Novi Nissan Leaf, japonski električni razvija telo in dušo

Kot bi bile okoliščine umora, Novi Nissan Leaf je bil predstavljen z nočnostjo in zahrbtnostjo. Druga generacija najbolje prodajanega električnega avtomobila na svetu je zdaj uradna in na podlagi tega, kar lahko vidimo in podatkov, ki jih imamo, lahko rečemo, da je zdaj japonsko podjetje naredilo velik korak. Prva stvar, ki bi jo morali vedeti, je, da ima novi Leaf a moč 150 KM in avtonomija 378 kilometrovVendar so ti podatki šele začetek.

Prva točka, ki se spremeni in to pozitivno, je vaša estetsko. Prva in druga generacija (gre za isti avtomobil, vendar veljata za različna zaradi mehanskih sprememb, ki so bile dodane v zadnjem delu njunega komercialnega cikla) ​​sta imeli obliko, ki se milo rečeno ni zaljubila. Oblikovalci novega Nissan Leafa so vedeli konjugiran v isti obliki vrstice novega Micra, oblika enoprostorca pritisnite in aerodinamično obliko prejšnjega Leafa.

Če že moramo omeniti kakšen koncept znamke, ki mu je podoben novi Nissan Leaf, je to z določeno distanco Gremo. Vendar pa ima novi Leaf svojo identiteto. Prva stvar, ki pade v oči, je glavni žarometi, s tehnologijo led, ki rastejo v velikosti in se začnejo z novo rešetko v obliki črke V. V njej klavirsko črni toni in kako izrazite so njene linije, ki ustvarjajo tridimenzionalni učinek. Sprednjo stran zaključuje nov odbijač kjer njegove vogale zasedajo meglenke.

Spremeni se tudi zadek. Novi Nissan Leaf za seboj pušča navpične žaromete svojega predhodnika uporabiti nove v obliki bumeranga. Pokrov prtljažnika ima, nasprotno, a integriran spojler na vrhu in a spodnji difuzor, prav tako se zdi, da je v svojem srednjem delu nenadoma zaključen. To ni nič drugega kot optični učinek, ki ga povzroča uporaba klavirske črne pločevine pod zadnjim steklom, ki daje vtis, kot da je narejeno samo iz stekla. Nad njim so Nissanovi logotipi, ob njih pa tisti, ki ustrezajo modelu in njegovemu stanju brez emisij.

V bočnem delu je estetika novega Nissan Leafa manj vpadljiva. Njegova pasna linija spominja na sedanjo, razen zaključka stebrička C. Aluminijasta platišča so lahko različnih velikosti in dizajnov, lahko pa jih izberete tudi v različnih odtenkih. Kot novost (ne vemo, ali bo vključena tudi za Evropo) je novi Leaf mogoče naročiti z različnimi kontrastnimi barvnimi toni (streha in karoserija).

Če je zunanja estetika naredila velik korak naprej, notranjost ni zaostala. Dejansko Nissan Leaf Ima kabino, v kateri prevladuje obilo trde plastike, vendar tretja generacija pušča ta element za seboj in ponuja boljše materiale. Prva stvar, ki pade v oči, je horizontalna razporeditev elementov ki tvorijo armaturno ploščo skupaj z bolj trezno obliko kot prejšnji model.

Znotraj te nove armaturne plošče pozornost pritegne TFT zaslon na dotik s 7 palci, ki se zdi, da ni integriran vanj (gre za optični učinek). Veliko elementov vaše vožnje bo obravnavanih na njem, vendar smo veseli, da to vidimo kontrolniki klimatske naprave bodo imeli običajne krmilne elemente. Ob njem opazimo novo armaturno ploščo (zdi se, da je digitalna in nastavljiva), nov volanski obroč in razporeditev upravljalnih elementov na njem.

Počakati bomo morali, da ga osebno preizkusimo, da bomo spoznali resnično kakovost notranjosti, a fotografije kažejo na dobro delo oblikovalcev. Za zaključek notranjosti, novi Nissan Leaf ima lahko drugi barvni kontrast (v svetlo sivi barvi) za večji občutek prostornosti. Štirje razpoložljivi sedeži zaokrožijo notranjost, saj se sredinsko sedanje zadnje klopi skozi zajeten sredinski tunel zdi nepriporočljivo za odrasle.

Nissan je na tehnični ravni že razkril glavne podatke novega leafa. The baterijo ki bo dal življenje modelu, se nahaja pod dnom avtomobila in ima kapaciteto 40 kWh (10 več kot trenutni Leaf). Njegova energija bo prinesla novo življenje električni motor, ki gre s sedanjih 103 KM na 150 KM in 320 Nm navora od druge 0. S tem sklopom novi Nissan Leaf odobri doseg (v skladu s ciklom NDEC) 378 kilometrov.

Te podatke o avtonomiji bo treba potrditi, ker bi jih cikel odobritve EPA znatno zmanjšal, saj je bolj realen kot NDEC. Poleg tega je preskok, ki ga je Leaf naredil pri svoji konstrukciji, viden pri njegovem prehodu skozi lestvico. Po prvih podatkih je novi Nissan Leaf je v povprečju izgubil 50 kilogramov v primerjavi s predhodnikom, zato bo poskrbel za boljše delovanje, porabo in avtonomijo.

Za konec se moramo pogovoriti o vsem tehnološke novice kaj prinaša nov nissan leaf. Najprej je treba omeniti njegove aktivne sisteme za pomoč pri vožnji. Po besedah ​​predsednika in izvršnega direktorja Nissana Hirota Saikawe

»novi Leaf kapitani Nissanova inteligentna mobilnost, jedro strategije znamke za prihodnost."

Iz tega izraza moramo dobiti jasno predstavo, in sicer, da bo novi Leaf predhodnik Nissanove avtonomne in povezane vožnje. Prvi element, ki ga vključuje (izbirno), je e-pedal. Ta sistem bo vozniku omogočil (predhodno aktiviranje z njegovega krmilnika), da aktivira pedal za plin in (regenerativne) zavore z istega pedala za plin. s tem sistemom avto lahko miruje na mestu, ne da bi bilo treba vozniku kar koli storiti, vendar To ne pomeni, da bo tradicionalni zavorni pedal izginil ker bo to tisti, ki bi ga morali uporabiti v primeru zaviranja v sili.

Poleg e-pedal novi Nissan Leaf vključuje sisteme ProPilot y Park ProPilot. S prvim bo Leaf v določenih okoliščinah lahko vozil avtonomno, z drugim pa bo avtomobil prevzel nadzor nad manevri, potrebnimi za parkiranje ali zapuščanje parkirišča. Za piko na i tehnološke novosti, ki jih novi Leaf vključuje, bo lahko zagotoviti elektriko v domu kateri tradicionalni akumulator.

Na trg bo prispel v začetku prihodnjega leta, a že obstaja želja, da bi ga preizkusili. Upajmo, da izpolnil vse, kar znamka obljublja, saj lahko postane prava prodajna uspešnica in enako se jim je zgodilo, ko so na trg poslali prvega Qashqaija.

Vir – Nissan