Porsche je pred nekaj urami predstavil za mnoge najbolj zaželeno različico celotnega 911 območje že več generacij. Sklicujemo se na novo Porsche 911 GT3 RS, drugi korak v smislu največje zmogljivosti, odobrene za javne ceste v družini 911, le za GT2 RS.
Prepričan sem, da bi se skoraj vsak od nas zadovoljil s katero koli različico današnjega Porscheja 911. Nihče se ne bi zgražal nad preprosto Carrero, kajne? Toda ko slišimo o 911 GT3 RS in nekaj klikne v naših možganih. In to je Govorimo o zelo visoki zmogljivosti, atmosferskem motorju in najnovejši tehnologiji, podedovani neposredno od konkurence.
Njegov 4-litrski bokser se vrti z 9.000 vrtljaji na minuto
Naj začnem s pogovorom o vašem motorju. Porsche 911 GT3 RS ima blok 4.0-litrski prisilno polnjen bokser šest. Je enak kot GT3 za sušenje, vendar priročno nastavljen za ekstrakcijo 525 CV pri 8.500 vrt./min in 465 Nm največjega navora pri 6.300. Mimogrede, glede na njegovo datoteko je največja hitrost 9.000 vrtljajev.
Med drugim je spremenjen profil odmičnih gredi, sesalnih in krmilnih odmikačev. Tako lahko naredi od 0 do 100 v 3,2 sekunde, od 0 do 200 v 10,6 in doseže Največja hitrost 296 km/h.
Da bi ga zaustavili, so se zanašali na zavore s 6-batnimi monoblok čeljustmi in 408-mm koluti spredaj, s prevelikimi bati in koluti v primerjavi z GT3. Zadnja os je še naprej opremljena s 380 mm zavornimi koluti in štiribatnimi fiksnimi čeljustmi. The Keramične kompozitne zavore Porsche (PCCB), opcijsko na voljo za 10.480 evrov, imajo kolute 410 mm na sprednji osi in 390 mm na zadnji osi.
Aktivno aerodinamično in prilagodljivo vzmetenje z DRS
Kot za suspenzijanemški superšportnik ima tri nastavitve, ki jih je mogoče nastaviti prek načinov vožnje: Normal, Sport in Track. V načinu Track lahko osnovne nastavitve individualno prilagodite. Med drugimi nastavitvami je mogoče blaženje odboja in kompresije sprednje in zadnje osi kalibrirati ločeno in na različnih ravneh.
Zadnji diferencial je mogoče nastaviti tudi z volana. Pravzaprav, volan vključuje štiri vrtljive gumbe in gumb za sistem za zmanjšanje zračnega upora (DRS). Z grafiko so ti vrtljivi gumbi jasno prikazani na instrumentni plošči med postopkom uglaševanja. V najčistejšem slogu Formule 1.
In ker smo se pravkar dotaknili aerodinamike, je verjetno najbolj osupljiva stvar njegove zunanjosti ogromen aktivni zadnji spojler. Mimogrede, je DRS, ki zmanjša upor na ravninah postavitev krila v ravno lego s pritiskom na gumb, s čimer se izboljša sposobnost pospeševanja.
Porsche komentira, da med vsemi aktivna aerodinamika Avtomobil lahko doseže dvakrat večjo tlačno silo kot njegov predhodnik generacije 991.2 in trikrat več kot trenutni 911 GT3. Pri 200 km/h ustvarijo 409 kilogramov tovora in pri 285 km/h skupaj 860 kil.
Prvič v serijskem Porscheju je zgornji rob zadnjega spojlerja višji od strehe avtomobila.
Paket Weissach je preprosto spektakularen
Če govorimo o Notranjost, je Porsche 911 GT3 RS standardno opremljen s črnim usnjem, tkanino Racetex in karbonskimi detajli. Vendar pa je na voljo z klubski športni paket brezplačno, vključno z jeklenim varnostnim lokom, ročnim gasilnim aparatom in šesttočkovnimi varnostnimi pasovi za voznika.
Medtem pakiranje Weissach Je popolnejši in ima stroške, 41.512 evrov. Sprednji pokrov motorja, streha, deli zadnjega spojlerja in zgornje ohišje zunanjih ogledal so izdelani iz karbonska tkanina. Sprednji in zadnji stabilizatorji, zadnji drogovi in zaščitna plošča zadnje osi so izdelani iz CFRP in prispevajo k nadaljnjemu izboljšanju vozne dinamike. The varnostni lok, prvič izdelan iz CFRP, prihrani približno šest kilogramov teže v primerjavi z jekleno različico.
Končno cena izhodišče Porscheja 911 GT3 RS je 265.404 evrov v Španiji. Vse to seveda brez možnosti. Nisem se mogel izogniti "ustvarjanju" svoje enote v konfiguratorju znamke in brez nalaganja dodatkov je presegla 330.000 evrov.
Galerija Porsche 911 GT3 RS
Vir - Porsche
Več informacij o tem modelu
- Plaze 2 - 4
- Potencia 385 - 650 KM
- Poraba 10,1 - 13,8l/100km
- Ocena 5