Čeprav zagnal motor zdi preprosta, zahteva veliko kosov, ki delujejo skupaj. Bodisi z vrtenjem ključa bodisi prek sistema prijavite se in začnite brez ključa, cilj je vklopiti toplotni stroj s pomočjo električnega, ki se na splošno imenuje zaganjalni motor.
Če veste to, vas ne bo presenetilo, da avtomobilski akumulator biti ključni del, ki vam omogoča zagon motorja. Brez dovolj električne energije ta zaganjalnik ne bo imel moči za zagon gibanja toplotnega stroja in čepi ne bodo mogli vžgati mešanice zraka in bencina.
Kako deluje sistem za vžig
Vse se začne s ključem, oziroma gumbom...
Prvi je ključ ali gumb za vžig. Nekaj preprostega in vsem poznanega, kar ima poslanstvo iniciirati proces vžiga. Ko je aktiviran, je primarni krog, ki je neposredno povezan z baterijo. Omogoča sprostitev električne energije, ki jo hrani.
Po tem zaženite bobina. Komponenta, odgovorna za vzpostavitev potrebne napetosti za vžigalne svečke, da se doseže zgorevanje mešanica goriva in zraka znotraj motorja.
Drugi bistveni del je platine, ki sta zadolžena za povečati napetost od tuljave do svečke. Brez njih se zmes ne bi mogla vžgati, ker morajo imeti napetost blizu 25.000 voltov. Ta del je sestavljen iz niza kladivo in nakovalo, in deluje tako, da nenehno prekinja tok, pri čemer ta zadnja komponenta deluje kot ozemljitev.
Ostali bistveni deli v prtljažniku
Zaenkrat smo opisali samo primarni tokokrog, ki sproži delovanje verige komponent baterijo, tuljava, jih platine in čepi. Toda k temu moramo dodati temeljni del, imenovan kondenzator. Ona je zadolžena za zajeti vso to električno energijo ki jih ustvarijo omenjeni kosi, za dve temeljni funkciji:
- jim preprečiti platine in stikov od njih gorijo
- povečajte napetost, proizvedeno v tuljavi, s čimer skrajšate čas izpad elektrike.
To električni tok generiran preide v razdelilnik, ki ima funkcijo distribucije električnega toka na vsak vtič. Vedno v potrebnem vrstnem redu, da lahko proizvedejo iskro, ki vžge mešanica zrak-gorivo. To je na začetku faze ekspanzije ali eksplozije.
Zagon motorja
Z le nekaj svečkami oz dizelski grelci deluje motorja ni mogoče zagnati. Prav tako morate začeti svoje gibanje, da se njegov cikel izvede. Za trenutek je elektromotor zaganjalnika tisti, ki omogoča tipične faze a štiritaktni motor: sprejem, stiskanje, širitev y pobegniti. Ko doseže dovolj hitrosti, da cikel ostane stabilen, ta električni motor preneha delovati in termični motor deluje sam.
Zaganjalnik je priključen na akumulator avtomobila da prejme 12 V, ki mu omogočajo delovanje. Na enak način imate še en kabel, ki priključite rele z vžigom avtomobila in ki ga aktiviramo z vrtenjem ključa ali pritiskom na gumb za vžig.
Pri tem rele potisne zobnik zaganjalnika, ki se povezuje z vztrajnik y pošlji na vrsto da se omenjeni cikel začne. V naslednjem videu si lahko ogledate, kako deluje ta del vžiga motorja:
V kratkem Sistem za vžig omogoča, da elektrika iz baterije doseže dva osnovna sistema:
- The čepi o grelci ki omogočajo zgorevanje zmesi
- el zaganjalni motor ki premika štiritaktni motor za zagon sesalne, kompresijske, ekspanzijske in izpušne faze
Vrste sistemov za vžig
Običajni ali platinasti
Ustreza tistemu, ki ga imamo opisano v tem članku in je najpreprostejši od vseh vrst sistemov za vžig. V tem primeru jih je nekaj mehanski elementi, imenovani platine ki zapirajo in odpirajo primarni krog vžigalne tuljave. Ta kopiči električno energijo, ko so kontakti točk zaprti, ki se nato sprosti, pretvorjena v visokonapetostni impulz, ko se kontakti odprejo. V tem sistemu vedno obstaja a distributerja ki pošlje visokonapetostni tok vsaki svečki ob pravem času.
Elektronski ali tranzistorski
Pri elektronskem vžigu funkcijo prekinitve toka primarnega tokokroga tuljave za ustvarjanje potrebne napetosti v svečki s samoindukcijo opravlja elektronski element, ne točke. Zato brez mehanskih elementov ki se lahko sčasoma poslabšajo. Po drugi strani so razdeljeni na več vrst:
- brez distributerja: Običajno se imenujejo DIS ali sistem neposrednega vžiga. Tega dela opustijo tako, da za vsak vtič ali skupine vtičev, ki delujejo hkrati, namestijo tuljavo.
- z distributerjem: Ta del je enak običajnim ali platinastim sistemom za vžig, čeprav ga nadomeščajo drugi nemehanski deli:
- Transistorizirano: tranzistorji, nameščeni v razdelilniku, dovolijo ali preprečijo tok, odvisno od tega, ali prejmejo drug manjši tok, ki jih aktivira.
- Z indukcijskim impulznim generatorjem: Običajno se imenujejo sistemi induktivnega vžiga. Kar naredijo, je, da zamenjajo konice z jeklenim rotorjem, s toliko rezili, kot je valjev in bati ima avto. Vrti se in ko je vsako rezilo blizu magneta, napetost naraste, kar omogoča zadevni vžigalni svečki, da vžge mešanico. Ko je rezilo stran od magneta, je napetost negativna in svečka ne iskri.
- Po Hallovem učinku: uporablja elektromagnetni učinek, imenovan Hallov učinek. Sestavljen je iz bobna s toliko utori, kolikor je valjev v avtomobilu.
z magnetom
Ta vrsta sistema vžiga trenutno ni v uporabi v avtomobilih. Gre za sistem, ki ne potrebuje baterije in deluje preko tuljav. Vendar pa potrebuje nekaj, da se premika. prej a Crank, vrv o povodec ki ga poganja lastnik ali drug že delujoč motor, zaradi katerega se vrti.
Slika 3 – Juanjo Zanabria Masaveu
Voden avto Kia Cadenza 2014, cena deluje 14,500.situacija imam vedno težave z vžigom želim ga zamenjati in je upravičeno dolžan veliko denarja.prosim kje je garancijski klic