli ne pozabi tega je odlična naložba in ki bo teoretično preživel veliko let z vami.