Tu različne vrste dušilcev izpušnih plinov, razvrščeni glede na način, kako jim uspe ublažiti hrup in razpršiti pline, ki izhajajo iz motorja. Ne glede na to, ali gre za avtomobile, motorna kolesa, čolne itd., jih lahko razvrstimo v: absorpcija, ekspanzija, stranski resonator in interferenca.
Vendar pa vsi dušilci zvoka na trgu ne ustrezajo temu seznamu. Pravzaprav, veliko jih uporablja več metod hkrati za zmanjšanje šuma pri različnih frekvencah. Na ta način dosegajo veliko boljše rezultate, kot če bi uporabljali le enega od njih.
Prej smo govorili o delovanje dušilca, s kratkim seznamom njegovih sestavnih delov za zmanjšanje hrupa, ki nastane, ko začnejo plini močno izhajati iz motorja. Tukaj se bomo pogovarjali o vrste dušenja zvoka ki obstajajo za različne tipe vozil.
Absorpcijski dušilec zvoka
Pri absorpcijskih dušilcih zvoka je cevi iz steklene volne, mineralna volna ali kakšen podoben material. Poleg tega lahko zvok prisilno prehaja skozi več kanalov, ki so vedno prekriti z akustično izolacijo, da absorbira čim več hrupa.
V tem sistemu za absorpcijo hrupa je treba uporabiti materiali odporni na temperature in čas. Kljub temu, pomanjkljivost imajo, da se sčasoma poslabšajo. Če pride do te točke, lahko steklena volna ali uporabljeni material pride ven iz izpušne cevi ali se ujame v dušilec, ne da bi služil svojemu namenu. V tem primeru ga morate zamenjati za novega.
La prednost Eden od tovrstnih dušilcev izpušnih cevi je, da delujejo istočasno kot toplotni in zvočni izolator. Zaradi tega se zelo pogosto uporabljajo na motociklih, kjer se izpušne cevi zlahka dotaknete z nogo. Seveda se uporabljajo tudi v drugih vrstah vozil ali strojev, saj je toplotna izolacija v mnogih okoliščinah nujna.
ekspanzijski dušilec zvoka
V ekspanzijskih dušilcih zvoka je a cevna raketa, nato pa ga ponovno zategnite. Zahvaljujoč temu in geometriji komore se del tega zvoka pošlje nazaj v vir.
Ta vrsta izpušnih dušilcev je zelo uporabna za zvoke z energijo, koncentrirano v nekaj frekvencah. Njegova naloga je razpršiti to energijo med čim več frekvencami, da doseže veliko manj rezek hrup.
La pomanjkljivost tovrstnih dušilcev zvoka je to razpršijo veliko manj hrupa. na prednost je to, da so enostavno kombiniran s katero koli drugo metodo, saj tako ekspanzijska kot interferenčna metoda za delovanje potrebujeta širšo votlino. Ne da bi šli naprej, fotografija v tem razdelku prikazuje dušilce zvoka, ki uporabljajo različne vrste. Toda jasno povedo, kakšna je oblika ekspanzijskega dušilca zvoka na zunanji strani.
Metoda razširitve se uporablja na motornih kolesih, avtomobilih in tovornjakih, vendar danes se pogosto ne uporablja samostojno zaradi nizke učinkovitosti. Takšen dušilec zvoka ne bi izpolnjeval minimalnih zahtev, ki jih nalagajo akustični predpisi. V vsakem primeru se fizični princip, po katerem delujejo, uporablja za spreminjanje frekvence zvoka. Na ta način lahko dobite globlji hrup izpuha, če želite.
Dušilec stranskega resonatorja
El stranski resonator izpušni dušilec Deluje tako, da preluknja izpušno cev in jo obda z večjim premerom. Kot lahko vidite na sliki, so cevi razdeljene tako, da mora zvok večkrat prehajati iz ene v drugo in izgubljati glasnost zaradi nenehnega odbijanja od njihovih sten.
La prednost imajo to, da so kompaktni zaradi svoje oblike. Zato se pogosto uporabljajo na motornih kolesih, čeprav jih je mogoče videti tudi na avtomobilih in tovornjakih. Kljub temu je treba opozoriti, da je ta metoda zmanjševanja hrupa ne uporablja se samostojno v običajnih vozilih. The pomanjkljivost je to sami po sebi so zelo neučinkoviti. Običajno so kombinirani z akustičnimi izolatorji, ki zmanjšujejo hrup zaradi trenja med drugimi sistemi, ekspanzijskimi komorami ali dušilci motenj.
Rezultat tega je, da porazdelitev, prikazana na tej sliki, ni edina, ki obstaja za stranski resonator. na primer zračnico lahko tudi zvijemo kot črevo, da se prilega v a pravokotna lupina. Možno je tudi izdelati dušilec z več komorami z uporabo različnih metod in v eni od njih je ena stranska resonatorska cev. Ekipa, zadolžena za izdelavo dušilca, bo izbrala najboljšo konfiguracijo za vsako vozilo.
dušilec motenj
Motnje izpušni dušilec odbijajo zvočne valove, tako da se med seboj motijo. Da bi to dosegli, je votlina napolnjena s perforiranimi in vzporednimi ploščami. Tako ustvarjajo majhne odmeve, ki delno izničijo valove in postopoma zmanjšajo hrup.
Kljub temu, običajno ga je kombinirati z absorpcijskimi dušilci zvoka. Na ta način se poleg doseganja motenj doseže tudi zmanjšanje zaradi trenja. Poleg tega, kot smo vam že povedali, so kombinirani tudi s stranskimi resonatorji, kar ustvarja bolj zapleten sistem votlin.
Su prednost je, da je enostavno kombiniran z drugimi vrstami dušilcev zvoka. Njihovo pomanjkljivost je, da lahko zahteva več prostora, zato bo dušilec zvoka bolj obsežen. Funkcija, ki ni združljiva z nobenim vozilom.
Helmholtzov resonator
To motnjo lahko doseže tudi drug nekoliko manj intuitiven akustični absorber: Helmholtzov resonator. To je komora, katere notranji zrak deluje kot nevidna zračna stena.
Slika prikazuje a Helmholtzov resonator kot je bilo zasnovano, ampak njegovo Obrazec na dušilcih izpušnih plinov prilagojena potrebam vozila. Vendar pa je dobra razlaga, kako deluje. Da bi ga razumeli, se morate samo spomniti učinka helikopterja, ki nastane, ko odgrnete okno na cesti ali avtocesti. Tisto neprijetno tresenje v zraku, ki boli ušesa potnikov.
Enako je, ampak resonator je zasnovan s pravo velikostjo, debelino in materialom ustvariti vibracijo beton: isti, ki vstopi z zvokom motorja. To pomeni, da se ustvari resonanca z isto frekvenco, kot je vnesena vanj in jo zato izniči.
La prednost tega dušilca izpušnih plinov je to skoraj popolnoma izniči frekvenco, ki vstopi vanj. na pomanjkljivost je, da glede na njegove značilnosti, Na nekatere frekvence bo močno vplivalo, na druge pa ne.. Zato je običajno kalibriran za najglasnejše frekvence, ki jih zadevni motor oddaja. Se pravi, pri 1.2-litrskem bencinskem motorju ne bo enako kot pri 4.4-litrskem turbodizlu. Za izračun bodo zadolženi razvijalci modela. Za ostale frekvence se uporabljajo zgoraj opisani dušilci izpušnih cevi.
Slike – Federico Feroldi, Kevin Fanciulli