Preizkusite Subaru Solterra, električni SUV za najbolj pustolovske

El subaru single 2023 je srednje velik SUV v slogu kupeja s 100-odstotno električnim pogonskim sistemom (BEV), ki prinaša 218 CV in je bil razvit v sodelovanju z Toyota, podjetje, ki prodaja zelo podoben avtomobil, imenovano bZ4X (delijo si večino svojih komponent). To je prvi avto Subaru s temi lastnostmi in njegov namen z njim je doseči tehnološko vodilo, upoštevati predpise o emisijah v "mešanici" svoje palete modelov in posredovati bolj ekološko podobo blagovne znamke s svojo strategijo družbene odgovornosti podjetja. lahko turnejo 465 km na polnjenje dokončana.

Na splošno je Solterra avto, ki na asfaltu se zelo dobro obnaša, saj je okreten, vendar zaradi a odličen sistem pogona na vsa kolesa, ima določene zmogljivosti na grobih in spolzkih površinah, ne da bi ga v nobenem primeru lahko šteli za vsestranskega. Namesto tega je a Zelo vsestranski in dobro uravnotežen SUV z očitno družinsko naravnanostjo, saj je posebej prostoren in izdatno opremljen. Njegove lastnosti so normalne in glede na njegove alternative (čedalje več) ni drago vozilo, čeprav tudi ni poceni: njegova cena se začne od 58.750 evrov.

Veliko prostora, dobro prileganje in tehnologija povsod, deloma tudi po zaslugi Toyote

Solterra jih ima nekaj zunanje dimenzije običajno za tržni segment, v katerem tekmuje. so skoraj identična kot pri Toyoti bZ4X, saj je za njeno konstrukcijo uporabljena ista platforma. Oba SUV-ja se razlikujeta po nekaterih spremembah, ki vplivajo na nastavitev vzmetenja, npr različica s pogonom na sprednja kolesa samo za Toyoto in za nekatere podrobnosti karoserije ali potniškega prostora. Subaru meri 4,69 metra v dolžino, 1,86 v širino in 1,65 v višino z a medosna razdalja 2,85 metra (prav čudovito).

Zaradi te zadnje dimenzije, Kabina je precej večja kot običajno za to kategorijo. To se zelo pozna v drugi vrsti sedežev., kjer je praktično vodilni avtomobil tako glede prostora za noge kot ramen (le en Hyundai IONIQ 5 je v tem smislu boljši). Notranja višina ni slaba, ni pa niti izjemna, sploh če je panoramsko stekleno streho, ki odšteje nekaj centimetrov, kar bodo cenili višji ljudje.

V zameno, prtljažnik z minimalno prostornino 452 litrov (vključno z lažnim dnom) je v primerjavi s tekmeci na vmesni točki za velikost, vendar je praktičen. Naslonjala zadnjih sedežev lahko podrete v razmerju 60:40, tako da ta obseg je mogoče razširiti če morate prevažati večje predmete, kot je kolo (ne da bi morali odstraniti sprednje kolo). Nakladalno ustje je široko in je na sprejemljivi višini glede na to, da gre za visok avto. Vrata so električna in imajo avtomatski pogon.

Solterra materiali so topli, prijetni na dotik in imajo dobro zaznavno kakovost, čeprav je pravi (če pogledamo od blizu) standardni. Ne prepriča nas tekstilna prevleka na armaturni plošči ali zloraba sijočih plastičnih površin na sredinski konzoli., saj se na prvem nabere veliko prahu, drugi pa je poleg tega, da je občutljiv (dovzeten za poškodbe z rahlimi praskami), preveč izpostavljen prstnim odtisom (lahko se zaznamujejo).

Kljub temu, prilagoditve med deli so pravilne in ustvarjajo občutek trdnosti in hermetičnosti. To zaznavo zaokrožuje dobra zvočna izolacija in aerodinamika.. Je zelo svetla kabina in čeprav ima več prostorov za shranjevanje stvari, nima predala za rokavice (nekaj čudnega). V zameno ima prezračevalne odprtine za drugo vrsto sedežev, z vrati, ki omogočajo širok dostop, in zelo ravnim podom, ki poenostavi življenje na krovu. Treba je povedati, da prestavna ročica je čudna kontrola, ki zahteva prilagajanje.

Kot za zagotavljanje opreme, je pri Solterri praktično enak kot pri bZ4X, predvsem v tehnološkem smislu. obstajajo dve izvedbi: osnovna, imenovana Trek, in napredna, imenovana Touring. Serijsko ta Subaru že ima polni LED žarometi, 18-palčna platišča, oblazinjenje iz blaga, električni voznikov sedež in oba ogrevana prednja sedeža, predmontaža strešnega nosilca, vstop in zagon brez ključa, dvopodročna klimatska naprava, dva multimedijska zaslona (osrednji zaslon na dotik z 12,3" in digitalni instrumenti s 7") z brezžično mobilno združljivostjo, trije načini vožnje za cesto (Eco, Normal in Power) in dva za "off road" (X-Mode)kot tudi vse možne asistente za vožnjo (Očivid).

Vrh ponudbe dodaja dostop: 20-palčna platišča, panoramska streha, ogrevan volan, oblazinjenje iz umetnega usnja, sovoznikov sedež z električnimi nastavitvami in ogrevanjem na zadnjih stranskih sedežih, virtualno notranje ogledalo s kamero, izboljšano ozvočenje in brezžično polnjenje telefonov. Na srečo ali na žalost (se najdejo tisti, ki jim bo tako ljubše), možnosti prilagajanja so skromne. Izbirate lahko samo med šest barv: bela, siva, črna, svetlo modra, temno modra in rdeča.

Izjemna zmogljivost in avtonomija pri potovanju, nekoliko nad povprečjem

El pogonski sistem Subaru Solterra 2023 sestavljajo dva elektromotorja (eden na vsaki osi, tako da je vleka na obeh) in baterija ki jih hrani Vsak od pogonov razvije do 109 KM in lahko hkrati zagotovi svojo vrhunsko zmogljivost, tako da skupna moč je 218 KM. To omogoča pospeševanje, čeprav prazen SUV tehta nekaj več kot 2 toni Od 0 do 100 km/h v 6,9 sekunde, kar je zelo dobro. Največja hitrost je omejena na 160 km/h v korist varčevanja z energijo in zagotavljanja minimalne avtonomije.

Solterra je namestila a baterija z 71,4 kWh bruto kapacitete (ne poznamo uporabnega oz. net), s katerim lahko potujete po postopku odobritve WLTP povprečno 465 km. je figura boljši od tistega, ki ga predstavlja večina njegovih konkurentov s hranilniki energije podobnih lastnosti. A Škoda Enyaq Coupe iV 80 X z 265 CV in štirikolesnim pogonom je boljši (520 km), čeprav je nekoliko dražji avto.

Znamka to zagotavlja Uradna poraba Solterre je 16 kWh/100 km, vendar nam je med našim testom ni uspelo znižati na 19 kWh/100 km. vodenje vožnje z različnimi hitrostmi in po različnih poteh, tako da verjamemo verjetno ne bo presegla 400 km v realnih pogojih. Vseeno je razdalja več kot sprejemljivo, da lahko opravite dolga potovanja udobno in z nekaj postanki (manj skrbi torej).

ko je potrebno napolnite baterijo, lahko to operacijo izvedete na a največ 150 kW v enosmernem toku ali 7,4 kW izmenično. To pomeni, da s pravim polnilnikom dosežete od 10 % do 80 % v približno 20 minutah (teoretično). so tudi podatki v povprečju tega segmenta, obstajajo pa električni avtomobili, kot je prej omenjeni Hyundai IONIQ 5, ki zaradi nazivne napetosti 350 V (več kot dvakrat več kot pri Solterri) omogoča vhodno moč baterije do 800 kW. Subaru zagotavlja manj kot 10-odstotno degradacijo v prvih 10 letih življenja.

Vtisi med vožnjo: velika dinamika na cesti s popuščanjem "off road"

Kljub robustni zasnovi in ​​dobrim terenskim dimenzijam (večja oddaljenost od tal in boljši pristopni, izstopni in prelomni koti kot njegove neposredne alternative), Subaru Solterra Je dokaj okreten avtomobil z zelo dobrim obnašanjem na cesti, kar je glede na njegovo težo presenetljivo. Ni športni avto, daleč od tega. Tudi terensko terensko vozilo ni posebno zmogljivo: ima odličen sistem štirikolesnega pogona s polnim delovnim časom, a lastnosti njegovega konceptnega vozila ga preveč omejujejo. To je preprosto avto, ki Izjemno se brani v vsaki situaciji. Tudi v mestu, saj ima kljub svoji velikosti dobro manevriranje in vidljivost.

Nastavitev podvozja je po našem mnenju popolna za SUV in za želeni učinek: stabilnost in udobje pri kateri koli uporabi in za kateri koli način vožnje. The suspenzija nima neke posebne arhitekture, ampak njegovo prileganje je uravnoteženo in njegova kakovost je odlična. Vzmeti na izjemen način podpirajo karoserijo, ki skoraj ne trpi nihanja (pogosto pri avtomobilih, kot je ta), medtem ko amortizerji dobro delujejo ne glede na pogostost cestnih nepravilnosti: nizko, srednje ali visoko, ni pomembno. Odlično filtrirajo. To vodi do a visoka raven udobja.

Nagovor ni tako omembe vreden, saj deluje umetno in premalo komunikativno (nič manj kot običajno za električni SUV). Poleg tega je digitalna instrumentna plošča, ki je nad in daleč od plujejo, prisili, da ta element ostane v prenizkem položaju, ki lahko zavzame precej prostora za noge višjih ljudi. Znamke, kot je Peugeot, to rešujejo z manjšim obročem. V zameno, Solterrino težišče in porazdelitev teže močno prispevata k občutku nadzora, trdnosti in razumevanja reakcij avtomobila, jasno predvidljiv, plemenit in varen.

Ko se soočite z vožnjo po grobih površinah ali z malo oprijema, se ta Subaru odlično obnese tudi z letnimi pnevmatikami. Še posebej je pritegnil našo pozornost kako dobro vleče z drugo vrsto delovanja X-Mode, ki se lahko premika po gostem blatu ali debelem snegu. Razdalja med karoserijo in tlemi je 21 cm, kar je dovolj, da se izognete večini ovir, vendar je to še vedno majhna razdalja za vadbo zmerno intenzivne vožnje v takšnem okolju.Zato morate biti previdni.

Cene Subaru Solterra 2023: njegove številne vrline upravičujejo denar, ki ga je vreden

Subaru Solterra je na voljo od 58.750 evrov v dostopni različici in od 62.900 v najbolj popolni (plačilo v gotovini). S komercialnimi akcijami, financiranjem in pomočjo iz načrta MOVES III je najcenejšo konfiguracijo mogoče dobiti za 46.750 evrov. Medtem Če se odločite za 36-mesečno pogodbo »multi-option« z 10.000 kilometri na leto in vstopnino 15.000 evrov, boste morali vsakih 527 dni plačati 30 evrov. (Gre le za primer, ki nam ga je znamka posredovala ob predstavitvi izdelka, možnosti pa je več). V vsakem primeru, Garancija je 5 let ali 100.000 km za avto in 8 let ali 160.000 za baterijo.

Kljub temu, da gre za avtomobil z veliko opreme, kakovostne izdelave in optimalno izvedenih nastavitev, njegova moč in avtonomija (ki so glavni prodajni argumenti pri električnih vozilih danes), So običajni in zaradi tega je težko upravičiti njihovo nabavno ceno. Vendar pa je glede na današnje stanje na trgu SUV s konkurenčno ceno. (tudi mi smo nad tem presenečeni). Ima samo dva tekmeca, ki ponujata podoben doseg na polnjenje in tehnološko zmogljivost za manj denarja, a več moči. Pogovarjamo se o MG Marvel R AWD Performance (288 CV) in Tesla Model Y AWD Velika avtonomija (367 CV).

Zaključek: vsestransko uporaben, varen, originalen... vi se odločite, ali se ga splača kupiti

ni poceni avto, a tudi ne velika večina avtomobilov, s katerimi se meri. Kljub temu se zdi, da ponuja nekaj posebnega: veliko prostora glede na njegove zunanje dimenzije, aktivna in pasivna varnost na najvišji ravni (5 zvezdic Euro NCAP), zelo zanesljiva baterija in po našem mnenju najboljši sistem stalnega štirikolesnega pogona ki obstaja za električne avtomobile. Slabosti? Ima jih, vendar jih je neskončno manj od njegovih prednosti, tako da je odvisno od vas. Prve dobave bodo maja 2023.

Fotogalerija Subaru Solterra 2023 (Touring in črna)


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.