SEAT León Eurocup 2015, v živo od zadnjega termina na dirkališču Barcelona Circuit

SEAT Leon Eurocup 2015

Udeležiti se enkratne dirke je pravi dogodek, če to storiš tudi v zadnjem krogu prvenstva brez še definiranega prvaka, pa še toliko bolj. Udeležili smo se zadnji termin SEAT Leon Eurocup 2015, prvenstvo enega proizvajalca, v katerem igra SEAT León Cup Racer, ki smo ga lahko poglobljeno spoznali tudi na Dirkališče Barcelone.

SEAT nas je povabil, da odkrijemo podrobnosti enega najbolj vznemirljivih tekmovanj na trenutni sceni. prvenstva enega proizvajalca kjer se pilot spopada z dirko v enakih pogojih, so ključni dejavnik. Y Pol Rosell, zmagovalec Leon Eurocupa 2015 je primer tega, ko je že drugič osvojil prvenstvo. Spet spor do konca sezone.

SEAT Leon Eurocup 2015

Tik pred kosilom nas je SEAT povabil v eno od svojih lož na ogled prvega kroga pokala León Eurocup na dirkališču Circuit de Barcelona. Videli smo izhod iz zapletenih, tistih, ki združujejo več kot 30 udeležencev ki pospešijo naravnost v prvi ovinek po močnem zaviranju in kjer je bilo malo incidentov.

Prvi krog je izstopal zaradi trde kombinacije Pola Rosella, ki sta mu sledila Mikel Azcona in Niels Langeveld. Stien Paulsen, Rosellov tekmec v zadnjem krogu koledarja, je končal na četrtem mestu, s čimer je zapustil razvrstitev v prvi dirki, v kateri je Rosell vodil s 84 točkami, Paulsen pa je pustil na drugem mestu s 77 točkami. Oba prišli so vezani do dirkališča Barcelona.

SEAT Leon Eurocup 2015

Voznik Baporo Racinga v drugi vožnji ni zmagal ali končal na zmagovalnem odru, vodili so ga Lucile Cypriano, Manual Giao in Jimmy Antunes. Prav tako ne Paulsen, ki je še imel možnosti za naslov prvaka. Končno, izdaja 2015 SEAT León Eurocup ima za svojo zmagovalec Pol Rosell, zapustil podprvak v rokah Paulsena in tretje mesto za Mikela Azcono. Laia Sanz je dirkala v tem dogodku in se vrnila na krmilo León Cup Racer med piloti, ki oporekajo celotno prvenstvo.

Leon Cup Racer v podrobnostih

SEAT Leon Eurocup 2015

Kar pa je bilo za nas zanimivo pri imenovanju na Circuit de Barcelona, ​​je bila priložnost, da Poglobljeno spoznajte SEAT León Cup Racer, model, ki ga znamka sama daje na voljo svojim strankam, pa tudi drugi v tem prvenstvu, kot je modni TCR. Uspelo nam je odkriti nekaj njegovih skrivnosti.

Del standardne opreme SEAT León Cupra, ki že ima pod pokrovom 2.0 turbo motor z 280 konjskimi močmi. Isti blok je zadolžen za premikanje tega Cup Racerja, vendar z a 330 konjskih moči. To je doseženo zahvaljujoč novemu sesalniku iz ogljikovih vlaken z visokim pretokom, novi elektroniki in a neomejen izpušni sistem. SEAT je poudaril, da je razlik v primerjavi s serijskim avtomobilom presenetljivo malo.

Za spremembo skrbi a DSG z dvojno sklopko ustrezno okrepljen in z novimi krajšimi razvoji. Največja hitrost je 250 km/h in presenetljivo je, da se prestavna ročica katerega koli Leona še vedno pojavlja v notranjosti vozila in vesla za volanom. Opcijsko je na voljo sekvenčna menjava, ena od izboljšav, ki jih je SEAT načrtoval, da bo avtomobil še bolj učinkovit.

seat-leon-eurocup-2015-1

Prav notranjost je ena njegovih glavnih trditev. SEAT Sport se je držal predpisov zmanjšati težo za približno 250 kg. Sedeži in oblazinjenje so odpravljeni, plošče in armaturna plošča pa so nadomeščeni s preprostejšimi in lažjimi enotami. Na voljo je hrbtišče za pilota in nova varnostna kletka. Volan deluje kot možgani avtomobila in praktično vse se upravlja od tam, poleg digitalnega zaslona, ​​ki nadomešča standardno armaturno ploščo.

Telo je bilo zasnovano na zahtevah prvenstva in širina se poveča na 1,95 metra. Za to je bil ustvarjen nov komplet plavuti, pri katerem ima aerodinamika temeljno vlogo. Nos ustreza potrebi po zmanjšanju zraka in hlajenju mehanike in zavor. Zato obstaja a dimnik na napi. Krila zaznamujeta sprednji spojler in nastavljiv zadnji spojler, ki lahko ustvarita do 80 kilogramov zavorne sile.

SEAT Leon Eurocup 2015

Da bi nam pokazal, kako dobro deluje, je SEAT predlagal, da damo krog na enem od njih do katalonske steze … kot sovoznik. Vsedli smo se na hrbtni del, si pripeli pasove in se odpravili na stezo za nekaj hitrih krogov. Iskreno povedano, če obstaja ena beseda za opredelitev León Cup Racer, je to njegova zaviranje. To nima nič opraviti s tem, kar lahko in si upaš narediti z uličnim avtomobilom.

Tekmovalne zavore, nižja teža, slick gume in strokovnost pilota naredijo svoje, da se ob zaviranju na koncu ravnine, v kateri dosežemo več kot 230 km/h, meja, na kateri se lahko ustavi. Nato se soočimo z ovinki in spoznamo vlečna zmogljivost ki ima Cup Racer.

SEAT Leon Eurocup 2015

Nekaj ​​močnih krogov služi za pogled na igro, ki jo ima zadek in kako enostavno se zdi, da se to popravi glede na volan in desno stopalko. The zvok je zelo intenziven saj ni dušilca, bolj pa je povratni udarec, ki se pojavi med maršem in maršem. Najbolj presenetljivo, ne zaman, je videti, kako avto pelje mimo trda ramena in robniki s polno hitrostjo, brez strahu in komaj premikanja. Če vam povem po pravici, se od znotraj celo zdi, da so manjši, kot so v resnici. Vzmetenje opravlja zavidljivo delo.

Iz SEAT Sport nam sporočajo, da so potopljeni v ta projekt, ki je zdaj v svoji drugi sezoni. O avtomobilu nam povedo, da izboljšujejo lanske čase brez predelav, a da a nov razvoj za naslednjo sezono. O večji moči nočejo slišati, ker je meja blizu, ne da bi podražili končni izdelek. okoli 100.000 evrov, enega od temeljev prvenstva. Res nam sporočajo, da bo aerodinamika ena od novosti nove evolucije.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.