P Govorice o smrti španskega združenja turističnih avtomobilov so zelo močni. Obstaja pregovor, ki pravi, da bo voda nekaj imela, ko bo blagoslovljena in ta primer je vreden študija. Da, ker od Seat je leta 1986 postal del skupine Volkswagen vzponi in padci so bili zelo močni. Pošteno je tudi reči, da so bila prva leta njunega "zakona" zlata, še posebej z lansiranjem Toleda ...
Toda položaj Seata danes ni enostaven, še posebej zato, ker se sooča z dvema dejstvoma. Prvi je ta, da jim prodaja ne neha padati in drugi to njegova ponudba se začenja starati v primerjavi s tekmeci. In najhujše še ni prišlo, saj se ve, da brez načrta za prihodnost ne zdrži več. Bavarska skupina to ve in tega ne skriva, kot nakazuje Thomas Schäfer: »Ne ubijamo Seata. Samo odločiti se moramo o njegovi prihodnosti."
Trenutna ponudba Seata bo na voljo do leta 2029, vendar po tem ni načrta izdelkov ... zaradi česar se bojimo za njegovo prihodnost ...
Ta stavek, lapidarij, to potrjuje v koncernu Volkswagen ne vedo, kaj bi s Seatom. So pa jasni glede svojega položaja na trgu in to je lahko njihova odrešitev, če se trenutna kriza zaostri. Schäfer pravi, da ...
«Še vedno delamo na načrtu za Seat. Ok do 2028 ali 2029. Je vstopna znamka za mlade stranke. Resnično igra v Evropi, zlasti v Španiji, Veliki Britaniji in Avstriji."
Prav z navedbo, da gre za »vhodno« znamko bi jo lahko preoblikovali v blagovno znamko, ki ponuja rešitve mobilnosti. Korak so že naredili z motociklom eScooter, ki smo vam ga predstavili pred časom in se »razmeroma« dobro prodaja. torej imeli bi neke vrste Mobilize (od Renaulta) z DNK Volkswagna in vrsto modelov? ali storitev? še neznano. To je ključ do vaše prihodnosti.
Med drugim tudi dr. Schäfer je govoril tudi o Cupri, da bi pokazal, da ...
“Cupra je prihodnost Seata. Cupra je prenova Seata za prihodnost. Cupra bo šla veliko hitreje proti elektrifikaciji."
In razuma v njegovem pristopu ne manjka, saj poudarja, da Cupra...
«Ni velik igralec, vendar ima močan položaj v skupini pritegniti bolj uporniško in mlajšo stranko»
Tako je del razvoja, ki ga je imel Seat na delovni mizi, ostal. tudi njegova stopnja donosnosti je višja od njegove matične družbe in to je tisto, kar iščejo pri Volkswagnu: dobičkonosnost pred količino. Končnega rezultata te "soap opere" še vedno ne poznamo, Seatu pa vsi možni scenariji kažejo slabo. Za zdaj njegova prihodnost se zdi varna do leta 2029 in med zdaj in takrat se lahko še marsikaj zgodi...
Torej bodite potrpežljivi ...
Vir - Trener
