kar je pravkar naredil Skupina PSA z novim Citroen ë-C4 Redko smo ga videli. Ko podjetje določi datum za predstavitev modela, je normalno, da do takrat vzdržujemo napetost. V tem primeru smo vsi domnevali, da francoski dogovor bi bil predstavljen 30. junija. Vendar pa so po prepletu usode (imamo teorijo) objavili prve slike, na katerih lahko vidimo njihovo celotno fiziognomijo.
Razlog, ki bi pojasnil to gibanje, bi bil nevarnost morebitnega uhajanja. Tako, namesto da bi ves protagonizem prepustili tistemu, ki je odgovoren za takšno nesramnost, ga odnesejo. Kakor koli že, novo Citroen ë-C4 in kaj za vraga, to moraš pogledati nekajkrat, da razumeš, kaj so naredili. In ne, ne gre za to, da nam koncept ne zveni znano, saj je enak kot Mitsubishi Eclipse Cross, ampak skupinska agresivnost.
Citroën ë-C4 se po besedah znamke med drugim zgleduje po GS
Kot je Citroën sam pojasnil, pri ustvarjanju novega C4 jih je navdihnila njegova dediščina. Njegov položaj na trgu je jasen, umešča se med kompaktne, vendar ga imajo za limuzino. Na ta način se povezujejo z 50. obletnica legendarnega Citroëna GS. V določenem delu je res, saj tako sprednji kot zadnji del kažeta tako močno osebnost, da ji bo kos malokateri tekmec.
El format optičnih skupin, rešetke ali pokrova Presegajo tisto, kar je videti v novem C3. Linije odbijača so gladke, čeprav v spodnjem delu poudarja odprtine za dovod zraka. Stranski pogled je najbolj osupljiv, za močan slog kupeja v kateri uživa Tukaj najdemo a streha navzdol ki se povezuje z zadkom v najčistejšem slogu Honde Civic. The kolesni loki lita platišča pa dopolnjujejo te podrobnosti.
Na koncu bomo pregledali zadnjico. Danes zjutraj smo videli a kratek video teaser prikazuje svojo optično skupino. Že vnaprej smo govorili, da bodo tvegani, in nismo se niti malo zmotili. Zdaj vidimo, kako je zgornji fokus integriran v spojler, ki deli luno na dvoje. Videti bomo morali, kje je preglednost nazaj in tričetrtine, saj daje občutek, da ne bo ravno dobra.
Futuristična, a logična in urejena notranjost
Če je zunanjost Citroëna ë-C4 tvegana, je v notranjosti drugače. Morda smo pričakovali kaj bolj nelogičnega in strastnega, a izvirnost izgubi nekaj svoje pomembnosti. Razlog je morda potreba po ponudi bolj logične in urejene nadzorne plošče. Pri vsem skupaj lahko izpostavimo več elementov, začenši z volanom oz virtualna instrumentna plošča ki ga dopolnjuje Head-Up zaslon na listu.
Osrednji del armaturne plošče prevladuje a velikodušno velik osrednji zaslon na dotik. Pod njim so odprtine za izpust zraka in v nižjem položaju gumbi za upravljanje klimatske naprave. Citroënu moramo čestitati, saj je obnovil te elemente za upravljanje vitalnega sistema udobja in varnosti. V osrednjem tunelu se pojavijo krmilniki za upravljanje samodejnega menjalnika, električna zavora in več vrzeli.
Za zdaj ni podrobnosti o bivalni sposobnosti ali zmogljivosti prtljažnika. Ker je bil razvit na platformi EMP1 skupine PSA, bi moral biti na ravni Peugeota 208. Vendar bi lahko imel daljša medosna razdalja kar bi logično moralo zagotoviti plus prostora. Vidiki, ki bi lahko bili slabši, so višina zadnjih sedežev in prtljažnik, a dokler tega ne vidimo, ne bomo vedeli.
In ostale podrobnosti, naslednji 30. junij …
In ob upoštevanju teh informacij se boste vprašali In kdaj ostalo?. No, znamka napoveduje, da ohranja predstavitev za naslednji 30. junij. Kljub temu je bilo zadolženo, da zelo jasno pove, da ë-C4 in njegova "običajna" različica C4 vključujeta najnovejši napredek v programu Citroen Advanced Comfort. Aerodinamika je še en element, ki je bil poudarjen, čeprav koeficient penetracije ni bil objavljen.
Zato moramo še počakati, da izvemo možnosti opreme ali strojne ponudbe. Ni pa treba biti ris, da veš, kako bi se ga dalo sestaviti. V bencinu blok ne bo manjkal 1.2 Čista tehnologija v različicah 110 CV in 130 CV. Možno bi bilo, da bi se v drugi komercialni fazi pridružila najmočnejša ponovitev s 156 CV. Pri dizlu se bo ponudba vrtela po novem 1.5 BlueHDi z močmi med 100 CV in 130 CV.
Električni ë-C4 ne bo imel veliko skrivnosti. bo izkoristil Elektromotor s 100 kW (136 KM) in 260 Nm največjega navora. Vprašanje je v kapaciteti vaše baterije, ki se lahko giblje med 50 kWh in 60 kWh. V vsakem primeru bo avtonomija med 300 in 400 kilometri. Skratka, manj kot petnajst dni je ostalo do njegovega prvenca in od tu do tam bodo vse te podrobnosti zagotovo "ušle". Kaj stavite?
Vir - Citroën
