Land Rover lansiral prvo Range Rover Sport leta 2005. Od takrat je britanska znamka prodala več kot milijon enot, kar naj bi bilo kmalu, od tega jih je bilo približno 20.000 registriranih v Španiji. Že veste, da je na papirju najbolj športen model podjetja.
Te dni Land Rover daje v prodajo nova generacija tega povsem novega športnega terenca, z občutnim preskokom v kakovosti in tehnologiji, tudi s prilagajanjem motorjev novim trendom in potrebam trga. Seveda na enak način raste njegova cena, saj nov Access Range Rover Sport je na voljo od 102.700 evrov v naši državi
Da bi ga bolje spoznali, nas je znamka povabila k njemu statični prikaz v Madridu. Nismo ga mogli voziti, smo ga pa lahko videli v živo, se ga dotaknili in se vanj usedli. Zato lahko že imamo prvi vtisi tega vozila v odsotnosti vozniškega izpita, kar si mimogrede zelo želimo.
Kazalo
Zunanja eleganca, ki temelji na naravnih linijah
Na estetski ravni Range Rover Sport 2022 izstopa po a velika eleganca, športnost in mehkoba zahvaljujoč naravnim linijam. Da, ti trije slogi so bili združeni v istem zunanjem dizajnu, nekaj, kar vam že povem, da sploh ni enostavno. Ni jih zamikalo ustvariti preveč obremenjenega avtomobila.
V frontalna imamo zaobljene oblike za konce odbijača, začinjene s temnimi poudarki na predstavitveni enoti, da zagotovimo tisto dinamično ostrino. Seveda se zdijo trije nivoji črnih črt preveč, čeprav je v živo bolj prijetno kot na fotografiji. Žarometi seveda so LED matrika.
El prečna je moj najljubši pogled v tem Range Rover Sportu. Spodnji del je jasno ločen od zgornjega dela, z uporabo vrat z ogromno ploščo in ročaji, ki so poravnani. V zgornjem delu ostalo poskrbijo stebrički in črna streha skupaj z zatemnjenimi zadnjimi stekli. Nič manj niso neopaženi 22-palčna kolesa v tej izpostavljeni enoti. Vidijo se velikanski zavorni diski.
Območje zadaj avtomobila bolj razlikuje od Range Rover ki sva se spoznala pred meseci, predvsem zaradi stila osvetlitve. Ponovno, veliko elegance v svojih linijah, z nekaj zatemnjenimi piloti, ki dodajo pridih osebnosti, ter nižjim difuzorjem s finimi izpušnimi odprtinami na vsaki strani.
Kar zadeva dimenzije, Range Rover Sport iz Land Roverja meri 4,95 metra, 2,05 širok in 1,82 visok. Medtem je njegova bitka 3 metre.
Veliko tehnologije na krovu
Tudi notranjost ima zelo čist dizajn z ravnimi linijami in brez dodatkov. Dobre doze tehnološke obremenitve pa ne manjka, kar dokazuje tudi njena 13,7-palčna prilagodljiva digitalna instrumentna plošča z zelo dobrim vidom.
Na sredini armaturne plošče je a 13,1-palčni haptični zaslon za vse informacije in zabave. Je rahlo ukrivljen in v manj navpičnem položaju kot običajno, vendar se mi, vsaj ko miruje, ni zdel problem.
El medijski sistem za vse različice je t.i Pivi Pro angleške znamke. Ima brezžična Apple CarPlay in Android Auto, pomočnika Amazon Alexa za glasovne ukaze in po želji a Meridian ozvočenje do 29 zvočnikov z močjo 1.430 vatov in zvočno izolacijo z odpravljanjem hrupa prek zvočnikov na naslonu za glavo.
Odlična kakovost in velik prostor v Range Rover Sportu
Tik pod tem zaslonom imamo kolesa za upravljanje klimatske naprave, izbirnik samodejnega menjalnika in še nekaj gumbov, povezanih z različnimi voznimi funkcijami, kot so načini vožnje po asfaltu in drugi, bolj usmerjeni na zapletene podlage. Vse te zelo dobre kontrole na dotik, resnica.
Če govorimo o kakovosti, se nahaja Range Rover Sport v zelo ugodnem položaju, saj je v mnogih pogledih celo nad nemškimi tekmeci. Seveda pa, kot je logično, ne dosega najvišjega razkošja Land Rover Range Roverja, ki smo ga pred meseci že videli; avto, ki tudi izstopa, je bistveno dražji. Prav tako ne manjka veliko možnosti prilagajanja, kot v vsakem dobrem asortimanu, ki je vreden soli.
Kar zadeva prostornost, bodo v tem avtomobilu udobno potovale štiri odrasle osebe normalne velikosti. Vrata se dobro odpirajo in ko notri so dobre višine v vse smeri. Seveda, če želimo uporabljati osrednji trg, ta stanovalec ne bo tako udoben, kot je običajno. Prostornina prtljažnika je 647 litrov.
Mehanski obseg: trenutno potrjenih 5 različic
Če se premaknemo k mehanskemu delu, je novi Range Rover Sport na voljo z pet različnih motorjev. Dva mikrohibrida, dva priključna hibrida in klasična mehanika. Začenši z blagi hibridi, oba sta 3-litrska dizelska, z oznakama D250 in D300. Prvi daje 249 in 600 Nm, najmočnejši pa 300 KM in 650 Nm navora.
P modeli PHEV so bencinski in se imenujejo P440e in P510e, z uporabo a 38,2 kWh baterija. Prva različica daje 440 KM in 560 Nm, pri najmočnejši, ki ohranja enak navor, pa te podatke dvigne na 510 KM.
Odobreni električni doseg je 114 kilometrov in lahko kroži v načinu EV do 140 km/h. Čas polnjenja od 0 do 80 % je 40 minut na 50 kW hitri polnilnici, na 7 kW stenski polnilnici pa 5 ur.
Nazadnje, najbolj bruto in storilnostno usmerjeno bo Range Rover Sport P530, čeprav bo na trg prišel šele prihodnje leto. Govorimo o a V8 bencin 4.4-litrski motor s turbopolnilnikom, ki je sposoben zagotavljati 530 KM in 750 Nm od samo 1.800 krogov. Seveda brez električne podpore prejme nalepko C od DGT. Njegova največja hitrost je omejena na 250 km/h, od 0 do 100 pa pospeši v samo 4,5 sekunde.
Vse različice Range Rover Sport imajo 8-stopenjski samodejni menjalnik ZF in štirikolesni pogon.
Zračno vzmetenje, aktivni stabilizatorji in 4-kolesno krmiljenje
Toda ko govorimo o dinamiki, je poleg motorjev veliko več. Začnemo z dinamično zračno vzmetenje, ki uporablja dvokomorni sistem za povečanje udobja v vseh okoliščinah. Seveda je prilagodljivo, tako da bo bolj tog ali mehkejši, odvisno od situacije in vklopljenega načina vožnje. Ima več različnih stopenj višine, ki se od najnižje do najvišje lege razlikujejo za najmanj 13,5 centimetra.
Drug pomemben vidik vzmetenja je sistem aktivnega stabilizatorja. Uporabljajo večjo ali manjšo togost glede na teren, hitrost in druge parametre, najbolj presenetljivo pa je, da jih je mogoče popolnoma odklopiti, da izboljšajo hod koles pri terenski vožnji in tako zagotovijo boljše obnašanje.
Opazen je tudi sistem štirikolesno krmiljenje, ki izboljša okretnost pri nizki hitrosti in uravnovešenost na hitrih cestah. Zadnja os se lahko obrne v nasprotni smeri urinega kazalca do 7,3 stopinje, kar zmanjša radij obračanja na samo 10,95 stopinje. Ti sistemi, ki smo jih preizkusili že v drugih avtomobilih, zelo pomagajo pri manevriranju.
Oprema in cene Range Rover Sport
Bližamo se koncu tega članka, a preden končamo, si moramo ogledati nivoje opreme in cene. Novi Range Rover Sport iz Land Rover je zelo nastavljiv, vendar so glavne končnice Zaključki S, SE, Dynamic SE in Dynamic HSE. K njim moramo prišteti najluksuznejše imenovane Avtobiografija in izdajska izdaja, imenovana prva izdaja.
Kar zadeva cene, se ponudba začne s P440e in njegovim 102.700 evrov. Njegov močnejši brat PHEV, P510e, se začne pri 141.650 evrih. Nato imamo 48-voltne mikrohibridne dizelske možnosti s cenami 103.050 evrov za D250 in 107.250 evrov za D300. Seveda vsi motorji niso na voljo z vsemi zaključki.
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 249 - 510 KM
- Poraba 0,8 - 7,6l/100km
- Ocena 4,2
Bodite prvi komentar