Porsche Cayenne GTS in Cayenne Coupé GTS, zdaj z V8 in 460 KM

Razpon GTS prispejo na Porsche Cayenne in njegov brat, Porsche Cayenne Coupe. S tem bolj športnim in zmogljivim zaključkom oba modela SUV širita svojo ponudbo razpoložljivih različic. Poleg tega jim to uspeva z nič več in nič manj kot 8-litrskim V4.0 biturbo motorjem. Nenavadno je, da se je v teh časih znamka iz Stuttgarta odločila preiti z V6 na V8.

Preden nadaljujemo z opisom, sta Porsche Cayenne GTS in Porsche Cayenne Coupé GTS zdaj na voljo v prodajnih salonih znamke, prve dobave strankam pa so predvidene za prihodnji julij. Cena za Cayenne GTS je 131.833 evrov, Cayenne Coupé GTS pa pri 136.856 evrov.. Nedvomno morate imeti dober tekoči račun, da lahko pridobite katerega od njih.

Kozmetične spremembe ter izboljšave zunanjosti in notranjosti

Začenši z estetsko zunanjost, ti zaključki GTS vključujejo standardno paket Sport Design, ki jim daje zelo ekskluziven in športen videz z veliko črnih detajlov. Opremljeni so z 21-palčnimi platišči RS Spyder Design v sijajni satenasto črni barvi. Po drugi strani pa so LED žarometi in zadnje luči nekoliko zadimljeni v primerjavi s preostalimi različicami. A to niso edini temni detajli, saj so črne tudi prednje odprtine za dovod zraka, okvirji oken ali napisi.

Na svoji strani v potniškem prostoru Vidimo visokokakovostne materiale, kot so tisti, oblazinjeni z alkantaro za streho ali osrednji del sedežev in naslonov za roke. Električni športni sedeži z logotipom GTS so serijski. Kako bi lahko bilo drugače, GTS registracija se pojavlja na več mestih v notranjosti. Možnosti prilagajanja so zelo visoke, čeprav, da, gredo skozi polje, saj so neobvezne.

8-litrski V4.0 je nazaj

Če govorimo o Motor, kot smo rekli, Porsche se je raje vrnil k uporabi motorja V8 namesto predhodnika V6. To novo 8-litrski twin-turbo V4.0 razvije 460 KM in 620 Nm navora, kar poveča zmogljivost prejšnjega V20 za 20 KM in 6 Nm. Z vedno privlačnim paketom Sport Chrono lahko pospešijo 0 do 100 km/ v 4,5 sekund in se kotali z največjo hitrostjo 270 km/h.

Pri paketu Light Sport imamo poseben izpušni sistem, ki namesti dve ovalni izpušni odprtini v osrednjem delu zadka. Trenutno je na voljo samo v Porsche Cayenne Coupé GTS, čeprav bo kasneje prišel v Porsche Cayenne Coupé Turbo.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe - Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé - Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Povezani članek:

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: čista ekologija s 680 KM

Zmogljivost, stabilnost in zaviranje

Za zaključek nabora velja omeniti nastavitev podvozja. Logično se soočamo z dvema modeloma z imenom GTS, ki ima pri nemškem podjetju veliko težo. Tako imamo serijsko športno podvozje z jeklenimi vzmetmi, ki zniža višino karoserije za 20 mm in zniža težišče. Serijsko sta tudi Porsche Active Suspension Management (elektronsko krmiljeno vzmetenje) in Porsche Torque Vectoring Plus.

Za omenjenimi 21-palčnimi kolesi se skriva zmogljiv zavorni sistem, ki serijsko uporablja 390 mm kolute spredaj in 358 mm zadaj, ki jih grizejo rdeče čeljusti. Zavorne čeljusti so fiksne, pri čemer imajo sprednje 6 bate, zadnje pa 4 bate.

Porsche Cayenne GTS in Porsche Cayenne Coupé GTS sta lahko opremljena z Keramične kompozitne zavore Porsche. Gre za splošno znane keramične zavorne kolute, ki prenesejo zelo zahtevno obdelavo, ne da bi pokazali znake utrujenosti.

Podobno so druge možnosti, ki so lahko zanimive zračno vzmetenje trikomorni, ki lahko zniža višino vožnje še za 10 mm, krmiljenje zadnje osi ali aktivni sistem za stabilizacijo kota, imenovan Porsche Dinamični nadzor šasije.