Zanimivo je videti, kako avtomobilska industrija prilagodila potrebam trgov, kjer je prisotna. notri Evropa in Združenih državah je podjetje težko zdržati prodajo modela več kot desetletje. Vendar pa v Afriki in Asia, je običajno najti vozila, ki jih pred leti na naših cestah ni bilo več. Eden zadnjih primerov, ki se je pridružil seznamu, je bil starodavni Peugeot 206.
Če se malo spomnite, smo vam pred nekaj meseci povedali, kako mitsko Peugeot 405 vstal je. Država, ki je doživela preporod, je Iranu in podjetje, ki je za to zadolženo Iran Khadro. Zaradi težav in mednarodnih sankcij, ki jih podpira azijska država, je to edini način za trženje novih vozil. Iz tega razloga ima to podjetje pogodbe o industrijskem sodelovanju z Skupina PSA, Renault o Suzuki.
Iran Khodro izdeluje tudi limuzinsko različico Peugeota 206
El Peugeot 206 da Iran Khadro je vrnila v življenje, je enaka, ki se je pojavila v Evropa en 1998. V 18 letih, kolikor je bil v prodaji, je bilo prodanih več kot 10 milijonov enot, pri čemer so bili Brazilija, Kitajska in Argentina zadnji trgi, kjer so ga uživali. Vendar se je njegova proizvodnja ohranila do 2016, trenutku, ko je zapustila tekoči trak tovarne, ki ima Skupina PSA en Golobnjak, Argentina
Za Iran, mehanske možnosti ki jih bo ponujal mali 206, so poštene. Tako je na voljo le z dvema bencinskima mehanikoma, oba s štirimi valji in korektnimi zmogljivostmi. Prvi je tip 2, opremljen z 1.4 litrov s 75 CV in za zaključek ponudbe je tip 5, ki temelji na 1.6 litrov s 105 KM. V obeh primerih je izbran menjalnik ročni z pet odnosov.
Oba motorja sta na voljo s karoserijo hatchback de 5 vrat, tako da je limuzina konfigurirana na podoben način. Vsekakor so možnosti opreme poštene. Vključujejo centralno zaklepanje, avdio sistem (ni integriran), nastavljivi sedeži oz 14-palčna jeklena platišča. Na voljo so gumbi za upravljanje zvoka ali klimatske naprave. Njegova končna cena na spletu ni objavljena, a glede na to, kar ponuja, zagotovo ne bo prav visoka.
Vir – Iran Khodro
Posodobitev Iran Khodro
Podjetje Iran Khodro (v prevodu Iranski avtomobili) ali preprosto IKCO je eden vodilnih iranskih proizvajalcev avtomobilov. Sedež ima v Teheranu, čeprav ima več tovarn v različnih delih območja, pri čemer je Teheran glavna in z največjo proizvodno zmogljivostjo.
To podjetje je bilo ustanovljeno leta 1962 in je bilo namenjeno izdelava modelov avtomobilov različnih znamk, poleg svojih pa še tovornjake, avtobuse itd. Način motorizacije države z licenciranjem avtomobilov iz drugih držav, s skupno 13 znamkami za trge, kot so Bližnji vzhod, Srednja Azija in Severna Afrika, torej revna območja sveta. Vendar pa je ocenjeno, da je 65 % proizvodnje za sam Iran.
Na primer, da bi dobili predstavo o avtomobili drugih znamk, je mogoče izpostaviti:
- Peugeot: Francosko podjetje je temu iranskemu podjetju dovolilo tudi proizvodnjo nekaterih svojih modelov, tudi tistih, ki se ne proizvajajo več za prve svetovne trge, kot je Evropa. Nekateri primeri teh vozil francoskega proizvajalca so Peugeot 206, 207i, 405, 406, Pars, RD in ROA. Nekateri od njih z nekaj spremembami ali preoblikovanjem v primerjavi z izvirniki. Poleg tega bi glede na to, kar je znano, izdelal več deset tisoč teh modelov za svoj trg.
- Renault: Ta francoski proizvajalec je prav tako dovolil proizvodnjo svojega Renault Logana pri IKCO. Vendar, tako kot pri nekaterih drugih licenčnih modelih, je ime, pod katerim se prodaja na tem trgu, Renault Tondar 90 in ne originalno v Evropi.
- Suzuki: To drugo japonsko podjetje je prav tako omogočilo proizvodnjo nekaterih svojih modelov tam, kot je primer SUV Suzuki Grand Vitara (s 4 različnimi motorji) ali Suzuki Kizashi.
Vendar je treba povedati, da podjetje IKCO ni proizvajalo samo avtomobilov drugih znanih proizvajalcev, temveč Ustvaril je tudi svojega, ki jih ustvarjajo, po dostopnejših cenah in prilagojenih potrebam teh trgov. Nekaj primerov:
- Paykan: Gre za prvi iranski avtomobil, čeprav gre v bistvu za priredbo Hillman Hunterja, ki so ga prodajali med letoma 1969 in 2005 in ki ga leta nehajo izdelovati v tovarnah Chrysler Hunter v Evropi in Ameriki.
- samand: To je še en iranski avtomobil z bolj inovativnim značajem. Projekt so poimenovali X7, opazimo pa lahko več različic, kot so LX, SE, Sarir, Soren, Soren ELX. Razlike med njima so v opremi in drugih modifikacijah ali popravkih. V primeru Sorena sledi veljavnim predpisom evropskega standarda Euro III, medtem ko se Soren ELX prilagaja Euro IV.
- Bush: Iransko podjetje je ustvarilo tudi ta nacionalni avtomobil, kjer je ves razvoj in konstrukcijo IKCO. Vendar pa je projekt s kodnim imenom X12 v bistvu evolucija na mehanski platformi Peugeota 206 SD.
- Dena: v tem primeru imamo tudi več različic, kot sta ELX in LX. Ta avto je srednje velikosti, s štirimi vrati, tipa limuzina in opremljen z iranskim motorjem EF7 Turbo, ki mu daje 150 KM moči. Avto ima porabo 7.2 litra na 100 km, opremljen je z zračnimi blazinami, disk zavorami z ABS sistemom itd.
Kot morda mislite, bi le malokdo danes želel kupiti Peugeota 206, saj obstajajo veliko boljši rabljeni avtomobili in to za precej ugodne cene. Vendar pa so v teh državah, kot so Iran in njegova okolica ali Turčija, Egipt, Senegal, Venezuela, Rusija itd., ti avtomobili precej cenjeni zaradi svoje cene, poleg tega, da so avtomobili, ki so na voljo na teh trgih, ni ravno sijaj za najboljše ... V mnogih primerih je to najbližje evropskemu avtomobilu, ki ga lahko imajo ali si ga lahko privoščijo.