Reaktivni motor: kaj je, kako deluje in vrste

motorična reakcija

Čeprav se na tej spletni strani osredotočamo na kopenska vozila, kot so avtomobili in motorna kolesa, bo gotovo tudi ljubitelje motorjev zanimalo več o tem. letalski reaktivni motor, čeprav so jih uporabljali tudi v kopenska vozila za podiranje hitrostnih rekordovali v norih prototipih.

Reaktivni motor, znan tudi kot turboreaktivni, je vrsta motor z notranjim zgorevanjem, ki uporablja stisnjen zrak in gorivo za ustvarjanje potiska in pogon vozila. Gre za revolucionarni izum, ki je preoblikoval zračni promet in omogočil lete pri hitrostih in višinah, ki si jih prej ni bilo mogoče predstavljati. V teh primerih se uporablja gorivo, ki ni dizel ali bencin, ampak kerozin zaradi njegovih lastnosti.

Kerozin ali parafin je tekoče gorivo, pridobljeno iz nafte, ki se uporablja predvsem za gorivo reaktivnih motorjev. Druga konvencionalna goriva se ne uporabljajo, saj ima kerozin prednosti, kot so visoka točka vžiga, termična stabilnost, nizka vsebnost žvepla in visoka kalorična vrednost, kar omogoča visoke izkoristke.

deli reaktivnih motorjev

motorična reakcija

Un reaktivni motor je sestavljen iz nekaterih osnovnih delov Kaj morate vedeti, preden nadaljujete z ogledom več o teh motorjih:

  • Vhod za zrak: Zrak se vsesa skozi sprednji del motorja skozi dovod zraka.
  • Kompresor: Ta vsesani zrak stisne kompresor, ki je sestavljen iz niza propelerjev z lopaticami, posebej zasnovanimi za povečanje njegovega tlaka in temperature, ko potuje proti zadnjemu delu motorja.
  • Zgorevalna komora: Stisnjen zrak doseže zgorevalno komoro, ki se zmeša z gorivom v prahu. To mešanico vžge iskra, pri čemer nastane velika količina vročih plinov pri visokem tlaku.
  • turbina: Vroči zgorevalni plini razširijo svojo prostornino skozi niz šob, usmerjenih proti lopatkam turbine. Sila plina, ki se širi, vrti turbino, ki zagotavlja energijo za delovanje motorja.
  • izpušna šoba: Izpušni plini iz turbine se z veliko hitrostjo izločajo skozi izpušno šobo. Ta izgon plinov ustvarja potisk, ki poganja letalo naprej.
Kot veste, bo zahvaljujoč temu potisku krilo naredilo svojo aerodinamično magijo, da bo naprava poletela, ko njegova oblika povzroči pospešek zračnega toka na vrhu (zmanjšanje pritiska navzdol) in zmanjšanje hitrosti zračnega toka na spodnjo stran krila, kar poveča pritisk. Ko tlak na dnu krila preseže tlak zgoraj, letalo vzleti ...

Zahvaljujoč svoji zasnovi ti reaktivni motorji zagotavljajo nekatere prednosti, vključno s tem, da imajo ogromen potisk, ki ustreza tisočem konjevPoleg tega, glede na njihovo delovanje v smislu dovoda zraka, delujejo brez težav na velikih nadmorskih višinah, ne da bi bili prizadeti kot atmosferski ali turbo (v manjši meri). Običajno imajo tudi izjemno zanesljivost in vzdržljivost. Imajo pa tudi nekaj slabosti, kot so velika kompleksnost, visoki stroški, ogromen hrup, ki ga povzročajo, visoka poraba goriva in ogromne emisije onesnaževal.

Konjska moč (HP) ni standardna mera za količinsko opredelitev moči reaktivnega motorja. Namesto tega se uporabljajo enote, kot je potisk (merjen v Newtonih ali funtih sile) ali moč gredi (merjen v kilovatih ali konjskih močeh). Ko govorimo o malih reaktivnih motorjih za lahka letala ali mala reaktivna letala, je mogoče ustvariti do 5000 KM, pri vojaških bojnih letalih, kot so lovci, pa je mogoče doseči celo sile, ki ustrezajo 100.000 KM. Komercialna potniška ali tovorna letala imajo moč od 10.000 do 50.000 KM.

Vrste reaktivnih motorjev

Kar se tiče vrste reaktivnih motorjev, Imamo:

  • Turboreaktivni motor: najpogostejši tip reaktivnega motorja, ki se uporablja v potniških in vojaških letalih. V tem motorju se stisnjen zrak pomeša z gorivom in zgori v zgorevalni komori. Vroči plini povečajo svojo prostornino in se z veliko hitrostjo izločijo skozi izpušno šobo, kar ustvarja potisk. Ponuja veliko moč, preprostost in zanesljivost. Toda njegova poraba je zaradi nižje učinkovitosti večja. Nekaj ​​primerov teh motorjev je Pratt & Whitney JT8D, ki se uporablja v Boeingu 737 ali General Electric F414 bojnega letala F-18 Hornet.
  • Turbofan: je različica turboreaktivnega motorja, ki uporablja ventilator za ustvarjanje dodatnega zračnega toka okoli motorja. Nekaj ​​stisnjenega zraka je usmerjeno v ventilator, ki ustvarja zračni tok z nizko hitrostjo, ki teče okoli motorja. Vroči zgorevalni plini se mešajo s tem zračnim tokom, kar poveča potisk in učinkovitost. Ima večjo učinkovitost od prejšnjega in večjo zmogljivost, vendar je tudi bolj zapleten in dražji. Primeri so CFM International CFM56 za Airbus A320 ali Rolls-Royce Trent 900 za Boeing 787.
  • Turbopropelerski- Združuje reaktivni motor s propelerjem za ustvarjanje potiska. V tem primeru se del stisnjenega zraka usmeri v turbino, ki poganja propeler. Vroči zgorevalni plini se izločajo skozi izpušno šobo, kar ustvarja dodaten potisk. Ima dobro učinkovitost in je idealen za letala s kratkim vzletom in pristankom (STOL). Vendar pa ponujajo nižjo zmogljivost. Nekateri primeri so Rolls-Royce AE2100 ali Pratt & Whitney PT6A ATR 42 oziroma Bombardier Q400.
  • Turboramjet: vrsta hibridnega reaktivnega motorja, ki združuje reaktivni motor z ramjet motorjem. Pri nizkih vrtljajih motor deluje kot običajen turboreaktivni motor. Ko se hitrost poveča, se zrak, ki ga stisne kompresor, segreje predvsem zaradi trenja z vstopnim zrakom, pri čemer se vžge gorivo brez potrebe po zgorevalni komori. Ponuja večjo učinkovitost pri visokih hitrostih in manj pri nizkih. Poleg tega je zapleteno. Primeri so Pratt & Whitney J58 SR-71 Blackbird ali General Electric J93 Lockheed A-12, oba bojna lovca.
  • Scramjet: Nazadnje, to je vrsta hipersoničnega reaktivnega motorja, ki za ustvarjanje potiska uporablja nadzvočno zgorevanje. Zrak, stisnjen s kompresorjem, se zaradi trenja z vstopnim zrakom segreje na izjemno visoke temperature, pri čemer se gorivo vžge brez potrebe po zgorevalni komori ali vrtljivih delih. Omogoča visoke hitrosti in preprostost, vendar je zapleten in še v razvoju. Primera sta Boeing Flight Vehicle 2 in X-51 Waverider, oba eksperimentalna hiperzvočna letala.

Kakšne nebesne sledi puščajo ti motorji? Chemtrails

chemtrails

The Contrails ali contrails so beli oblaki, ki nastanejo za letali na velikih višinah.. Sestavljeni so iz mikrovodnih kapljic ali ledenih kristalov, ki nastanejo, ko vodna para, ki jo oddajajo reaktivni motorji, kondenzira v hladnem, suhem zraku zgornje atmosfere. Njihov nastanek je odvisen od temperature okolja, relativne vlažnosti, nadmorske višine (med 6000 in 12000 metri) in vrste motorja, zato nekatera letala ne zapuščajo tovrstnih sledi.

Če ste prijatelj zarot, obstaja tudi teorija o "kemične sledi", ki trdi, da gre za chemtraile, namerno puščene za različne namene, kot je spreminjanje vremena, med drugim ...


Brezplačno ocenite svoj avto v 1 minuti ➜

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.