"Comparativa" Volkswagen Golf VS Honda Civic (con vídeo)

Volkswagen Golf in Honda Civic. Dva pristna mita v kompaktnem segmentu. V redu, v redu, Honda Civic na našem trgu še nikoli ni tako uspela kot Volkswagen Golf, a rivalstvo med obema modeloma je največje, odkar sta prvič ugledala luč v daljnem desetletju 70. let prejšnjega stoletja. je prenašal športnost Japoncev, a civic ni uspel povsem navdušiti trga kot golf. Kljub temu smo želeli narediti majhno primerjavo, da bi videli različne poti, ki so jih ubrali.

Pred nekaj tedni se je zgodilo, da sva s partnerjem Alejandro testirali smo Hondo Civic y Volkswagen Golf v istih dneh. Čeprav ne gre za primerljiva avtomobila in različice – civic je 1.0 bencinski, golf pa 2-litrski dizelski, poleg razlike v sedanjem konceptu – smo vam želeli pokazati tiste zelo različne poti, ki so jih ubrali eden in drugi v zadnjih letih, zato je ta primerjava nekoliko posebna. Ne bomo govorili o koristih, ampak o pojmi.

Ostati neopažen ali pritegniti pozornost?

Očitno. Verjetno kupec, ki razmišlja o nakupu volkswagna golfa, ne bo nikoli pomislil na nakup honde civic, enako se bo zgodilo tudi obratno. Podobni so kot okus paradižnika in majoneze, kot sol in sladkor. Kaj. Poleg tega in čeprav oba trdita, da pripadata C-segment, razmerja so zelo oddaljena. Medtem on golf znaša 4,26 metra, Civic nekoliko presega 4 in pol. Skoraj 30 centimetrov, ki ju loči, je svet za obravnavo iste kategorije.

El kompakten v nemščini par excellence grehi, po mojem okusu, of treznost. Gre za dokaj tradicionalen avtomobil, ki ne želi vzbujati pozornosti, ki se zadovolji z ohranjanjem ugleda, pridobljenega v teh več kot štirih desetletjih, in ki ne želi pretirano oblikovnega razvoja. Vodoravne linije, tradicionalna kompaktna silhueta in nobena posebnost, ki bi zahtevala večjo razliko.

Videti je kot sramežljiv fant. Če pogledamo nazaj, Nekaj sprememb v vsakem generacijskem skoku. Zakaj bi se spreminjali, če recept v Volkswagnovi hiši deluje že štirideset let? Najopaznejši preskok je bil iz četrte v peto generacijo, a od takrat do danes se je v njeni estetiki zelo malo spremenilo. Se vam ne zdi?

El japonski to je nasprotje. Iskanje opozoriti, čeprav vem, da ni vsem enako všeč. Popolna sprememba je prišla v osmi generaciji modela, ki so ga mnogi estetsko opisali kot vesoljsko ladjo. Prinesel je brutalne razlike v svojih linijah, v velikosti in predvsem v svoji filozofiji.

Z deveto in deseto generacijo se je zgodilo isto. Med zadnjimi tremi različicami Civic se je izjemno spremenilo, čeprav je res, da so nekatere značilnosti ohranjene, kot so linije žarometov ali tisti značilni spojler, ki se nahaja na sredini zadnjega stekla, ki ga deli na dvoje. Spojler, ki je bil, mimogrede, predmet številnih kritik, ker zmanjšuje pogled iz notranjega vzvratnega ogledala. Pri trenutnem modelu so iskali vmesno silhueto med limuzino, kompaktom in kupejem, s čimer so pridobili zelo osebno podobo.

Kaj pa kabina?

Skoraj vse, kar je povedano od zunaj, je mogoče pripeljati do Notranjost. Z vidika oblikovanja je golf ohranja zelo logično in urejeno lokacijo vseh kontrolnikov z zelo tradicionalno postavitvijo. Medtem je Civic opazno odstopa od večine evropskih dogovorov. Izpostavili bodo izrazito sredinsko konzolo, zaslon na dotik, katerega rokovanje je nekoliko vprašljivo in nekoliko čudno razporeditev nekaterih odlagalnih predalov.

Če smo vajeni katerega koli evropskega avtomobila, bo pri Volkswagnu Golfu vse povsem preprosto in intuitivno, pri Honda Civic nam bo vzela nekaj časa, da se prilagodimo. Ne trdimo, da je zasnova enega ali drugega boljša ali slabša (razen velikega, a nedostopnega osrednjega odlagalnega prostora Civica), sta si le polna nasprotja.

Digitalna instrumentna plošča Honda Civic

V zvezi s vozniške položaje, moram priznati, da mi je civic bolj privlačen. Sedimo zelo nizko in prestavna ročica, ki je mimogrede zelo prijetnega otipa in hoda, je zelo blizu volana. Prikazovanje škatla z urami To je vedno zelo pomemben del, ki mu pri nakupu avtomobila ni vedno namenjena pozornost, ki bi ji morala biti. V tem primeru bo šlo po okusu vsakega posebej, saj čeprav ima Japonec zelo futurističen okvir, testirani Golf uporablja učinkovito Digitalni kokpit.

Za prostor v teh prednji sedeži, nad nobenim od naših protagonistov se ne bomo mogli pritoževati, čeprav priznam, da sem se v Japoncu počutil bolj udobno, ne da bi mi bilo v Golfu neudobno. Prostora je dovolj za osebe višje od 1,80. Oba avta ponujata dovolj široke nastavitve na sedežu in volanu, tako da je pravilna drža mačji kašelj.

Če gremo na druga vrsta sedežev, bomo spoznali, da nobeden od njiju ni ravno najboljši. Od civica smo pričakovali več prostora, saj čeprav imamo po širini in dolžini prostora na pretek, je višinska razdalja bolj kompromisna, na kar vpliva tudi pomična streha. Vsekakor zaradi nove silhuete karoserije izgubi veliko praktičnosti v tem pogledu. Golf ni tako dober v nogah, vendar ponuja večje udobje na teh zadnjih sedežih zaradi večje oddaljenosti od stropa, kot vidimo na zgornji sliki.

Odpremo nosači in tukaj je plaz. Skoraj 30 dodatnih centimetrov azijskega kompaktnega prtljažnika je veliko večji kot pri evropskem. Golf v tem pogledu nikoli ni blestel in je trenutno zelo malo pod povprečjem; medtem ko je Civic eden največjih skupaj s Škodo Octavio, ki ima tudi zunanje mere, ki ga puščajo na pol poti med segmentoma C in D.

Vožnja

Kot smo rekli na začetku, je Civic uporablja popolnoma nov motor v modelu. Honda je potrpela, kolikor se je dalo, a se je končno odločila tudi za prehod na turbo v svojih bencinskih različicah. Testirani model je a 1-litrski trivaljnik s kompresijskim polnjenjem s turbo, ki prav tako temelji na znanem sistemu VTEC spremenljiva porazdelitev.

Tradicionalno so ti motorji izstopali kot špičasti, eni tistih, ki zahtevajo visoke vrtljaje, če želimo živahne reakcije. Z novim motorjem se je vse spremenilo. Je sedaj zelo gladko in linearno, s širokim območjem največjega navora in prilagojene porabe. To izboljša udobje med vožnjo in se izogne pogostim menjavam, v zameno pa izgubi večino svojega športnega bistva, ki ga je vedno označevalo.

V golf ni sprememb (ne spreminjati). Testirana enota opremlja 2.0 150 TDI CV, dizelski motor z nizko porabo, ki ga je mogoče izboljšati, vendar z dovajanjem energije, ki se zdi večje od deklariranega. Hitro si opomore pa tudi prehitevanje ne bo težava, saj zagotavlja 340 Nm navora. Seveda je v potniški kabini opazen hrup v hladni fazi in pri pospeševanju.

Kar se tiče šasijeOba sta zelo učinkovita. Tako honda civic kot volkswagen golf omogočata udobno in varno potovanje na dolga potovanja zaradi dobre drže, čeprav je civic v prednosti zaradi daljše medosne razdalje. Oba dobro filtrirajo nepravilnosti in zadržujejo vztrajnost karoserije, ko vadimo veselo vožnjo med ovinki.

V tem zadnjem delu, ko se približujemo mejam fizike, Japonščina je bolj koristna. Volkswagen Golf sprejme zelo visoko zavijanje, tako da nam je vse zelo enostavno; vendar ne izraža zabave in športnosti Civica. Ko presežemo mejo, se pojavi jasno podkrmiljenje, če pa pridemo do te točke, gremo čisto predaleč.

Civic je zaradi vozniškega položaja in konfiguracije v tej primerjavi bolj okreten, športen in zabaven. Čeprav je ritem enak, prenaša več občutkov in večji užitek v vožnji. Ja, prijetneje je teči med ovinki, bodisi v visokem ali v normalnem tempu. Pridih naslova – čeprav ima električno pomoč – in sprememba poskrbita, da uživamo bolj kot pri Golfu. V nobenem primeru ne mislite, da je zdravilo, to je tisto, kar je Honda Civic Type R. s svojimi 320 KM in zelo radikalno zastavljeno.

Primerjalni povzetek Volkswagen Golf proti Hondi Civic

Kot ste videli, obstajata dva koncepta vozil zelo nasprotno, kljub temu da sta si bila še pred nekaj leti veliko bolj podobna. Volkswagen Golf je raje sledil njegovi poti in zvezni liniji, medtem ko je Honda Civic raje izstopala in ustvarila zelo vpadljiv in drugačen izdelek. Poleg tega je glavna razlika med avtomobiloma njuna velikost, saj je med enim in drugim skoraj 30 centimetrov dolžine.