Kompaktni modeli Peugeot Že od nekdaj se znajo zelo dobro prilagajati času, najboljši dokaz za to pa je, da so običajno na vrhu prodajnih lestvic. Trenutna generacija modela 308 je na trg prišla leta 2014, a kljub temu še vedno deluje sveže in moderno. Kakorkoli že, novi peugeot 308 Predstavlja pomembno spremembo v podpisu leva.
Ravno včeraj smo imeli prvi stik z novim peugeotom 308, ki bo na ulice prišel oktobra čeprav bo od junija možna rezervacija. Ko že govorimo o karoseriji s petimi vrati, saj družino Peugeot 308 SW začnejo naročati septembra in pristanejo pri prodajalcih januarja 2022. Povemo vam vse podrobnosti in prvi vtisi o novem Peugeotovem kompaktu.
Toda preden se lotite posla, ne pozabite, da je novi 308 tisti, ki je zadolžen za prikaz nove podobe Peugeot. Je tudi prvi, ki uporablja nov logotip podjetja. Zato je odgovornost tega modela velika, čeprav smo prepričani, da bo všeč in da se bo na evropskem trgu veliko prodajal.
Novi Peugeot 308 je prelomen in zelo športen
Vsa estetika novega Peugeota 308 pritegne veliko pozornosti. Za to statično predstavitev se je znamka odločila za enoto s končno obdelavo GT Pack (vrh ponudbe) in novo Olivin zelena barva. S tem kompletom se bomo med vožnjo po ulicah težko počutili opazovane, saj je res vpadljiv.
Začenši z frontalna, se nova osebnost in značaj avtomobila odražata v vsaki točki tega sprednjega dela. Oglejte si ogromno rešetko in njen notranji vzorec ali velikodušno velikost novega logotipa. Za še večjo prisotnost sprednjega dela je registrska tablica nameščena v spodnjem delu agresivnega odbijača. Nič manj izjemni niso žarometi, zelo fini in s Matrix LED tehnologija v višjih različicah tudi z že prepoznavnimi zobci za dnevne luči.
Kar zadeva stran, v Različici GT in GT Pack Prenovljeni emblem francoskega podjetja je tudi na prednjih blatnikih. Peugeot želi, da se zavedamo novega stila znamke in spremembe logotipa; Jasno je, kajne? Po drugi strani pa lahko izpostavimo pas, ki povezuje žaromete z zadnjimi lučmi, ter 18-palčna platišča v črni barvi, ki uporablja izpostavljeno enoto.
Ko dosežemo zadnji del, novi 308 sledi liniji 208 (poskusi tukaj), vendar z večjo agresivnostjo. Vključuje zgornji strešni spojler za izboljšanje aerodinamike, vendar je najbolj značilna točka LED zadnja osvetlitev, ki je specifičen tudi za zaključke GT in GT Pack. Prtljažna vrata so zajetno oblikovana, gumb za odpiranje pa je skrit v osrednjem pasu, tik nad logotipom Peugeot.
Mere karoserije novega Peugeota 308 s 5 vrati
Pomembno je omeniti, da so spremembe v primerjavi s predhodnikom tudi pri zunanjih dimenzijah. na primer zdaj je 11 centimetrov daljši, medtem ko je bitka podaljšana za 5,5 centimetra, da se poveča prostornost zadnjih sedežev. Višina se je zmanjšala za 2 centimetra. Tako so dimenzije naslednje:
| Dolžina | Premer | Altura | Bitka |
|---|---|---|---|
| Dolžina | Premer | Altura | Bitka |
| 4.36 m. | 1.80 m. | 1.44 m. | 2.67 m. |
Prenova v notranjosti, kvalitetna
Tudi notranjost je bila deležna temeljite prenove in se je zatekla k novemu dizajn i-cockpit in premestitev številnih kontrolnikov in komponent. Začenši z volanom, gre za nov dizajn, zlasti spremembo plošče gumbov, čeprav je slog obroča podoben tistemu, ki ga vidimo pri 208, 2008 o el 508.
Nad volanom vidimo nov digitalna instrumentna plošča, ki ima že serijsko 10 palcev. V višjih različicah dodaja tudi tridimenzionalno projekcijo nekaterih informacij. Seveda ga je mogoče več konfigurirati, da ustreza vozniku.
Toda bolj osupljivo je 10-palčni sredinski zaslon na dotik, ki skrbi za glavne funkcije infotainmenta. Sledi liniji, ki smo jo že videli v drugih nedavnih avtomobilih znamke, vendar dodaja drugo površino na dotik z velikimi nastavljivimi "gumbi", tako da imamo hitre dostope, ki nas najbolj zanimajo, s čimer se izognemo izgubi veliko časa ob gledanju cesta.
Z njim smo se lahko nekoliko poigrali in zdi se, da ima dobro pretočnost in hitrost pri premikanju iz enega menija v drugega ali pri izbiri nekaterih sprememb. V vsakem primeru, Še vedno mislim, da bi morale osnovne funkcije klimatske naprave ugasniti na tem zaslonu. In pustimo malo tega vidika, ne zdi se mi logično, da je gumb za varnostne utripalke tako daleč od voznika. Kakorkoli že, pobliže si ga bomo ogledali čez nekaj mesecev, ko bomo lahko avto dobro preizkusili.
In nova sredinska konzola
Spustite se v sredino vozila, sredinska konzola dobi povsem novo podobo. Pod zaslonom na dotik imamo površino za polnjenje mobilnika, nato pa se prikažeta gumb za zagon in prestavna ročica pri samodejnih različicah. Ne vemo, kako bo Peugeot 308 rešil ta vidik za ročne različice. Ta površina se zaključi z gumbom za načine vožnje in električno ročno zavoro.
Presenetilo me je tudi zaznana kakovost v kabini. Res je, da je ta agregat predserijski, tako da prilagoditve niso povsem dokončne. Vendar pa materiali predstavljajo zelo, zelo dober pridih večini oblazinjenja, še posebej na področju armaturne plošče in vrat. S svoje strani so Športni sedeži s certifikatom AGR Izstopali so po svoji mehkobi in res prijetnem dotiku, čeprav morate, da jih pravilno preizkusite, na njih presedeti ure in ure.
Več prostora in udobja na zadnjih sedežih Peugeota 308
Če se sprašujete o prostoru, ga je na prednjih sedežih dovolj. Res pa je tudi, da se pri Peugeotu že navadijo sredinske konzole postavljati nekoliko visoko in široko ter s tem zmanjšati občutek ohlapnosti voznika in sopotnika. To bo nekoliko odvisno od okusa posameznika.
v drugi vrsti opazite, da je daljša medosna razdalja, ker imamo zdaj več prostora za kolena. Kot običajno v večini avtomobilov segmenta C ima dostop za štiri potnike in ne za pet, saj je sredinski sedež nepraktičen. Sicer pa imamo sredinske zračnike, dve USB vtičnici, žepe na sedežih in sredinski naslon za roke.
Medtem je 412 litrov prostornine kubičnega prtljažnika, od tega je 28 razdeljenih prostorov pod tlemi. Toda ti podatki ustrezajo le petvratnemu peugeotu 308 v njegovih različicah s tradicionalnimi motorji, saj priključnohibridne možnosti izgubijo nosilnost in ostanejo pri 361 litrih.
Dva bencinska, en dizelski in dva priključna hibrida
In če preidemo k motornemu delu, bo novi Peugeot 308 dosegel evropski trg z dvema stopnjama moči pri bencinskih motorjih, eno pri dizelskem motorju in dvema pri priključnih hibridih. Predvsem toplotne motorizacije nimajo nobene vrste mikrohibridizacije, zato oznaka Eco na novem 308 vsaj na začetku ne bo na voljo. Imeli bodo značilni C in Zero Emissions.
Bencin:
- 1.2 PureTech 110 KM 6-stopenjski ročni
- 1.2 PureTech 130 KM 6-stopenjski ročni
- 1.2 PureTech 130 KM samodejni 8-stop
Dizel:
- 1.5 BlueHDi 130 KM 6-stopenjski ročni menjalnik
- 1.5 BlueHDi 130 KM samodejni 8-stop
Priključni hibridi:
- Hibridni 225 KM e-EAT8
- Hibridni 180 KM e-EAT8
Če gremo nekoliko globlje pri različicah PHEV, bo električni sistem sestavljen iz a 12,4 kWh baterija in električni motor z močjo 81 kW (110 KM), povezan z menjalnikom e-EAT8. Razliko v moči daje termični motor, ki bo pri najmanj zmogljivem bencinski PureTech s 150 KM, pri najmočnejšem pa poveča svojo zmogljivost na 180 KM. Električna avtonomija bo približno 60 kilometrov v odobrenih ciklih.
Po podatkih, ki jih je zagotovila znamka, v standardni 8-amperski vtičnici traja polno polnjenje približno 7 ur, če se uporablja 3,7 kW enofazni polnilnik. Medtem pa je v 32 A polnilni postaji tipa Wallbox s 7,4 kW polnilnikom dokončana v slabih 2 urah.
ADAS (pomoč pri vožnji in aktivna varnost)
Kot v vsakem novem avtomobilu je tudi tu na voljo široka paleta asistentov za vožnjo in aktivnih varnostnih sistemov, dobro poznanih ADAS. V Peugeotu 308 je nabor poklical Drive Assist 2.0.
V tem smislu ima lahko francoski kompakt zanimive novosti, kot je npr polavtomatsko menjavo voznega pasu olajšati prehitevanje zgolj z vklopom smernika, prilagoditvijo hitrosti v ovinkih ali predlogom za ureditev hitrosti glede na prometno signalizacijo.
K temu je treba dodati še nadzor mrtvega kota z dosegom do 75 metrov, opozorilnik za prečni promet zadaj, samočistilna kamera za vzvratno vožnjo, pomoč pri 360-stopinjskem parkiranju ali samodejni klic v sili E-Call+, ki poleg običajnih informacij urgentnemu centru sporoči tudi število potnikov v avtomobilu nesreče.
Pet nivojev opreme, a cene še ni
Na končne cene novega Peugeota 308 bomo morali počakati nekaj tednov, saj se odpre seznam rezervacij junija. V vsakem primeru, znamka iz sosednje države je že poročal, da bo v Španiji na voljo pet nivojev opreme, ki so razvrščeni takole: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT in GT Pack.
Galerija Peugeot 308
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 130 - 225 KM
- Poraba 1,1 - 5,8l/100km
- Ocena 4,5