La FIA naredi pozitiven korak za šport, in to se bo začelo opazovati že v F1 2021. Nekaj, kar ni pogosto, če upoštevamo zadnje sprejete odločitve in ki so povzročile samo povečanje porabe ekip in več razlik med velikimi in malimi . Mislim, da je to ena najboljših novic v zadnjem času, vzeta iz najvišjega telesa motorja, in da so ekipe hvaležne, še posebej majhne, pa tudi navijači.
Mimogrede, poznali smo tudi težave pri izvedbi dveh VN, ki naj bi bila v Silverstonu pred koncem tega leta, saj v Združenem kraljestvu veljajo nekatere omejitve in karantena za vse, ki potujejo tja. A zdi se, da bi jih lahko rešili. Kdor ni rešen, je VN Nizozemske, ki je dokončno prestavljena na leto 2021. Vsi, ki ste kupili vstopnico za ta dogodek, boste imeli shranjeno mesto za naslednje leto. In videli bomo, ali se bo zaradi pandemije SARS-CoV-2 podobno zgodilo še nekaterim...
Kar se tiče novih pravil FIA in dogovora moštev, je resnica, da so zelo zanimivi, da bi poskušali zmanjšati porabo in bolj izenačiti razlike, ki zdaj obstajajo med ekipama. Prav ta velika vrzel dolgočasi navijače, ki skoraj vnaprej vedo, kdo bo zmagal na dirki. Ti novi sporazumi bi lahko to v prihodnosti spremenili. Ta novi sporazum bo veljal za leta 2021, 2022 in 2023.
Nov dogovor in uredba
El nov dogovor in pravilnik FIA za F1 2021 ima naslednje ključne točke:
- Tehnični predpis:
- Zamrzovanje mehanskih komponent motorja, udarnih struktur, šasije in menjalnika. Spremembe, dovoljene skozi sezono, bodo zelo omejene.
- Za leto 2020 je razvoj pogonske enote omejen.
- Za leto 2021 je ravno dno v sprednjem delu pnevmatik poenostavljeno.
- Najmanjša teža je povečana na 749 kg.
- Športna uredba:
- Za leto 2020 so bila določena nova pravila za dogodke za zaprtimi in odprtimi vrati, da bi zmanjšali tveganje pandemije.
- Testi pnevmatik bodo dovoljeni na prostem treningu 2 od leta 2020 in razširjena uporaba Pirellijevega P140 na prostem treningu 1.
- Zmanjšanje aerodinamičnih testov in uvedba omejitev na preskusni napravi za agregate za zmanjšanje stroškov. Veljati začne že od leta 2020.
- Za leto 2021 so aerodinamični testi zmanjšani in bodo testi porazdeljeni glede na položaj v prvenstvu od P1 do P10 linearno.
- Novice o policijski uri, omejitvah komponent, nadzoru, predpisih za zaprtje parc fermé itd. za leto 2022.
- Finančna uredba:
- Znižanje proračunske zgornje meje:
- Od 145 milijonov dolarjev do leta 2021.
- Od 140 milijonov dolarjev do leta 2022.
- Od 135 milijonov dolarjev za 2023-2025.
- Izjeme:
- Izključuje povečanje omejitve bonusa ob koncu leta v zvezi z izjemno športno uspešnostjo z 10 milijonov USD na 12 milijonov USD in socialne dajatve bonusov ob koncu leta.
- Prag za izračun izločitve socialnih dajatev na plače zaposlenih se zniža s 15 % na 13,8 %.
- Stroški usposabljanja osebja so omejeni na 1 milijon dolarjev.
- Izključeni so stroški za dobro počutje zaposlenih, na primer zdravnikov.
- Tudi stroški trajnosti za okoljske pobude.
- Porodniški ali očetovski dopust, posvojitev in bolezen.
- Projekti za pomoč FIA.
- Za prenosljive komponente za leto 2021 so določene vrednosti:
- Majhne ekipe se bodo lahko izognile potrebi po vzpostavitvi in vzdrževanju sposobnosti načrtovanja, razvoja in izdelave delov (lahko jih kupijo od drugih ekip, kot je Haas, Toro Rosso itd.).
- Preprečite, da bi majhna ekipa dobavila veliko ekipo, da bi se izognili stroškovnim omejitvam.
- Omogočite majhnim ekipam varčevanje.
- Znižanje proračunske zgornje meje: