Predstavitev Peugeot 408 2023, prvi stik s križancem

Peugeot Doživlja zelo sladek trenutek v smislu prodaje avtomobilov, kar iz meseca v mesec odražajo podatki o registracijah v Španiji. In prav to, da njihovi avtomobili, ki med splošnimi znamkami niso ravno najcenejši, prepričujejo klientelo. Bo tudi on? novi peugeot 408? Samo vidimo ga, se ga dotaknemo in občutimo v prvi stik.

Francosko podjetje nas je poklicalo na prvo predstavitev novega 408 v Španiji. Na žalost ga nismo mogli voziti, ker je bil statičen dogodek, vendar smo lahko cenili določene stvari, ki so nam všeč, druge pa ne. V naslednjih vrsticah vam povemo vse o Peugeotu 408.

Preden v celoti vstopimo v razdelke, kot so oblika, bivalnost, prtljažnik ali motorji, je pomembno omeniti še druge vidike. Na primer, da je Peugeot pravkar odprl naročila za svoj novi model za kateri koli motor in končno obdelavo. Naj tudi vaša izhodiščna cena za najbolj dostopna različica je 33.350 evrov in da bodo prve enote prispele v začetku leta 2023.

Kje se nahaja Peugeot 408?

Peugeot 408 prihaja, da bi zasedel tržno nišo, ki je pravkar ugledala luč. Tisti s križanci kompaktne velikosti. Vsaj tako pravi znamka, saj s svojo 4,69 metropole dolg, 1,85 širok in 2,79 metra medosne razdalje..., kompaktno, kar se reče kompaktno, ni. Višina je 1,48 metra.

Zato se nahaja med Peugeotom 3008 in 508. Ni SUV, ker ni visoko vozilo kljub označenim blatnikom in kozmetičnim detajlom, ki simulirajo nižje zaščite, a zaradi stila strehe in silhuete fastback tudi ni limuzina.

Peugeot pravi, da s tem vozilom Doseči nameravajo stranke, ki iščejo nove koncepte, s čimer stavijo na vizualno diferenciacijo. Za primerjavo, karoserija je podobna kot pri Renault arkana y cupra formentor ali, ne da bi zapustili skupino Stellantis, Citroen C5 X, s katerim si deli platformo in motorje.

Mačka, ki se pripravlja na napad

Estetsko ga dojemajo kot agresiven avto, z zelo izrazite geometrijske oblike v vsakem od svojih kotov. Temelji na prototipu, interno znanem kot P54. Ima videz, ki nas spominja na mačko, pripravljeno na lov na svoj plen.

Poglejte sprednji odbijač, popraskane žaromete ali zobce dnevnih luči. Mimogrede, glavna rešetka Je nov, vedno v isti barvi karoserije in v središču pozornosti je nov logotip avtomobilskega podjetja. Izžarevati agresivnost.

Kot smo že omenili, tudi ob strani ne ostane neopažena z mehko silhueto, ki kulminira z fastback slog zaradi počasnega padca iz streha, ki se zaključi z rahlim spojlerjem na robu prtljažnika. Spet najdemo označene in ravne linije, pa tudi nekaj zelo obdelanih specifičnih platišč za izboljšanje aerodinamike.

S svojimi deli zadnje območje telesa sledi istemu slogu, z a zelo izrazit odbijač v črni barvi za ustvarjanje kontrasta, mišic in vizualne moči. Zelo vpadljivi so tudi LED piloti, kot tudi zgornji dodatki, ki povezujejo streho s prvim delom prtljažnih vrat.

In ko smo že pri tem prtljažnik, pri odpiranju avtomatskih vrat dobimo kapaciteto 536 litrov pri bencinski različici in 471 litrov pri priključnih hibridih, saj baterija ukrade nekaj prostora prtljažniku.

Notranjost je enaka kot pri Peugeotu 308

Notri je veliko manj novic, kjer imamo enak stil armaturne plošče, upravljalnih elementov, sredinske konzole in sedežev kot pri njegovem mlajšem bratu, Peugeot 308.

To pomeni, da še naprej vidimo kokpit i-Cockpit, to pa mene osebno ne prepriča, ker mi v mojem idealnem položaju za volanom ne omogoča vpogleda v celotno armaturno ploščo. blaženost instrumentacija je tridimenzionalna z uporabo 10-palčnega zaslona.

Na sredini armaturne plošče se pojavi zaslon multimedijskega sistema, prav tako z 10 palci. V spodnjem delu je nekaj nastavljivih tipk na dotik za različne bližnjice, dobra rešitev. Manj dobro se nam zdi, da Peugeot tako kot druge znamke skupine Stellantis nadaljuje integracijo klimatske naprave v ta multimedijski modul otipljivo.

Primerna bivalna višina za zadnje sedeže

Ver esta publicación in Instagram

Skupna objava osebe Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Glede prostora, na sprednjih sedežih je dobro bivanje za odrasle praktično vseh velikosti, res pa je, da je sredinska konzola nekoliko široka in morda nimamo ravno občutka prostornosti.

Več pozornosti moramo posvetiti drugi vrsti sedežev. Zahvaljujoč njegovi veliki borbenosti imamo glede na prednja sedeža veliko prostora za kolena. Peugeot pravi, da je ta 408 tisti, ki ponuja največjo razdaljo za noge v celotni ponudbi.

Vendar pa problem je v višini, v prostoru za glavo. Za vstop moramo prtljažnik še nekoliko upogniti, če ne želimo zadeti zgornjega okvirja karoserije. Francosko podjetje je komentiralo, da lahko oseba, visoka 1,85 metra, udobno potuje, vendar se ne strinjam povsem.

Jaz, s svojim 1,76, imam veliko razdalje za noge, vendar ne toliko za glavo. Vsaj v tem agregatu, v katerega sem se lahko usedel, ki ima vgrajeno panoramsko streho. V mojem primeru, Nimam več kot 3 prste, da se dotaknem stropa. Tako se bo potnik s približno 1,80 že skoraj dotaknil stropne obloge. Poleg tega, ker je okno majhno, tudi ne daje vtisa vizualne olajšave.

Za ostalo imamo sredinski naslon za roke z dvema držaloma za skodelice, prezračevalne odprtine, USB vtičnice za polnjenje in žepe za shranjevanje revij. Ti zadnji sedeži nimajo nikakršne nastavitve po naklonu naslonjala ali po dolžini celotne klopi.

V Peugeotu 408 so na voljo trije motorji

Peugeot si ni želel komplicirati življenja z zelo široko mehansko ponudbo, ampak se je odločil za tri alternative. Mimogrede, zaenkrat je integralna vleka izključena, vendar je pomembno opozoriti, da Vse različice imajo serijsko vgrajen avtomatski menjalnik.

Kasneje, leta 2023 ali 2024, bo na voljo popolnoma električna različica tega Peugeota 408.

Mehanska različica Access za Peugeot 408 je 1.2 PureTech bencin s tremi valji in turbinskim polnjenjem. razvijati 130 CV pri 5.500 krogih in največjim navorom 230 Nm pri 1.750 obratih na minuto.

Drugi dve varianti sta priključni hibridi, ki se imenuje Hybrid 180 in Hybrid 225 glede na njihovo skupno največjo moč. Delita si baterijo, ki znaša 12,4 kWh, in elektromotor z močjo 81 kW (110 KM).. Razliko v zmogljivosti pa daje termični motor, ki je bencinski 1.6, manj močnejši 150 KM, višji pa 180 KM. Skupni največji navor v obeh primerih znaša 360 Nm.

Oprema Peugeot 408

za opremo in ravni opreme Tudi vpletati se niso želeli preveč. Obstajajo trije, ki imenujejo se Allure, Allure Pack in GT. Enako se zgodi z barvami za karoserijo, s samo šestimi odtenki, od katerih sta dva nova pri znamki, Obsession Blue in Titanium Grey.

Peugeot 408 Allure Na voljo je z 10-palčnimi zasloni, Peugeot Connect Nav, parkirnimi senzorji in vzvratno kamero, prostoročnim zagonom, paketom Safety Plus, voznikovim sedežem z ročnimi nastavitvami, akustičnim sprednjim vetrobranskim steklom, zatemnjenimi zadnjimi stekli, Full LED osvetlitvijo in 17-palčnimi platišči.

Medtem pa Allure Pack dodaja sprednje parkirne senzorje, Drive Assist Pack in 19-palčna diamantno brušena platišča v črni barvi. Vrh ponudbe, GT zaključek, vključuje Drive Assist Plus Pack, ogrevan volan in posebna 19-palčna platišča ter vrsto detajlov, ki zagotavljajo športnejši vizualni videz.

Peugeot 408 cene

Galerija Peugeot 408

Več informacij o tem modelu

Peugeot 408

• Plaze 5
• Potencia 130 - 225 KM
• Poraba 1,1 - 6l/100km
• Ocena 4,5