Potrjen Audi e-tron GT RS in še nekaj daril

Audi Sport je pod novim vodstvom okrepil svojo ofenzivo električnih vozil. Zato je Audi etron GT le eden od elektrificiranih modelov, ki jih razvijajo, skupaj z e-tron Sportback in priključnim RS4. Je pa tudi to, pravkar je bilo potrjeno, da ta limuzina bo nosil akronim RS, zato si bo zlahka prislužil vzdevek "brat Porscheja Taycana".

e-tron GT bo na voljo tudi v S in standard. V primeru slednjega, čeprav nima nobene kratice, ki bi označevala športnost, se lahko še naprej imenuje tudi high-performance. Ob njem se obetajo tudi na novo predstavljeni e-tron Sportback, serija priključnohibridnih modelov RS in zamenjava za R8 e-tron.

Audi Sport je elektrificiran

Načrt za oddelek Audi Sport, da sprejme električne in hibridne pogone, prihaja od direktorjev Oliverja Hoffmanna in Juliusa Seebacha. Pri njih je širitev na nove trge tovrstnega pogonskega goriva prioriteta. Prav Seebach je bil tisti, ki je potrdil, da je e-tron GT bo imel tradicionalne različice Audija (redno, S in RS), na avtomobilskem salonu v Los Angelesu.

Kakšne bodo natančne specifikacije nove električne limuzine, še ni znano, a Koncept e-tron GT je imel po en motor za vsako os s skupno močjo 590 KM in skoraj 800 Nm navora. Zahvaljujoč njim lahko od 0 do 100 km/h pospešite v 3,5 sekunde. Poleg tega s svojo 96 kWh baterijo napoveduje doseg več kot 400 km/h.

Kako bo Audi e-tron GT

Serijska različica e-trona bo uradno predstavljena na avtomobilskem salonu v Los Angelesu naslednje leto. Toda že vemo, da bo delil platforma za električna vozila J1 s Taycanom. Kar ni tako jasno, je, ali bo delil tudi moči treh različic Porscheja. Prvi se imenuje Performance s 530 KM, drugi je Performance Plus s 571 KM, sledi mu Turbo s 680 KM, vrh ponudbe pa predstavlja Turbo S, ki proizvede 761 KM.

Najverjetneje se začne začetni e-tron GT stroški nižji, kot osnovni Taycan. Vendar bosta oba avtomobila uporabljala isto 800V polnilni sistem, s katerim znamka napoveduje višjo hitrost polnjenja tudi od trenutnih tesla superchargers.

Priključni hibridi v družini RS

Seebach je tudi potrdil, da inženirji Audi Sport razvijajo priključne hibride. Nekateri pogonski sistemi bo predstavljen v naslednji generaciji modelov RS. Kot smo vam že povedali, ga bo prvi opremil g bodoči RS4.

Se pravi avto, ki bo moral tekmovati iz oči v oči z el naslednji Mercedes-AMG C63, ki bo opustil sedanji V8 in ga opremil s štirivaljnim priključnohibridnim pogonskim sklopom z več kot 500 KM.

In mimogrede Audi e-tron Sportback RS

Audijev vodja oblikovanja Andreas Mindt je na avtomobilskem salonu v Los Angelesu za revijo Autocar povedal, da njegova ekipa resno razmišlja o lansiranju RS varianta za e-tron Sportback SUV. Da bi konkuriral naslednjemu Tesla Model Y Performance.

e-tron Sportback RS bi se vizualno razlikoval od osnovne različice z elementi, ki jih Audi običajno uporablja: velika dvobarvna platišča in športnejši body kit. Spremembe bi uvedli tudi pri podvozju in smeri, da bi izboljšali njegovo obnašanje v ovinkih in ga uskladili z njegovimi večjimi prednostmi.

V teoriji, povečati potenco tega električnega terenca to je razmeroma enostavno. Osnovni e-tron Sportback že zmore 402 KM, nedavno potrjeni e-tron GT pa bo imel vso potrebno tehnologijo, da to številko daleč preseže. Poleg tega je Audi že namigoval na uvedbo a tretji elektromotor, ki ne bi le povečala zmogljivosti, temveč bi omogočila tudi porazdelitev navora posebej na vsako zadnje kolo, da bi izboljšali vodljivost avtomobila.

Izjave Andreasa Mindta o Audiju e-tron Sportback niso edina stvar, zaradi katere sumimo na prihod različice RS. Od maja sta se videla prototipi tega terenca z znižanim vzmetenjem v raznih testih. Tako da je možno, da bomo letos videli kakšno predpremiero.

Dragulj v kroni: prihodnji R8 e-tron

Tudi pred vsem tem pričakuje se prihod novega R8 e-tron. Blagovna znamka je svojo drugo generacijo prvič predstavila leta 2015 kot omejeno izdajo, vendar je pomanjkanje povpraševanja ohromilo njeno proizvodnjo. Verjetno je bilo to povezano s tem, da je bila njegova cena postavljena na približno 1 milijon evrov.

The specifikacije njegove nove različice še niso uradni, vendar bodo predvidoma precej višji kot leta 2015. Ta električni športni avtomobil je uporabljal dvomotorni pogon, povezan z 92 kWh baterijo. Njegova moč je znašala 462 KM in imel je 920 Nm navora, s čimer mu je na testu pospeševanja od 3,9 do 0 km/h uspelo ustaviti štoparico v 100 sekunde.