Ena najpogostejših dilem med ljubitelji avtomobilov je vrsta prenosa. Še posebej, ko gre za nakup športnega modela ali določene ugodnosti. Ročni športni avto ali samodejni športni avto? Odločitev morate dobro premisliti, saj spoznanje, da ste se zmotili po nakupu, ni prav nič prijetno.
Moj nasvet je, da je najbolje, da resnično sledimo temu, kar nam govorijo občutki. Še toliko bolj, če gre za zelo strasten avtomobil. Vendar morate razmisliti o vseh okoliščinah in uporabi, ki jo boste namenili vozilu. Po drugi strani pa ni nič manj res, da je vse več športnih avtomobilov in superšportnikov, ki se tržijo le z avtomatskim menjalnikom.
Kot splošno pravilo velja, čistunski voznik bo priporočal ročni menjalnik. Res je, veliko bolj čustveno in nudi večji užitek, če je vaš dotik dober. Vendar avtomatski menjalnik nikakor ni slaba možnost. V naslednjih odstavkih pojasnjujem prednosti, ki jih ponuja samodejni menjalnik v športnem avtomobilu.
Ne pozabite, da obstaja veliko športov in različnih vrst. Imamo športna terenska vozila, kot je Ford Fiesta ST; športni kompakti, kot je Renault Mégane RS; majhni športni kupeji, kot je Audi TT RS; športne limuzine, kot je BMW M3; kot tudi superšportne avtomobile, kot sta Lamborghini Huracán ali Porsche 918 Spyder.
Po mojem mnenju, ko se vzpenjamo proti hitrejšemu, močnejšemu in učinkovitejšemu avtomobilu, je samodejni menjalnik bolj priporočljiv. To, če obstajajo dvomi. Če vam je popolnoma jasno, da želite športni avto z ročnim menjalnikom, kupite ročnega. Nasprotno, če ste prepričani, da želite svoj samodejni športni avtomobil ne glede na njegovo kategorijo, ne razmišljajte o tem.
Zgoraj sem rekel, ker Običajno je to varna stava. Kompaktna in športna terenska vozila so bolj zadovoljna z ročnimi menjalniki. So avtomobili, ki od voznika ne zahtevajo toliko in ki, čeprav zelo hitri, niso ekstremni v odzivih. Nasprotno, športne limuzine ali superšportniki, če govorimo o avtomobilih, ki presegajo 400 KM, so vedno bolj razumni z avtomatskim menjalnikom. Težko jih je dolgo časa priganjati do njihove meje.
Poleg tega je treba upoštevati, da je avtomatski menjalniki izpred nekaj desetletij Glede uspešnosti so pustili veliko želenega. Niso bili prehitri pri prestavljanju, ne gladki pri manevriranju pri nizki hitrosti, tudi ne povsem zanesljivi, poleg tega pa zmanjšala zmogljivost avtomobila v primerjavi z ročnim menjalnikom.
Toda v zadnjih letih se je vse spremenilo. avtomatski menjalniki zelo so se izboljšali. Tako zelo, da postajajo v Evropi vse bolj priljubljeni tudi v običajnih avtomobilih srednje velikosti. Zdaj so učinkovitejši, učinkovitejši, hitrejši in seveda bolj udobni tako na ulicah kot na odprtih cestah.
Spodaj si poglejmo prednosti, ki jih ponuja samodejni menjalnik v primerjavi z ročnim menjalnikom v visokozmogljivih avtomobilih:
Učinkovitost in hitrost pri visoki stopnji
Ena od velikih prednosti, ki jih daje samodejni menjalnik pred ročnim menjalnikom v visokozmogljivem avtomobilu, je Njegova hitrost. Pred leti je lahko nekoliko izkušen voznik v ročnem avtomobilu prestavljal celo hitreje kot takratni avtomatski avtomobil. Toda z leti so se avtomatske škatle izboljševale in postajale vse hitrejše.
Ta večja hitrost pri menjavah prestav pomeni a večja učinkovitost, ki se vedno nanaša na športno vožnjo. Upoštevajte, da se trenutno preskok med prestavami pozna v zvoku motorja zaradi spreminjanja vrtljajev, v notranjosti pa skorajda ni opaziti spremembe tempa ali sunka.
Če pri vrednotenju avtomobila upoštevamo podatke na papirju, gre to zelo v prid. Avtomatski menjalniki v visoko zmogljivih avtomobilih so hitrejši in zato pomagajte ustaviti uro, preden. Trenutni avtomatski športni avtomobili so hitrejši pri manevrih, kot je od 0 do 100 km/h, in tudi pri času za krog na dirkališču.
Sploh če se bomo roll in vezje pri našem avtomobilu bo samodejni menjalnik dober zaveznik. Čustveno ne bomo tako uživali kot pri avtomobilu z ročnim menjalnikom, vendar bodo naši časi hitrejši in bolj se bomo lahko osredotočili na druge vidike, na primer na referenčno zaviranje ali zavijanje.
Zmanjšuje voznikov stres, preprečuje kopičenje dela
In ker smo že pri totalno športni vožnji in vožnji po neki drugi sledilni dan, moramo govoriti o voznikovem stresu. Če vozimo na dirkališču z zelo hitrim avtomobilom ali če športni avtomobil ni tako zmogljiv, steza pa je zelo zavita, voznik se zelo obremenjuje, če hoče res hitro.
Čim prej pospešite do konca, popravite prekrmiljenje, dosežete referenčno vrednost zaviranja, ne prikradite se v ovinek, zagrizite vrh, prehitevajte hitro in varno, nadzorujte temperaturo hladilne tekočine in olja, pazite, da ne ovirate drugega šofer, drži vrsto… Veliko stvari je, kajne?
Hitrejši ko je avto, večjemu stresu smo podvrženi za manj časa in meje napake. Popravki morajo biti veliko hitrejši in natančnejši, če ne želimo končati v gramozu. Ali želite vsemu naštetemu dodati še ročno menjavo prestav?
Če ste zelo izkušen voznik ali ste naredili svoje "prve korake" v svetu konkurence, vam zagotovo ni tako težko dodati ročnega menjalnika. A vseeno boste prepoznali, da je hiter sekvenčni menjalnik v športnem avtomobilu bolj učinkovit.
Nasprotno, če niste voznik ali nimate veliko izkušenj z resnično hitro vožnjo, vas lahko ročni menjalnik zaduši. K vsemu, kar smo prej povedali, dodajte še dolgo zaviranje, pri katerem morate spustiti tri prestave. Morate močno zavirati, ne da bi izgubili reference, narediti dobre trikrat konica pete, dobro nadzorujte vklop in izklop, da ne boste porušili porazdelitve teže ...
Seveda se vam zdaj ne zdi tako preprosto kot trikrat pritisniti tipko, ne da bi umaknili roko z volana, kajne? Opazili boste, da se delo začne kopičiti in morda boste preobremenjeni. Očitno je, da boste s časom in prakso izboljšali svoje zmogljivosti z ročnim in športnim avtomobilom, vendar boste le stežka presegli enak avtomatski model.
Udobje pri normalnem tempu
Po drugi strani pa govorimo o športnih avtomobilih in visokozmogljivih avtomobilih, pa tudi o avtomobilih, ki bodo veliko krožili po ulicah. Veliko več časa in kilometrov kot na krogih in zavitih gorskih odsekih. V vseh tistih trenutkih poti od točke A do točke B, se ti ne zdi bolje, da si bolj udoben in pozabiš na pedal sklopke?
Skoraj vse čisto športni avtomobili pred letom 2000 ves čas so bili neudobni avtomobili. Zelo težko krmiljenje z malo vrtenja, trde stopalke sklopke in zavore, motorji, ki sukajo pri nizki hitrosti in vrtljajih, trdi menjalniki... Da o vzmetenju niti ne govorimo. Le malo avtomobilov je bilo minimalno udobnih če bi nekega dne morali na normalno pot skozi mesto.
Vse to je bilo v zadnjih letih izbrušeno. Zdaj lahko vsak agresiven športni avtomobil peljete kamor koli z načinom udobne vožnje. Videti je, kot da ste v limuzini. Nočem si predstavljati kalvarijo 15-minutnega pohajkovanja z Lamborghinijem Countachom, avtomobil, ki je nastal sredi 70. Danes, 45 let pozneje, lahko odlično po nakupih z Audijem R8 ali z Mercedes-AMG GT. Paziti je treba le na nizko na parkiriščih in robnike.
Ker imate tako udoben avto, ko ga želite, je zadnja stvar, ki si jo želite pri prej omenjenem R8 ali AMG GT, igranje s sklopko na parkirni rampi supermarketa ali v prometnem zastoju, kajne? Če namesto o AMG GT govorim o BMW M4, je odgovor zagotovo enak. V takih situacijah mi daj vso tolažbo tega sveta.
In zgodi se isto ko se soočate s potovanjem po avtocesti. Splača se, da se v teh situacijah menjalnik ne uporablja toliko, saj če je šesti in tako rekoč menjamo prestavo le, ko gremo čez cestnino, če najdemo zastoj ali ko se ustavimo, da naredimo odmor. Toda v vsakem primeru ni vse vedno tako mirno in lahko naletimo na daljši zastoj ali da moramo na naši poti prečkati mesta ali potovati po počasnejših cestah.
Resumiendo
Skratka avto športni avto z ročnim menjalnikom bo vedno bolj čustven in strasten kot podobno vozilo z avtomatskim menjalnikom. Vendar pa je treba upoštevati še veliko drugih stvari.
Ali res znamo voziti avto z ročnim menjalnikom? Ali smo za volanom dovolj okretni, da iz športnega avtomobila z ročnim menjalnikom izvlečemo največ? Kaj nam sporoča srce? Morate narediti bilanco vsega, kar je razloženo v tem članku, in poglejte, kaj nam bolj koristi.
Če se sprašujete o moje osebno mnenjeNikakor nisem pilot. Mislim pa, da če bi kupil športni avto, bi ga povezoval z ročnim menjalnikom. Raje izgubljam čas, bolj pa uživam v užitku vožnje. Prav tako me ne moti boj s sklopko med pohajkovanjem in ne iščem najboljšega kroga na dirkališču.
Seveda je vedno odvisno od izbranega modela. Na primer, (spet osebno) bi vedno kupil BMW M2 ali Civic Type R z ročnim menjalnikom, vedno pa bi imel raje samodejni menjalnik z dvojno sklopko ali menjalnik s pretvornikom navora v modelih Volkswagen Golf R-type. vključeval je kamere za menjavo. Če bi ga moral kupiti superavtomobil (in bi ga lahko), skoraj zagotovo, bi ga kupil z ročnim menjalnikom zaradi preprostega dejstva, da imam res poseben avto. Če ne bi bilo tega detajla, bi seveda stavil na avtomatski menjalnik.
En velik problem je, da teh avtomobilov ni na trgu novih avtomobilov, največji problem pa je, da si ne morem privoščiti nakupa BMW M4 (ne avtomatika ne ročnega). Prav tako nimam dostopa do ročnega Ferrarija 360 Modena na trgu rabljenih (ali avtomatskih). Škoda Še naprej si bomo prizadevali, da bi jih nekega dne poskušali doseči.
