Wanklov motor: kaj je, kako deluje, deli, prednosti in slabosti

El Motor Wankel Gre za motor z notranjim izgorevanjem, ki deluje zaradi rotorjev namesto valjev in bati konvencionalni. Zato se tudi imenuje rotacijski motor.

so bili izdelani zelo malo avtomobilov s tem tipom motorja skozi zgodovino, kljub številnim vrlinam. To je delno zato, ker so njegove pomanjkljivosti oteževale vzdrževanje in stroške olje in gorivo je višje.

Deli Wankel motorja

Preden govorite o tem, kako deluje Wankel motor, morate vedeti kateri so njegovi deli. Videli boste, da jih je veliko manj kot pri običajnih batnih motorjih:

• statorji: Zanimivo, čeprav je Wankel motor bencinski, ima nekaj skupnih delov z a električni motor. Čeprav si lahko predstavljate, je njegovo poslanstvo zelo drugačno. Prvi je stator, tj. del motorja, ki se ne vrti. Če ga prerežete navzkrižno, je oblikovan kot oval ali dva kroga, ki sta bila delno združena.
• Rotorji: to je drugi del, ki je skupen električnim motorjem, vendar se vrti zaradi tlaka, ki nastane pri zgorevanju bencina in zraka, namesto zaradi elektromagnetnega delovanja. Njegova oblika v Wanklovem rotacijskem motorju je oblika trikotnik z zaobljenimi stranicami.
• fiksno orodje: je zobato kolo, ki se nahaja v sredini, ki ohranja rotor ves čas na mestu. Rotor se vrti okoli njega, da ga eksplozije goriva ne bi premaknile.
• Vtiči: Čeprav Wankel motor nima drugih komponent, kot je npr ventili ali Odmične grediše vedno potrebujem nekaj čepi da vklopite mešanico bencin in stisnjen zrak.
• Gred ali ročična gred: Povezan je z rotorjem in kot pri batnem motorju je tisti, ki prenaša vrtenje na prenos skozi povezavo med sklopka in vztrajnik ki ima na svojem koncu.
• sesalni in izpušni kolektorji: Kot pri vsakem običajnem motorju z notranjim zgorevanjem ima tudi rotacijski motor zbiralci izpuh za odvajanje dima in sesalni kolektorji za prepuščanje zraka.

Kako deluje Wankel motor?

Wanklov motor je popolnoma drugačen motor od motorjev, ki smo jih vajeni. Tako kot tipični motor Ottovega cikla je Wankel a notranje izgorevanje. V naslednjem Video lahko jasno vidite, kako deluje:

Kot lahko vidite v videu, so v Wanklovem motorju tudi štirikrat večine trenutnih motorjev. Vendar se te faze izvajajo v različni deli statorja z rotorjem v stalnem gibanju. Rotor prenaša gibanje na gred, ki je v njem.

Gibanje rotorja se proizvaja, kot pri motorjih, ki jih poznamo, zahvaljujoč tlaku, ki obstaja v zgorevalna komora, ki nastane z mešanico zraka in goriva.

Zgorevalno komoro tega tipa motorja tvorita stator in tudi ena od stranic rotorja, ki je trikotne oblike. Tri oglišča omenjenega trikotnika, ki tvori rotor, so v stalnem stiku s statorjem. Na ta način se lahko srečamo trije prekati kjer se v vsakem od njih izvaja cikel.

Ko se rotor vrti znotraj Wanklovega motorja, vsak od treh delov je stisnjen ali razširjen alternativno. Zahvaljujoč temu gibanju Wankel motor deluje.

Prednosti Wanklovega motorja

Za Wanklov motor je značilno delovanje gladko in tiho. To je posledica njegovega načina delovanja, ki, ker se vrti vedno v isto smer, nima tresljajev in spreminjanja smeri kot pri batnih motorjih. Prav tako ima malo okvar zaradi preproste zasnove.

Za Wankel motor je značilno, da ima a manj gibljivih delov kot batni motor. Kot smo že omenili, imajo večinoma štiri dele: stator, rotor, osrednji zobnik in svečke. Zaradi tega imajo ti motorji večjo zanesljivost.

Na primer, ker njegove eksplozije že ustvarjajo krožno gibanje, ne potrebuje kompleksa ročična gred batnega motorja, ki navpično gibanje spremeni v vrtenje. Seveda ima, kot vsak motor z notranjim izgorevanjem, tudi a hladilni sistem y druga mast.

Povezani članek:

Vzdrževanje našega radiatorja

Druga kakovost tega tipa motorja je, da njeni glavni deli se premikajo počasneje, kar povečuje njegovo zanesljivost. Po drugi strani pa je tudi manj tresljajev, ker motor skoraj nima vztrajnosti.

Končno lahko rečemo, da njegov velikosti y Teža Wanklov motor je precej slabše tradicionalnemu motorju, saj nima toliko gibljivih delov. Wanklov motor ima običajno dva ali tri rotorje s približno 700 ccm. vsak. To pomeni, da imajo v primerjavi s tradicionalnimi motorji veliko manjšo prostornino in večjo moč.

Slabosti Wanklovega motorja

Kar zadeva slabosti, jih moramo omeniti tudi nekaj, saj v tem motorju ne bo vse dobro. na primer emisije onesnaževal so višje saj med njegovim delovanjem izgori tudi določena količina olja. To se dogaja tudi pri batnih motorjih, vendar je pri njih količina olja, ki pride v zgorevalno komoro, manjša. Ko vstopi preveč olja dim se obarva značilno modrikasto.

Gre za motor z a bolj zapleteno vzdrževanje ker njegove komponente niso namenjene pogostemu delu. Nekaj, kar je po drugi strani nujno za ohranjanje tesnosti zgorevalnih komor. Zaradi tega so stroški njegovega vzdrževanja običajno višji.

Vedeti moramo tudi to poraba teh motorjev je večja če ga primerjamo s tradicionalnim batnim motorjem. Kar je povezano z dejstvom, da lahko zagotovijo manjši navor, čeprav lahko zaradi višje največje hitrosti vrtenja dosežejo več moči.

Povezani članek:

Navor motorja: kaj je to in kako vpliva na zmogljivost vašega motorja

Časovna razporeditev Wanklovega motorja je zelo pomembna, ker v primeru samodejni zagon, lahko rotor potisnete v nasprotno smer, kar lahko resno poškoduje rotor in osrednji zobnik.

Na koncu lahko rečemo, da ima Wanklov motor podobno motorno zavoro kot dvotaktni motor. Z drugimi besedami, motorne zavore ni mogoče uporabiti, zato običajno opremijo z večjim zavornim sistemom.

Kateri avtomobili imajo Wankel motor?

Čeprav je res, na trgu skoraj ni vozila s tovrstnim motorjem, razen kakšnega eksotičnega modela. Zaradi tega se moramo zavedati, da je motor s temi lastnostmi precej težko najti. Glavni avtomobili, ki so skozi zgodovino imeli rotacijski motor, so:

• proizvodnih avtomobilov: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 in RX-8
• prototipi: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (samo kot generator)

Kot naprimer Mazda napoveduje, bo leta 2020 na trg poslal dve električni vozili. Eden od njih bo nosil svoj slavni rotacijski motor, kot podaljšek dosega. Poleg tega navajajo, da boste lahko uporabljali tudi DLP, torej bi bil še čistejši in cenejši avto.

Kratka zgodovina Wanklovega motorja

Rotacijski motor se imenuje Wanklov motor zaradi izumitelj, ki ga je razvil: Felix Heinrich Wankel. Ta nemški inženir je v mladosti (1924) zasnoval rotacijski motor, čeprav ga je patentiral šele leta 1957.

Glede na dobre lastnosti njegovega izuma in njegovo tehnično eleganco je prejel častni doktorat na Tehniški univerzi v Münchnu (Technische Universität München) 12 let kasneje.

Po drugi svetovni vojni sta Felix Heinrich Wankel in dr Znamka vozila NSU začeli so izdelovati Wankel motor. Prvi prototip je bil DKM, razvit leta 1957.

Kateri je bil prvi avto z Wanklovim motorjem?

Prva znamka, ki je izdelala ta motor, je bila NSU Motorenwerke AG. Bil je 400-kubični motor. krščen kot KKM. Zato, prvi serijski avtomobil z Wanklovim motorjem fue el NSU Spider leta 1964. Leta 80 ga je nasledil NSU Ro 1967.

Mazda je začela sodelovati z NSU in rezultat je bila Mazda Cosmo Sport iz leta 1967 (na zgornji sliki). Imel je veliko bolj izpopolnjen Wanklov motor kot kateri koli NSU, ki ga je razvil do danes. Proizvedel je nič manj kot 110 konjskih moči pri 7.000 vrtljajih na minuto, čeprav je imel prostornino le 998 cc.

Ta model Pogosto ga zamenjujejo s prvim, ki je imel Wanklov motor. zaradi Mazdine dolge zgodovine s temi motorji in ker je bil njen prototip predstavljen istega leta kot serijski NSU Spider. Toda v resnici je to le prvi model, ki je nosil prvi Wanklov motor z dvema rotorjema namesto enega.