Spoznajmo najboljši Ferrari v zgodovini, najboljše fotografije najpomembnejših italijanskih športnih avtomobilov. Zgodovina blagovne znamke hudomušen konj sega v leto 1929, ko je Enzo Ferrari ustanovil lastno dirkalno ekipo. Vendar pa je prvi cestni avtomobil prišel šele leta 1947, v obdobju, ko je Ferrari odprl javnosti za financiranje svojih športnih dogodivščin.
Od takrat znamka Ferrari pomeni Italijo, zvezo, ki jo je težko ločiti, čeprav ni edini proizvajalec s sedežem v državi škornja. Spoznajmo, poglejmo njenih top 10 modelov skozi celotno zgodovino, faza, v kateri so bili ustvarjeni nekateri referenčni superšportni avtomobili in ki so do danes še vedno referenca v tehnologiji z vsako novo predstavitvijo.
Ferrari 125-S 1947
Verjetno neznan avtomobil, a tudi najpomembnejši v zgodovini Ferrarija, 125-S. Je on prvi avtomobil proizvajalca, prvi avtomobil z emblemom Ferrari. Po obetavni tekmovalni karieri je Enzo Ferrari leta 1947 zapeljal na ulice s tem modelom, avtomobilom, ki je debitiral ne brez napak. po ponovnem poskusu tekel do 13-krat in od tega 6 zmagal.
Iz Ferrarija 125-S so bili zgrajeni, pravijo številke, samo dve enoti in nobeden od njih ne obstaja več (tisti, ki ga vidite na sliki, je replika). Pod pokrovom je bil motor. Zelo majhna prostornina V12, samo 1.5 litra, ki ga je v glavnem oblikoval Gioacchino Colombino. Tako sta se rodila znamka in sloves, ki je videla ulične avtomobile kot živahen odraz konkurence, ki je pogosto črpala navdih iz modelov, ki so romali po stezah.
Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957
Eden najboljših ferrarijev v zgodovini ali vsaj eden najbolj zaželenih je 250 TR Testa Rossa. Nekatere od redkih obstoječih enot so bile prodane za več kot 30 milijona dolarjev. Šlo je za razvoj modela 500 TRC, vendar je postal močnejši in ohranil odlično dinamiko, s katero se ponaša TRC.
Svoje ime dolguje rdeče pobarvanemu rockerskemu pokrovu, ki je v italijanščini prejel znano ime Testa Rossa ki se bo leta kasneje vrnil v bolj uradni obliki. Pod pokrovom je bil motor. 12-litrski V3.0 izpeljan iz modela 250 Gran Turismo, vendar močno spremenjen. Ima čast, da je leta 1958 zmagal na svetovnem konstruktorskem prvenstvu.
Ferrari 250 GTO 1962
Ferrari 250 GTO je eden najbolj občudovanih in najlepših Ferrarijev v svoji zgodovini. Tako kot pri 250 TR je tudi tukaj malo enot in njihova cena je na milijone dolarjev, zaradi česar je težko dobiti enega. Pravzaprav ta GT z motorjem 12-litrski V3.0 s 300 konjskimi močmi gre za umetniško delo, ki je padlo v špekulacije.
Namen ni bil nič drugega kot ustvariti avtomobil, ki zmore premagal Jaguarja E-Type, projektiranje in gradnjo pa je izvedel Scaglietti. Obstajajo različne različice in karoserije, a ena najbolj občudovanih je tista, ki ima karoserijo Berlinette tipa fastback. Ravno eden od teh primerkov je na dražbi podiral rekorde, Berlinetta 250 GTO, za katero so odšteli skoraj 30 milijonov evrov.
Dino 206GT 1967
V zgodovini Ferrarija vam bo Dino 206 GT verjetno predstavljen kot črna ovca. To je bil Ferrari ni nosil tega emblema, ampak tisto Dino, poklon sinu Enza Ferrarija, ki je umrl leta 1956. Drugi prejšnji modeli so že nosili to ime. Blagovna znamka je morala povečati proizvodnjo in hkrati zmanjšati stroške, torej zaslužiti več denarja itd je bil rojen access ferrari.
Dino 206 GT je bil prvi v seriji Dinov, ki so se sčasoma razvijali. Prvi izmed njih, 206 GT, je imel pod pokrovom precej majhen motor, ki bi ga proizvajal Fiat, ki je imel tudi svojo linijo Dino. Je bil 6-litrski V2.0 s 180 konjskimi močmi, vendar lahko preseže 235 km/h. 246 GT je bil nekaj časa kasneje nekoliko močnejši in hitrejši. Nedvomno eden najbolj izvirnih in nenavadnih Ferrarijev v svoji zgodovini.
Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968
Čeprav se uradno nikoli ni imenoval Daytona, Ferrari 365 GTB4 svoje ime dolguje zmagam znamke na legendarni dirki. Daytona je bila jet set avtomobil poznih šestdesetih let, avto, ki je živel v dolce Vita vzdolž modre obale in eden najbolj osupljivih ferrarijev s sprednjim motorjem v svoji zgodovini. Njegov oster sprednji del z vgrajenimi lučmi v rešetki ali padec zadnjega dela ga uvrščajo med Poskočni konji najlepši.
To je bil zadnji V12 pred vstopom Fiata v nadzor nad znamko, ki ga je zasnoval Pininfarina in zasnovan kot visokoleteči GT. Pod zelo dolgim pokrovom je bil a skoraj 12-litrski motor V4.4 izpeljan iz 275 GTB4, vendar natančno nastavljen za zagotavljanje 352 konj. Ta športni avtomobil, ki lahko doseže 280 km/h, je imel tudi svojo kabrioletsko različico. Skupaj 1.284 modelov berlinetta in samo 122 spiderjev.
Ferrari 288 GTO 1984
Na ulice se vrača model z imenom GTO, ki bi začel dobo visokotehnoloških superšportnikov, ki obstaja še danes. 272 unidades izdelani so bili iz enega najslabših ferrarijev s turbinskim polnilnikom v zgodovini. Nikoli se ni uradno imenoval 288, preprosto GTO, vendar se to nanaša na motor, ki je bil takrat merilo zmogljivosti.
Začelo se je obdobje, v katerem so bili avtomobili že prodani, preden so bili izdelani. Škatlaste oblike in z dodatnimi žarometi povsod je imel GTO številne kompozitne karoserijske plošče. Motor je bil a 8-litrski V2.8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki lahko ustvarjajo 400 konj in doseže 305 km/h. Prodajal se je samo v rdeči barvi in cena je danes zelo visoka.
Ferrari Testarossa 1984
Če bi obstajal avto, ki bi lahko prevažal ogromno stranska hladilna rebra to je bil Ferrari Testarossa. Vrnilo se je ime, zdaj uradno, za ime odličnega športnega avtomobila z 12-valjnim motorjem v ponudbi. Širok, raven zadek je bil tudi eden od njegovih prepoznavnih znakov, avto z glamurjem noči v Miamiju sredi 80-ih.
Montiran v osrednji ureditvi je bil 12-valjni boxer motor, konfiguracija, ki bi bila prvič vgrajena v cestni avtomobil. Njegova prostornina je bila 4.9 litra 390 konj njegovo moč. Njegove vitke in aerodinamične oblike so ta superluksuzni športni avtomobil katapultirale do 290 km/h. Postal je svetovno znan po tem, da je eden od protagonistov Vice in Miami.
Ferrari F40 1987
Osemdeseta leta so bila produktivna za Ferrari, ki je lansiral nove modele in imel priložnost na ulice pripeljati dva pristna superšportnika. Ferrari F8 je eden izmed njih in verjetno tudi Najbolj občudovan Ferrari vseh časov. Na podlagi tehnologije, ki se uporablja v Formuli 1, je to eden najbolj iskanih in najslabših superšportnikov v zgodovini motošporta.
Aerodinamika je zdaj postala oblikovalski element, integracija zadnjega spojlerja velikih dimenzij v ohišju iz kompozitnega materiala. Iskali so preprostost in lahkotnost, a tudi moč in zmogljivost. vaš motor 8-litrski V2.9 je imel dva turbopolnilnika. kar mu je dalo moč 478 konj. Ni bilo skrbnih detajlov ali premazov, bil je vozen stroj, tako zelo, da je zmogel pospešek od 0 do 100 km/h v 4,1 sekunde in dosegel 324 km/h.
Ferrari F50 1995
Devetdeseta leta so nam pustila lepo število novosti, med katerimi je izstopala nova generacija športnih avtomobilov s 90. Podarila pa nam je tudi F355. Nadaljevalo se je z nameni, ki so zaznamovali 50 GTO in F288, avtomobil izhaja iz formule 1, visokoleteči superšportnik in skrivnostna cena. Zdaj je bilo bolj prefinjeno in vrnili smo se k nočem v Miamiju, ki so vzbudile Testarosso.
Glamur ni pustil ob strani aerodinamičnega dela, ki je ohranil integriran spojler, zdaj pa je celoten sklop blagoslovil bolj zaobljene oblike, bolj v skladu z novim Ferrarijem. Superšportnik iz hudomušen konj ponovno uporabil enega mehanski atmosferski V12, tokrat 4.7 litra neposredno iz F1. 520 konj oni so bili krivi za katapultiranje te 4-kolesne pošasti pri 325 mph.
Ferrari Enzo 2002
Pred svojim časom, začetek nove dobe pri Ferrariju. Tako se je rodil Ferrari Enzo, model, ki je pobral priče prejšnjih treh in postal novi Ferrarijev superšportnik. Formula 1 je bila ponovno uporabljena kot predstavitev, tokrat v dirkalniku z ostrejšo estetiko. Izgubil je integrirani zadnji spojler in se umaknil aktivna aerodinamika. Prišla so tudi vrata z navpičnim odpiranjem.
Enzo je bil poklon ustanovitelju znamke, poklon, ki je bil poravnan z motorjem 12-litrski V6.0 s 660 konjskimi močmi moči 399 izdelanih enot je bilo prepuščenih elektroniki in prvič je bilo v Ferrariju teh lastnosti vmesnik človek-stroj. Od 0 do 100 km/h je bil sposoben pospešiti v 3,6 sekunde, zahvaljujoč dodelani aerodinamiki pa je presegel 350 km/h.
Ferrarijeve fotografije
Po pregledu najboljših modelov v njegovi zgodovini vam zdaj prepuščamo fotografije ferrarija, najlepše slike italijanskega proizvajalca.
