Čeprav je Skupina PSA Ni najmočnejši na svetu, njegova tehnična mišica je korak pred tekmeci. Če odmislimo Toyoto, je bil francoski konzorcij eden prvih, ki je razumel, da je avtomobilska industrija bi nezadržno hodil proti totalki elektrifikacija. Dokaz njegovega napredka imamo v prvi generaciji dizelskih hibridov ali lansiranju novega Peugeota e-208 ali Opel Corse-e.
Oba modela sta razvita na osnovi eCMP. Ta osnova je bila že od samega začetka zasnovana za električne različice, ki ponujajo visoko prilagodljivost. Vendar je omejen na segment B, čeprav se lahko z omejitvami razširi na C. Zato je skupina PSA razvila nov modularna platforma za el posvečeno segmenta C in D. Imenuje se eVMP in obljublja, da bo gostil številne modele.
Osnova eVMP je temeljita nadgradnja trenutnega EMP2
Po mnenju Nicolasa Morela, Direktor razvoja pri skupini PSA…
"S tem platformo eVMP, PSA ponovno dokazuje svojo sposobnost inovacij z razvojem naprednih in cenovno dostopnih tehnologij za svoje stranke zahvaljujoč varčnosti, ki je omogočila znatno zmanjšanje naložb v raziskave in razvoj ter industrijske naložbe. Ta globalna platforma omogoča ponudbo a paleto vozil, ki popolnoma spoštujejo okolje, izpolnjujejo spreminjajoča se pričakovanja naših strank in zagotavljajo užitek v vožnji in varnost na vozilu, vrednote, ki so osnova trenutnega ugleda skupine »
Če te informacije prevedemo v podatke, imamo velik razvoj avtonomije. Kot pojasnjujejo, je zmogljivost baterije bo od 50 kWh za vsak meter znotraj medosne razdalje. Z drugimi besedami, odvisno od zadnjega modula, ki ga model vključuje, se bodo različice gibale med 60 kWh in 100 kWh. To pomeni, da bo po protokolu WLTP avtonomija nihala med 400 kilometrov in 650 kilometrov.
Vendar je še več, saj platformo eVMP na njem lahko tudi gostujete hibridni pogonski sklopi. Na ta način francoski konzorcij povečuje sinergije in znižuje proizvodne stroške. Rok, ki je določen za izvedbo te migracije platform, se giblje od leta 2020 do 2025. Ko se pet let izteče, bo oskrba z električno energijo podprta z dvema platformama, ki bosta služili za proizvodnjo več milijonov enot po vsem svetu.
Skupina FCA bo prav tako imela koristi od te baze, ko bo Stellantis rojen.
Stellantis bo ključni del za dosego takšne produktivne količine. Skupina PSA zaključuje združitev s skupino FCA in električna tehnologija bo ključna za uspešnost projekta. Zahvaljujoč širini italijanskega trga bodo Galci svoje električne modele lahko prodajali po vsem svetu. Poleg tega bo imel italijansko-ameriški konzorcij potrebno podporo, da bosta Alfa Romeo in Jeep lahko rasla in ustvarjala dobiček.
Vir - Skupina PSA
Če je realna poraba REX-a 2l na 500km, je potrebno le, da se proizvajajo kot opcija poleg čisto električnih.
prodaja se tisto, kar je izdelano, ne tisto, kar je naročeno in plačano