Dolg 5,13 metra, težak 2.000 kilogramov in sedem sedežev. S temi tremi lastnostmi lahko opišemo naš ta tedenski test in resnica je, da ne izgleda vznemirljivo, je pa zanimivo. Bomo živeli nekaj dni z Ssangyong rodius, enega največjih enoprostorcev na današnjem trgu in tudi enega najcenejših ter z najboljšo notranjo prostornostjo. Je tudi model, ki je sredi leta 2013 doživel temeljito prenovo, eden tistih, ki ostajajo na pol poti. med prenovo in novo generacijo in zdaj je veliko bolj zanimiv kot model, ki je bil tržen med letoma 2005 in 2013.
Novi model ima veliko privlačnejši dizajn, nov Dizelska mehanika 2.0CV 155 je opazno bolj učinkovita in prefinjena kot motor 2.7 Mercedesovega izvora in predvsem oprema z boljšimi materiali in več opreme. Rodius je eden izmed SsangYongovih najbolje prodajanih modelov in kot taka je ta posodobitev ključnega pomena, da ostane privlačen izdelek. Z vsemi izboljšavami ohranja privlačno osnovno ceno manj kot 23.000 evrov.
Na estetski ravni je prenova SsangYong Rodiusa pomembna. Ostanki ogromen in zelo kvadratnih oblik, vendar je nemogoče, da bi bil avto s sedmimi pravimi sedeži in velikim prtljažnikom eleganten. Zato so avtobusi kvadratni.Prenova posega na vse dele zunanjosti in pri vseh je opazna. Sprednji del je popolnoma nov, zadek pa se zateka k novim pilotom, bolj dovršenega in prijetnejšega dizajna. Stranski pogled je deležen zelo pomembne spremembe z novim D-stebričkom, ki pušča ob strani nenavadne oblike prejšnjega modela, eno njegovih najbolj kritiziranih točk.
Je voluminozna v vseh svojih dimenzijah, res velika in na srečo to vpliva na notranjost, a bo pomembna neprijetnosti pri vožnji po mestu, ki je včasih težko manevrirati, predvsem zaradi slabe vidljivosti zadnje četrtine. Iskanje parkirišča bo včasih težko, kamera za vzvratno parkiranje pa je zelo uporabna. Parkiranje v garaži lahko postane stvar za pogumne. Če živimo v stavbi, ki je stara več kot 20 ali 25 let, lahko ugotovimo, da dostop za ta avto ni dober ali preprosto in preprosto ne sodi na trg. Nima vsakdo kvadrata, daljšega od petih metrov.
V notranjosti so spremembe majhne. Armaturna plošča ohranja enak dizajn, čeprav za volanom zdaj je digitalni merilnik hitrosti Zelo uporabna. Rodius ima vse ure na sredini, novi merilnik hitrosti pa je veliko bolj udoben in ga je lažje brati. Vgrajen je bil tudi potovalni računalnik, česar Rodius do prenove ni ponujal. V središču konzole je multimedijski sistem z zaslonom na dotik in navigacijo. Obstajajo funkcije, ki niso zelo intuitivne, vendar GPS deluje pravilno.
Kakovost zaključkov je primerna za svojo ceno in celo zgornji del armaturne plošče je mehka plastika. V spodnjem delu najdemo trdo plastiko s slabšo prisotnostjo in nekaj robovi na robovih. Na primer, ročaj za sprostitev parkirne zavore bi moral biti dobesedno zloščen. Sredinska konzola je srebrno siva trda plastika, ki je videti nekoliko uboga. črički niso cenjeni in izvaja nekaj pritiska na nastavitve armaturne plošče, je zanimivo videti, kako znani premium model proizvajalca bolj škripa.
Kabina za sedem oseb in njihovo prtljago
Trenutno obstaja nešteto enoprostorcev, ki ponujajo sedem sedežev, čeprav je v mnogih primerih tretja vrsta sedežev skoraj anekdotična (otroška) in zavzame ves prostor v prtljažniku. V primeru SsangYong Rodiusa ni tako in ponuja prostor za sedem oseb, odrasli, če je treba, ter radodaren prtljažnik, ki lahko sprejme prtljago vseh potnikov. S tem se lahko pohvali zelo malo modelov, na primer lancia voyager, ki, čeprav je še vedno bolj vsestranska od rodiusa, stane skoraj dvakrat več.
Sedežna konfiguracija Rodiusa je nenavadna, 2 + 2 + 3. Bolj praktična bi bila po mojem mnenju konfiguracija 2+3+2 ali 2+3+3, da bi velika družina s tremi otroki potovala le z dvema vrstama sedežev in prtljažnikom epskih dimenzij. Dve zadnji vrsti sta vzdolžno nastavljiv in omogoča več konfiguracij, bodisi za pridobitev prostora za noge ali za prtljažnik.
Vsebnost je res dobra in prostora je na vseh nivojih, le širina zadnje klopi je lahko malce bolj poštena, če se potujejo trije odrasli. Tisti, ki bodo potovali udobneje, bodo potniki v drugi vrsti, na individualnih sedežih z nasloni za roke in nagibnim naslonjalom, čeprav po mojem mnenju višina med tlemi in sedežno blazino je nekoliko nizka in v kasnejših vrstah prisili noge, da so nekoliko bolj pokrčene, kot je potrebno.
Dostop do kabine je enostaven. Sprednja in zadnja vrata, vsa na tečajih, se odpirajo pod dobrim kotom, na zadnjih sedežih pa je majhna stopnica, ki jo bodo cenili najmanjši ali najmanj okretni. Do zadnjih sedežev se dostopa skozi osrednji prehod na razmeroma udoben način (očitno počepe).
Ni opreme, ki bi potnike pretirano zabavala. Lahko uravnavajo klimatsko napravo treh vrst, z odprtinami za prezračevanje na strehi v zadnjih vrstah. Na strehi se nahaja tudi DVD predvajalnik. Ne govorimo o najboljšem multimedijskem sistemu na svetu in njegov zvok je očitno mogoče izboljšati z delovanjem z lastnimi zvočniki (ni povezan z avdio opremo avtomobila). Filme bo najbolje gledati s kakšnimi brezžičnimi slušalkami.
Biti družinsko vozilo luknje za drsnike manjkajopredvsem na zadnjih sedežih. Voznik in sovoznik imata majhne žepe v vratih, klasičen predal za rokavice in sredinski naslon za roke z velikodušno dvonadstropno kapuco. Če gremo skozi celotno kabino, bomo potrebovali prste na rokah in nogah, da preštejemo podstavke. Sedeži v prvi vrsti imajo v naslonjalu pladnje, tisti v drugi vrsti pa, ko so zloženi, postanejo mizice za potnike v tretji vrsti.
Prtljažnik SsangYong Rodiusa je spektakularne velikosti in z omogočenimi tremi vrstami lahko doseže 875 litrov. Najdejo se tisti premajhni, je pa prostora za prtljago vseh potnikov. Poleg tega, ker so zadnji sedeži premični, je mogoče pridobiti več prtljažnega prostora na račun žrtvovanja razpoložljivega prostora za noge.
Ena od točk, ki Druga vsestranskost je sedežna klop v tretji vrsti. Ko potuje zloženo, ostane zanimiv volumen, čeprav se lahko stvari postavijo na vrh. Odstranitev sedežev za odprt prostor se ne zdi lahka naloga, sploh če mora to storiti ena oseba, sploh glede na velikost in težo pri rokovanju.
Tla so poravnana z odbijačem in nakladalno ustje ni visoko. Prtljažna vrata Rodiusa so po velikosti enakovredna preostalemu delu avtomobila in na srečo, ko so dvignjena, niso višja od samega vozila. Za nizke ljudi zapiranje vrat ne bo najbolj udobno, ker so tudi težka. Nobenega korita, ne togega ne navitja, ki bi služilo za pokritje prtljažnika, ni, čeprav je z zatemnjenimi zadnjimi stekli notranjost precej zaščitena pred radovednimi pogledi.
Jutri bo čas, da preverimo dinamične lastnosti SsangYong Rodiusa, opremljenega z 2.0-litrskim dizelskim motorjem in 150CV. Rezultat je predvidljiv, vendar presenetiti ali razočarati?
Več informacij o SsangYong Rodius 200 eXdi Premium v delu dinamično obnašanje in poraba in pri analizi cena in oprema.
Pravi 7-sedežnik s prtljažnikom za 7 potnikov. Kot pravite, jih zelo, zelo malo ponuja to vseljivost in noben z osnovno ceno 23.000 evrov, ki sta dva glavna argumenta za nakup. Slaba stvar je, da na estetski ravni ni zelo eleganten, ampak kot pravite, da bi dobili ves ta prostor, ni druge izbire ...
No, mislim, da ne samo, da je zmagal pred prejšnjim, ampak je zdaj Rodius celo lepo videti. Če redno potrebujete 6-7 sedežev, je to odlična možnost.