Po funkcionalni podobnosti lahko primerjamo pnevmatike naših avtomobilov z našimi čevlji v smislu, da platišča pnevmatikam dodajo togost in čevlje do podplatov. Poleg tega se v obeh primerih pri izbiri med različnimi modeli nagibamo k temu, da nas bolj kot funkcija prevzame estetika.
Na španskem trgu velja, da je skoraj nujno, da ima avto aluminijasta ali lita platišča.. Pravzaprav jih ima velik del vozil, tudi najmanjših, serijsko ali dodatno že od najosnovnejše opreme. Primer je lahko Mitsubishi Space Star, naprodaj od 11.200 evrov, ki je na voljo v dveh nivojih opreme, pri čemer so v obeh primerih del serijske opreme lahka lita platišča.
Vse z litimi platišči
Izven naših meja je lažje najti vozila z jeklenimi platišči in pokrovi, a ne samo v manjših segmentih: vozila, kot je Mercedes-Benz W213, se še vedno prodajajo brez aluminijastih platišč v najosnovnejši izvedbi.
Aluminijasta platišča dajejo vozilu a izboljšanje njegovega dinamičnega obnašanja saj glede na zasnovo omogočajo a boljše prezračevanje zavor poleg zmanjšanja viseče teže avtomobila za do 10 kilogramov na pnevmatiko in ko miruje. Seveda mora biti jasno, da je aluminij veliko mehkejša kovina kot jeklo, zato je lahko glede na zasnovo zahtevajo več kovine za oblikovanje platišča in njegovo togost, kar v veliki meri izniči prihranke, ki jih omogoča lahkotnost aluminija.
Druga prednost aluminijastih platišč je, da je, tako kot pri čevljih, na voljo neskončno število modelov omogočajo, da dajo našemu avtomobilu bolj sodoben, športen ali bolj klasičen pridih. S tem mislim, spet s primerjavo s čevlji, da lahko podobo avtomobila kvari tudi neustrezen dizajn pnevmatik.
Če navedem primer, uporabil sem konfigurator Smart 453 in videl sem, da ima vsaka stopnja opreme drugačno obliko platišč, od 15-palčnih jeklenih s plastičnimi pokrovi (niso na voljo v Španiji) do 17-palčni, proizvajalca Brabus, med najbolj športnimi modeli. Poleg tega, če nam je všeč določena stopnja končne obdelave, ne pa tudi platišča, s katerimi je združena, lahko vedno izbirate med drugimi oblikami, bodisi opcijsko bodisi z uporabo kataloga dodatne opreme. enako najosnovnejši model BMW F30 opcijsko ponuja skoraj 20 različnih dizajnov platišč, od tistih, ki ne prijavijo nobenih dajatev, do tistih, ki končno ceno vozila zvišajo za skoraj 3.000 evrov.
Gume, ki niso takšne, kot se zdijo
Tako kot ni vse črno ali belo, se lahko pri avtomobilskih platiščih ustavimo na čudni vmesni točki med jeklenimi in aluminijastimi platišči. To so jeklena platišča, ki simulirajo, da so lita.
Če nekdo vidi avto mimo kot a Dacia Sandero Stepway ali Renault Espace Intens Zdelo se bo, da imajo aluminijasta platišča z dizajni, ki so prav tako zelo privlačni. No, nič ni dlje od resnice: oba modela sta tako kot mnogi drugi opremljena z jeklenimi platišči, na katerih so nameščena pokrovi pesta, katerih oblika dejansko simulira lita platišča. Osupljivo je celo, da ima pri romunskem modelu jekleno platišče posebej preučeno zasnovo, tako da, ko je nanj nameščen plastični pokrov pesta, popolnoma prekrije platišče, kar poveča občutek "pakiranja" avtomobila. ..
Osebno moram priznati, da se mi ta ideja zdi zanimiva, če upoštevamo, da je kljub dinamičnim izboljšavam izbira med enim in drugim platiščem predvsem estetska. Seveda želim pojasniti in povedati, da vidim to izvedljivo v vozilu, katerega cena je okoli 10.000 evrov, ne pa v enoprostorcu nad 33.000 evrov in 17-palčnimi platišči.
Platišča kot simbol prilagajanja
Logično je, da se tisti ljudje, ki smo (smo) nekoliko »specialisti« za avtomobile, lahko znajdemo pri izbiri avtomobila in njegovih gum v izjemni dilemi: nedostopnosti določenih kombinacij. Na primer, avto, ki mi je zelo všeč, je nov Seat Ibiza FR, zlasti v Desire Red, čeprav priznam, da bi si ga želel veliko bolj s kolesi Machined Dynamic, ki so na voljo kot opcija za zaključek Xcellence, ne pa tudi za FR.
V tem primeru, ki je naveden kot primer, bi lahko kupili gume prek rezervnih delov, jih zamenjali, se dogovorili s prodajalcem ... in na koncu dobili avto, ki mi je res všeč, z gumami, ki so mi res všeč. Še en bolj zvit primer bi želeli v a Volkswagen Golf GTI pnevmatike 460 Bmw f20 s športnim paketom M. Poglejmo, kako bomo to razložili prodajalcu ...
Alternativni kanali za nakup pnevmatik
Bili so časi, ko je bilo pnevmatike mogoče najti v velikih hipermarketih. Zdaj, s širjenjem hitre mehanske verige na parkiriščih velikih površin, skoraj lahko rečemo, da so si lastili izključno distribucijo gum na trgu, čeprav ne gre zanemariti najsodobnejših kanalov, kot je internet.
Iz radovednosti sem obiskal nekaj centrov na obrobju mesta Barcelone in resnica je, da najdena ponudba ni bila zelo široka. No, moram pojasniti fizično ponudbo, saj so v centrih, kjer sem spraševal, vedno vzeli katalog gum v velikosti enciklopedije.
Doma sem se odločil pobrskati po internetu, v iskalnik sem dal "gume" in pojavila se je vrsta strani, ki jih odpiram v novih oknih. Vsi ustrezajo veliki distributerji, ki imajo pogosto fizično trgovino, vendar delujejo predvsem na spletu. Vsem je skupna tudi ta, da njihova ponudba, z nekaterimi izjemami, ustreza dizajnom, ki se mi zdijo tako ali drugače znani. Na tej točki mi lahko mnogi med vami rečejo, da je bilo v smislu oblikovanja že vse izumljeno in da mnogi od nas želijo videti podobnosti tam, kjer jih ni, kot se zgodi vsakič, ko se na trg lansira nov avtomobil, da obstaja ne manjka ljudi, ki vidijo podobnosti z drugimi avtomobili. V vsakem primeru poskuša biti čim bolj objektiven, Mislim, da je platišče WSP Italy W567 Giasone GMP kopija Audijevega platišča Rotor. V vsakem primeru, presodite sami.
Če boste nenehno gledali te strani, boste takoj, ko ste ljubitelj avtomobilskega sveta, videli, da je veliko platišča s sumljivo podobnim dizajnom, kot ga uporabljajo najbolj znani in/ali ikonični modeli različnih znamk. Na primer, lahko sem našel platišča, podobna tistim, ki so nameščena na nekaterih Mercedes-Benz ali BMW. Tudi gume Smart 451 Brabus Imajo svojo ustrezno repliko.
Sprašujem se, kaj bi lahko človeka pripeljalo do tega, da gume kupi po teh kanalih in ne pri uradnem prodajalcu, in resnica je, da je odgovor na istih straneh: cena.
Originalno platišče proti repliki platišča
Če poskušamo poiskati več informacij o razlikah med originalnimi platišči in njihovimi ustreznimi replikami, lahko najdemo dva stališča, ki sta tako različna, kolikor jih zanima: na eni strani najdemo proizvajalce in distributerje platišč, ki veljajo za replike. ki branijo kakovost svojih izdelkov. Na drugi strani najdemo proizvajalce in distributerje originalnih platišč, ki nenavadno zagovarjajo tudi kakovost svojih izdelkov.
V tem smislu je vredno pojasniti, da obstaja velika razlika v tem, kaj se nanaša na argumentacijo obeh skupin. Proizvajalci in distributerji replik platišč dajejo bolj ali manj tehtne komentarje, tisti, ki zagovarjajo originalni izdelek, pa svoje argumente dopolnijo s kakšnim mehanskim testom, na katerem se njihov izdelek izkaže bolje. Ne bom mislil, da katera od strani laže, za kar tudi nimam dokazov. Kar moram reči, je to, da me zaradi mojega kritičnega čuta misli, da obe strani zainteresirano izpuščata informacije.
Ko sem stopil v stik z delavcem iz proizvajalca pnevmatik, mi je povedal, da je v večini primerov razlika v ceni med originalno pnevmatiko in njeno ustrezno repliko najprej posledica ekonomski prihranek, ki je posledica odsotnosti raziskav in razvoja s strani proizvajalcev, ki »kopirajo« in na drugi strani razlike v kakovosti materialov.. In pazite na to, saj dejstvo, da obstaja razlika v kakovosti, nikoli ne pomeni, da bo replika nevarno platišče; le da bo na splošno slabše kakovosti
Obstajajo proizvajalci pnevmatik, ki lahko postanejo zelo znani in ponujajo celo modele, ki so bili standardna oprema nekaterih vozil, kot je na primer nemški BBS. Drugi proizvajalci, kot je švicarski Ronal AG, ponujajo zelo kakovostna platišča, vendar z dizajnom, ki ni tako očitno podobna. In končno, obstajajo proizvajalci pnevmatik, ki prodajajo pnevmatike, za katere se očitno izkaže, da so replike tistih, ki jih nosi model, ki ga ljubitelj zlahka prepozna, zlasti BMW, Mercedes-Benz ali Audi.
Kako izbrati pnevmatike?
Poznavanje, katera platišča se najbolj prilegajo našim avtomobilom iz estetskih razlogov, postaja vse lažje. Poleg tega, da gre za popolnoma osebno zadevo, številne strani proizvajalcev ali distributerjev ponujajo a konfigurator platišč, ki so pritegnili mojo pozornost zaradi kakovosti detajlov, vendar poleg podobe moramo pogledati bolj praktične podrobnosti, ki zagotavljajo naložbo.
- Aluminijasta platišča imajo večjo nagnjenost k galvanski koroziji (nastanejo zaradi stika med različnimi vrstami kovin) in so, čeprav so bolj togi, tudi bolj krhki od jeklenih, zato je priporočljivo poiskati takšne, ki zagotavljajo dobro zaščito pred korozijo in njihova oblika ne štrli dovolj daleč, da se izognete udarcem v robnike.
- Odmik (razdalja med diskom pesta in dejanskim središčem platišča) lahko spremeni estetiko avtomobila. Visok negativni pomik lahko povzroči, da platišče štrli iz navpičnice vozila in če gre za pozitiven pomik, se lahko zgodi, da guma v zavojih drgne ob blatnik.
- Tako kot gume pnevmatike imajo tudi oceno nosilnosti in teže. Če želimo namestiti nove pnevmatike, morajo biti ti indeksi vsaj enaki kot pri pnevmatikah, s katerimi je naše vozilo prvotno opremljeno.
Če želite kupiti dobre pnevmatike za svoj avto, pustite ob strani spletne nakupovalne/prodajne strani in pojdi k pravemu strokovnjaku, ki ti zna svetovati in ti da garancijo. In zapomnite si eno zelo pomembno stvar, da če zamenjate platišča z drugimi, ki vas prisilijo v namestitev pnevmatik, ki niso enakovredne tistim, ki so dovoljene v tehničnem listu, moraš iti obiskat ITV.