Celoten pregled F1 pred sezono 2015

Končal Test F1 pred sezono 2015, zdaj je treba počakati le še dva tedna, da vidimo prvo dirko sezone. Kljub objavljenim podatkom negotovost vlada celo navijačem in celo ekipam samim, ki še ne poznajo prave hierarhije, ki bo zasedla mrežo. Znano je že, da časi oziroma prvi vtisi nimajo velike vrednosti, pomembni so rezultati.

Da bi poskušal razjasniti nekaj od tega, kar je bilo do zdaj videno, kar bo imelo malo opraviti s tem, kar bomo videli v tej sezoni v določenih vidikih, razčlenimo vse podatke ki smo jih znali ceniti zaradi dela, ki so ga opravile vse ekipe: časi, število krogov, posodobitve itd.

Rečeno je da Pirellijeve nove pnevmatike so lahko približno 2 sekundi na krog hitrejšes kot spojine iz lanskega leta. To je dodano dejstvu, da so dirkalniki s spremembami, uvedenimi v tej sezoni, napredovali za približno 3 sekunde na krog. To pomeni skupno približno 5 sekund hitrejši, tako da bomo imeli hitrejšo formulo 1.

Glede ekip se ugiba, da Mercedes bi lahko bil skoraj sekundo hitrejši kot ostali. To ne ustreza tako veliki premoči v primerjavi z lansko sezono, čeprav bodo favoriti in ekipa za premagovanje. In zaradi občinstva upamo, da bodo ostali prišli uživati ​​v dirkanju z več čustev.

Ostale ekipe bodo naročene za mercedesom, z zelo močnim Williamsom, ki se mu bo pridružil Red Bull in morda McLaren, ko se bo začela evropska sezona. Zdi se, da je Ferrari napredoval, pravijo, da bi lahko bili na ravni Williamsa, a moj vtis je, da bodo še nekoliko zaostajali.

Toro Rosso je zelo napredoval in bi se lahko boril pred Force Indijo in Sauberjem. Kar zadeva Lotus, so zagotovo pokazali pomemben napredek v primerjavi z letom 2014, zahvaljujoč novemu Mercedesovemu motorju. Verjetno so tik za skupino Williams-Red Bull-McLaren ali na ravni Ferrarija.

Sauber, kljub ogromni zanesljivosti, ki jo je pokazal in dobri časi, bi se lahko borili na dnu razpredelnice s Force Indijo, drugo ekipo, ki kljub svojemu motorju zaostaja v aerodinamičnem razvoju zaradi tega novega vetrovnika in se zdi, da je imela težave med testi.

Dvorec (Marussia) bo imel surovo, z lanskim podvozjem, z novim nosom, prilagojenim na 2015 in Ferrarijevim motorjem 2014, so njegove možnosti skoraj nične... Ampak kot pravim, to so vsi moji vtisi in lahko se motim.

Najboljši časi za Jerez in Montmeló

Ne glede na pilota, ki ga je dobil, saj gre za tehnično analizo, bomo ostali pri najboljši časi dosegla v obeh krogih vsaka ekipa. Najboljši rezultati vsakega preizkusa so označeni z zeleno:

so še posebej presegel čase ekip, opremljenih s Ferrarijevim motorjem, ki je od začetka prevozil veliko krogov in med preizkušnjami v Jerezu se zdi, da so prevladovali v smislu hitrosti. To lahko pomeni, da so prenizki, da bi jih poskušali prestrašiti. Po drugi strani pa so bili na testih v Barceloni tisti, ki jih poganja Ferrari, bolj zaostali. Tu so kraljevali Mercedesi.

Število krogov in skupna kilometrina

Como dirkališče Jerez je dolgo 4,427 km, dirkališče Montmeló pa 4,655 km, in ob poznavanju krogov, ki jih naredi vsaka ekipa, imamo v tabeli prikazane naslednje podatke. Kar kaže, da 44,2 % vseh krogov, ki so jih opravila vozila iz leta 2015, ustreza Mercedesovim motorjem, medtem ko Ferrari pridobi 28,1 % in Renault 23,8 %. Preostali odstotek pripada Hondi, ki ji ostane 3,9 %, ker obstaja le ena ekipa, ki jo poganja japonski proizvajalec, in zaradi težav z zanesljivostjo.

Največ krogov je odpeljal Rosberg s 758, najmanj pa Alonso (od rednih dirkačev) s 117. Očitno brez računanja na Manorja, ki ni nastopil na nobeni preizkušnji. Osupljivo je tudi število krogov, ki sta jih opravila Ferrari in Mercedes, saj sta imela malo težav s pogonskima enotama. Kar lahko pomeni, da opravljenih sprememb ni tako veliko in so bili žetoni rezervirani za pozneje.

Po videnih najvišjih hitrostih se ugiba, da Mercedesov motor ima lahko okoli 850CV moči, ki mu je sledil 830CV iz Hondinega motorja, potem bi Ferrari prišel s približno 805CV in 800CV iz Renaulta. Če je to res, bi to pojasnilo Red Bullovo veliko nezadovoljstvo z Renaultom, Ferrarijevi časi pa bi bili samo privid, verjetno zaradi nizke porabe goriva. A pozor, te podatke je treba jemati s pinceto ...