Nissan Sakura Kaj menite o tem ljubkem električnem avtomobilu kei? Vam je všeč?

Nissan Sakura EV Kei Car

Ali poznate segment kei car? Morda ne, saj so v Evropi širši javnosti neznani in zato še toliko bolj privlačni. Vendar naj vas ne zavede, kajti če bi imeli še eno odprtost, bi bilo to idealna rešitev za problem mobilnosti v velikih mestih. Da, saj gre za vozila, ki so s 3,4 metra dolžine, 1,48 metra širine in do 2 metra višine idealna za potepanje po zelo ozkih uličicah ...

No potem ena zadnjih novosti, ki dosega to kategorijo, je Nissan Sakura. Se spomnite, da je pred nekaj leti japonsko podjetje objavilo koncept IMk? To je bil kei car res privlačnega dizajna in, kar je najpomembneje, poganjal ga je električni pogon. In glede na sprejem, ki ga je doživel, se zdi, da niso veliko razmišljali o tem, da bi projektu dali zeleno luč. Sakura debitira zvesta svoji filozofiji a ne bi bila to možnost v Evropi?

Estetika nissana sakure v malem spominja na estetiko qashqaija ali ariye...

Kot lahko vidite na slikah, estetika Nissan Sakura je zelo privlačna. Res je, da si z omejitvijo na tako majhno karoserijo ne more privoščiti velikih estetskih licenc. Kljub temu ima sprednji del, ki zaradi številnih elementov spominja na svoja starejša brata Ariya in Qashqaija. Predvsem zaradi oblike njegove optike s tehnologijo Full LED, zaradi "V-Motion" rešetke ali zaradi izstopajoče razporeditve Nissanovega logotipa.

Stranski pogled je tisti, ki označuje vaš komercialni položaj. z Dolga 3,395 metra1,475 metrov širok in 1,655 metrov visok je videti bolj kot škatla za čevlje na kolesih. K temu je treba dodati a razdalja med osjo ki gre v 2,495 metra v dolžino. Vendar pa obstaja nekaj podrobnosti, ki jih ne moremo prezreti. Najprej skoraj odsotnost previsov in to zato, ker ga je Nissan ustvaril na ekskluzivni platformi.

Nissan IMk Concept spredaj
Povezani članek:
Nissan IMk Concept: Tokijski avtomobilski salon odpira vrata elektriki

Drugič, ker ponuja velikodušna zadnja vrata. Razlog za to zasnovo je, da mora nuditi zelo velikodušen dostop do druge vrste. Poleg tega je razmerje med ploščo in steklom uravnoteženo, saj ima velikodušna okna. Končno imamo zadek, ki je razen nekaj majhnih podrobnosti natančna kopija tega, kar je nosil koncept IMk 2019. Če poudarimo: njegovo optiko, obliko vrat ali difuzorja ...

Sakura je električna, ima 47 kW moči in 180 kilometrov avtonomije WLTC...

Nissan Sakura EV Kei Car 55

Kot smo že omenili Nissan Sakura je razvit na platformi brez primere. Po njegovi zaslugi ima električni pogon s 47 kW moči in 195 Nm največjega navora. Za krmo se zateče k a litijeva baterija z zmogljivostjo 20 kWh kar mu omogoča doseg 180 kilometrov. Vendar obstaja majhen, vendar: ocenjeni obseg je bil pridobljen z uporabo Homologacijski standard WLTC iz Japonske.

Zato bo, če ga merimo z najzahtevnejšim WLTP, še manjši. Končno je čas, da se pogovorimo o vaši kabini. Morda je nenavadno, da ga vključujemo k mehaniki, a njegova platforma mu daje veliko prostora. Po Nissanovih besedah ​​ima štiri prostorne sedeže in 107 litrov prtljažnika. Kar zadeva dizajn, igra na karto preprostosti in tehnologije, z a digitalna instrumentna plošča, povezana z osrednjim zaslonom na dotik.

Preostali elementi so vozniku pri roki, vendar je treba vstaviti še kakšen ampak. Še posebej v zvezi z klima dobro upravljanje je v celoti na dotik. Kakovost, vsaj vizualna, kompleta gre v višave s tekstilno oblazinjenimi letvami, ki se razprostirajo po armaturni plošči ali vratih. Končno blestita tudi varnost in tehnologija, saj predstavlja inovativne elemente, kot je sistem ProPILOT Park.

Bi Sakuro lahko prodajali v Evropi ...?

Nissan Sakura EV Kei Car

Ob upoštevanju značilnosti Nissan Sakura se postavlja naslednje vprašanje Bi bil tak avto smiseln v Evropi? A priori se morda zdi, da ne, a glede na njegovo zasnovo, kakovost, tehnološko raven in avtonomijo bi lahko bilo pritrdilno. Težava je v tem kupci niso pripravljeni na to revolucijo in še vedno so zelo navezani na terence, vendar vsi vemo, da to ni prava pot.

Da bi vam predstavili njihov komercialni položaj v domači državi. Na Japonskem bo na voljo od tega poletja ob tri stopnje opreme: S, X in G in njegova cena se bo začela, po tečaju, v približno 14 tisoč dolarjev. Res je, da so v to številko že vključene spodbude iz ZDA, a poglejte, kako dobro bi se lahko prodajalo v Evropi. Mogoče kasneje ... Se vam ne zdi ...?

Vir - Nissan


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.