Renault je pred nekaj minutami predstavil svoj novi model za segment C-SUV, the Renault Avstralija. Kot smo pričakovali v zadnjih tednih, gre za neposrednega naslednika kadjarja, ki so ga že ukinili, po drugi strani pa bi lahko rekli, da je prvi bratranec nissana qashqaija, saj je razvit na istem CMF-CD platforma.
Na ta način se želi znamka diamond ponovno boriti za vodstvo v segmentu srednje velikih športnih terencev, kjer se mora boriti s tekmeci velikega kova, kot so med drugim omenjeni qashqai, seat ateca, hyundai tucson, kia sportage ali peugeot 3008. Spomnimo vas, da je ta kategorija izjemno pomembna za blagovne znamke, ki delujejo na evropskem trgu.
To je Renault Austral na zunaj
Čeprav o okusih ni nič napisanega, se zdi, da je Renault uspel ustvariti izdelek z identiteto blagovne znamke, ki se zelo dobro ujema z evropskimi okusi. Na voljo je z običajnim svetlečim slogom in tistimi dodatki za žaromete, precejšnjo rešetko in novim nevtisnjenim logotipom znamke. Kot lahko vidimo, ima veliko estetskih podobnosti z električnim Renault Megane E-Tech, ki smo ga pred kratkim spoznali.
Ob strani lahko vidite tisto običajno mišičevje avtomobilov SUV, z izrazitimi kolesnimi oboki, pragovi in številnimi napetostnimi linijami vzdolž celotne stranice, ki uvajajo rahlo dvignjeno linijo pasu in nekaj označeni boki. Poleg tega lahko karoserija nosi streho in stebričke v črni barvi. Mimogrede, platišča so lahko od 17 do 20 palcev.
Medtem pa na zadnji strani izstopa dizajn LED signalnih luči, zelo tanek, podolgovat in v obliki bumeranga, še en Renaultov običajni znak, zaradi katerega so njegovi avtomobili ponoči prepoznavni z več metrov razdalje. Na voljo sta tudi strešni spojler za športnost in spodnji del z zaščitami.
Če govorimo o dimenzijah, Renault Austral meri 4,51 metra v dolžino, 1,83 v širino in 1,62 v višino, z medosno razdaljo 2,67 metra.
Z Googlom, integriranim v infotainment
V kabini sledi liniji, ki smo jo nedavno poznali pri električnem Meganu E-Tech. Imamo digitalni zaslon za instrumentno ploščo z več konfiguracijami, na desni, vendar v navpični postavitvi, se pojavi infotainment sistem z integriranim Googlom, ki smo ga lahko preizkusili že v omenjenem električnem kompaktu in nas je prijetno presenetil. Zaslon škatle je 12,3-palčni, osrednji pa 10-palčni.
"Prav tako je pozitivna podrobnost, da se klimatska naprava upravlja z nekaj fizičnimi tipkami, ki se nahajajo tik pod zaslonom."
El plujejo Je identičen kot pri meganu, z gumbi za upravljanje različnih funkcij avtomobila v sijajni črni barvi, kot tudi z okroglim gumbom na levi strani, s katerim bomo upravljali načine vožnje sistema Multi-Sense.
Na slikah lahko vidimo, da je sredinska konzola kljub dobremu občutku prostornosti nekoliko široka in se povezuje z armaturno ploščo. V tem predelu imamo USB in 12-voltne vtičnice, drsni naslon za roke s predelom za roke (ali zapestje), pladenj za brezžično polnjenje in dvojno odprto skrinjo v višini komolcev.
Pomična zadnja vrsta in 500 litrov prtljažnika
V ta novi Renault Austral še nismo mogli sesti, a nas pri znamki že opozarjajo, da bosta sprednja sedeža morda imela električne nastavitve, gretje in masažne funkcije. Vendar pa je še bolj presenetljivo možnost pomika druge vrste sedežev za porazdelitev prostora med potniki in prtljažnikom v nič manj kot 16 centimetrih. Prav tako lahko prilagodite naklon teh naslonjal v treh položajih.
In ker smo omenili prtljažnik, prostornina prtljažnika Austral je 500 litrov, ki ga je mogoče razširiti na 575, če premaknemo drugo vrstico na najbolj napreden položaj. Pri hibridni mehaniki E-Tech je prostornina prtljažnika 430 litrov. Mimogrede, do tega prtljažnika lahko dostopate tako, da stopite z nogo pod odbijač.
Samo mehanski blagi hibrid in nepriključni hibrid
Ena točka, ki morda ni všeč vsem, je, da Renault Austral ne bo imel dizelskih motorjev, za katere iz izkušenj vemo, da so zelo zanimivi za tovrstna vozila; čeprav je res, da se povpraševanje po njej zmanjšuje. Poleg tega ni bila predstavljena niti različica s štirikolesnim pogonom, saj je le sprednji.
Po eni strani imamo dve lahki hibridni različici s 140 in 160 KM. K njim je treba dodati dve klasični hibridni možnosti, ki razvijeta 160 in 200 KM. In vsaj zaenkrat bo to mehanična ponudba. Potrjene niso bile nobene običajne dizelske ali bencinske različice, niti električnih ali priključnih hibridnih možnosti.
V drugih pogledih bo Renault Austral lahko nosil 4Napredni sistem nadzora, najnovejši razvoj krmilne zadnje osi. Ta oprema je precej zanimiva, zlasti za urbano uporabo, saj zadnja kolesa se vrtijo v nasprotni smeri od sprednjih do 5 stopinj, polmer obračanja pa je bistveno zmanjšan, kar omogoča veliko boljše manevriranje.
Kdaj pride na trg?
Cene novega renaulta australa seveda še niso znane. Tudi točen datum prihoda na trg ni bil objavljen, čeprav vse kaže na to bo izšla v začetku poletja.
Galerija Renault Austral
Vir - Renault