Udeležili smo se varnostne karavane IV RallySprint Culebrín-Pallares

rally varnost

Kljub temu, da so me avtomobili zaposlovali že odkar pomnim, je bilo nekaj let, ko so bili moji dnevi zapolnjeni s košarko. V teh letih kot ekipa sem razumel, da so za zvezdami igralci, ki skačejo, ki se branijo, ki podajajo žogo in ki skupaj, kot ekipa, le tako lahko dosežejo zmago. Nekaj ​​podobnega se zgodi na reliju. Celotna ekipa mora zapustiti svojo kožo mesece prej, da bo varnost tistih, ki tekmujejo, tistih, ki jih vidiš s strani ali na polno, tekla čim bolj varno. Kaj je v ozadju shoda? Ekipa Lighthouse of Extremadura nas vabi k sodelovanju Varnostna karavana IV RallySprint Culebrín-Pallares. Vabilo, ki smo ga želeli deliti z vsemi vami. Motor prižgan, sirena in ... na oder!

Vse se je začelo slab mesec pred terminom, ko smo imeli prvi stik z organizacijo. Od tega trenutka pa do predhodnega štarta, ki je bil predviden za soboto, 20. oktobra ob 7.30 zjutraj, je organizacija malo počivala. Moj mobilni telefon je potreboval nekaj dnevnih polnjenj, sporočila so kar naprej prihajala. Z urejeno upravno dokumentacijo je izvedena signalizacija in montaža oz odsekov je bilo izhodišče. Dva bi pokrivali piloti, oddelek A-1, ki se nahaja v regiji Tentudía; in odsek B-1 “Javier Domínguez”, ki ustreza mitski cesti “El Culebrín”, uradno imenovani EX318. Dve ovinkasti cesti, narisani na jugu Extremadure, po kateri bi morali potovati trikrat, da bi opravili skupaj šest prelazov.

Da bi to poročilo dobilo bolj čustven odtenek in se za trenutek oddaljilo od preprostih besedil, se ta test pokloni Javier Dominguez, človek, ki se zelo ukvarja s tem športom, ki je pred leti žal izgubil življenje. Poleg tega je s samo tremi izvedbami in četrto s temi linijami ta dogodek postal zelo priljubljen med navijači, ker je bil iz leta v leto odločilen za regionalni dogodek na asfaltu in združeval najboljše voznike v prvenstvu.

Ogrevanje motorjev

rally varnost

In družbena omrežja so se dobro odrezala. Z njimi so poleg spodbujanja javnosti ozaveščali gledalce, tako o mestu, ki ga morajo zasedati, kot o spoštovanju okolja. Piloti so dodajali, toliko ali več kot živci. Zapiranje napisov je doseglo vrhunec s skoraj 60 udeležencev tri dni pred otvoritveno slovesnostjo, uradni dokument, ki bi bil objavljen tudi 24 ur pred dogodkom in je dal prostor za organizacijo vseh komunikacij in gradiva za Varnostno karavano. Literatura je dokončno izginjala in akcija je dobivala težo.

V petek je bilo vse pripravljeno za dajanje bienvenida udeležencem. Prav tam, kjer vsako leto, na Plaza de España v Pallaresu, mestu z manj kot 400 prebivalci, katerega prebivalstvo se s prihodom tega posebnega dne eksponentno poveča. Administrativni pregledi, tehnični pregledi in montaža ter končno varnostni sestanek eno uro pred slovesnostjo na startnih stopničkah. V predpisih natančno začrtan načrt, ki se ga skrbno drži kot pekovski mojster. Vonj je bil, ja, vendar ne po kislem testu, ampak po zažganem bencinu.

rally varnost

Sploh ni lahko razložiti okvira, ki se vrti okoli varnostna organizacija shoda. Morda bolj zapleteno kot odzivanje na vpitje budilke, ki mi je v soboto ob 6. uri zjutraj kar naprej tolkla po glavi. Uro pozneje sem imel sestanek z vodjo varnosti oddelka B-1, Josejem Juliom Navarrom, ki je takoj po stisku moje roke ukazal Civilna zaščita da se premaknete na prej navedene točke. Generalni direktorat za promet je v letošnjem letu posodobil prometno ureditev športnih prireditev in navedel, da tovrstni testi ne zahtevajo spremstva agentov Prometnega združenja Civilna straža. Sprememba, ki je odgovorila na eno mojih prvih vprašanj, in civilna garda?

S svoje strani je vsak odsek na začetku in izhodu zasedel a reševalno vozilo, ki bi nudil pomoč v nujnih primerih. Poleg nje je bil a žerjav, odgovoren za vleko poškodovanih ali poškodovanih vozil. Vse te informacije so zbrane v Cestna knjiga predstavljeno pred tekmovanjem, besedilo velikega pomena za pilote, v katerem je celo navedena pokritost različnih podjetij na vsaki točki. Zaključevali so se še zadnja preverjanja, zdaj je hrumenje motorjev objelo gledalce in dalo kisik tistim, ki smo bili za lučmi.

"Car Zero za Race Direction, me slišite?"

rally varnost

Odhod prvega udeleženca, naveden ob 7.55, je ustrezal kilometrski točki 5.550 BA-109. Preden sem spustil zavoro in tekel bom, Car 0000 in 000 sta testirala, ali odsek izpolnjuje ustrezne varnostne pogoje. Kasneje, po avtomobilih Regularity, sta štartala avtomobila 00 in 0, tista, ki sta zadolžena za štart avtomobilov Speed ​​​​. The avto nič in njihovi nasprotniki igrajo odločilno vlogo. Njegovo poslanstvo je poleg analize razmer na odseku javnosti prikazati hitrost in linijo, ki jo bodo vozili udeleženci relija.

V večini primerov je Zero Car tekmovalno vozilo, čeprav ni nujno, da je tako. Tisti, ki niso dirkalni ali delno dirkalni, so avtomobili, ki vozijo od štarta varnostnega šefa do avtomobila 00. Kar zadeva posadke tako imenovanih ničelnih avtomobilov, ki se nanašajo na voznika in sovoznika, je idealno, da imajo izkušnje z reliji, da lahko podrobno poročajo Smer dirke. Priporočljivo je tudi veljavno častniško dovoljenje vsaj enega od potnikov.

Kot da bi nas trije modreci čakali, smo se s polno hitrostjo odpravili na izhod iz oddelka B-1 “Javier Domínguez”, našega delovnega mesta. Tik preden je avto 0000 odšel na to drugo etapo, smo mi, metlo avto in avtomobilski trakovi morali smo opraviti svoje delo. Cintas Car je eden najpomembnejših v varnostni karavani. Zagotoviti morate zapore cest in opozoriti gledalce na morebitne nevarnosti na njihovih lokacijah. Tako pomemben kot Broom Car, ki bo potoval po odseku za zadnjim udeležencem.

Vsak na svojem mestu

rally varnost

Pedala do tal na izhodu. Zvok merilnika naznanja gledalcem, da se Safety Car bliža in da adrenalin ne bo dolgo trajal. Naš cilj je bil poleg potrditve zaprtja odseka in opozarjanja gledalcev, ki so ostali, zagotoviti radijske točke, še eden od ključev pri organizaciji shoda. Ta ekipa si ne zasluži odstavka, ampak celotno poročilo. In to je, da so prostovoljci, ki poleg tega, da trpijo zaradi slabega vremena, včasih tvegajo svoja življenja, da pilote obvestijo o morebitnih nevarnostih.

Ob vznožju odseka so radijske točke in zastavice zadolžene za nadzor prehoda udeležencev in po potrebi obveščanje pilotov z različnimi tipologija zastav. Običajno so na voljo tri barve: rumena, modra in rdeča. Prvi od njih obvesti pilota o nevarnosti na robu steze ali na njenem delu. Z njim udeleženec ve, da mora upočasniti in ne prehitevati ter se pripraviti na spreminjanje linije. Modra, ki ni v uporabi, opozarja na približevanje drugega hitrejšega vozila. In rdeča, najbolj prepovedana, popolnoma ustavi dirko.

Zelena luč

rally varnost

Prečkali smo točko prihoda in prva naloga opravljena. Avto 0000 prejme izstopno naročilo. Drugi del, "El Culebrín", ki so ga oboževalci najbolj pričakovali, trepeta zaradi prehoda udeležencev. Kratek čas, da se razveselimo lepot, ki plešejo po naših mrežnicah. Zložljivi žarometi Honde Prelude Jesúsa Luqueja nas zaslepijo, rjovenje BMW M3 E46 Santiaga Barragána nas naježi, tresljaji BMW 325i E30 Davida Navarra s svojim nemirnim zadkom pa nas ob tolikšni koncentraciji na koncu nasmejijo. So stvari, ki jih ni mogoče razložiti. Čutijo, uživajo, brez več.

nesreča na mostu

Ko se odpravimo proti servisnemu parku, ki se nahaja na pol poti med odrom in odrom v mestu Monesterio, nas obvestijo o hudi nesreči. Spet ravninska peta na povezovalni cesti. Eden najhitrejših kolesarjev, udeleženec s številko 5, trpi hudo Nesreča na enem od mostov odseka B-1. Njegov peugeot 106 rallye prebije ograjo mostu in skoraj pade v prazno. Ob pogledu na višino nisem čutil nič drugega kot mrzlico, več kot dvanajst metrov nas je ločilo od tal. Zaskrbljenost se je končala s pilotovim "v redu sem", dvema besedama, ki sta zasejali mir v varnostni karavani.

rally varnost

Na žalost je bila rubrika nevtralizirano. To se zgodi, ko po nesreči proga ne izpolnjuje varnostnih pogojev, da bi lahko nadaljevala vožnjo. Če trajanje ponovnega združevanja preseže 15 minut, to je, če proga v tem času ni pripravljena za nadaljevanje, bo odsek nevtraliziran ali preklican. Ostali piloti se bodo morali preusmeriti in nadaljevati proti naslednjemu odseku. Prav tako bo v primeru nesreče poškodovani udeleženec pokazal znak, ki je v cestni knjigi označen z zeleno besedo OK, kar pomeni, da je z njim vse v redu. V nasprotnem primeru bo signaliziran z rdečim SOS.

Gor ta očala

Po tem incidentu, ki ga je Cintas Car brez težav odpravil, se je zabava nadaljevala. Preostale prelaze, tako odsek A-1 kot B-1, so opravili čisto in brez hujših nesreč. The zmagovalec IV RallySprinta Culebrin-Pallares zaključila 54 km. meril v času 30:01:695 minut. Antonio Luis Casimiro je s svojim Mitsubishi Lancer Evolution X zabeležil drugi najhitrejši čas, ki meji na zmago, le 03,919 sekunde za nemškim modelom. Tretje mesto je osvojil José Antonio Caballero, udeleženec, ki je s prav tako spektakularnim Mitsubishi Lancer Evolution X končal 37,824 sekunde od glave.

La nagrade dal piko na i brezhibnemu skupnemu delu. Hvala Joseju Juliu Navarru, ki nas je z največjim zaupanjem pustil za volanom in nam s položaja kopilota razložil drobovje varnostne karavane. Vsej človeški ekipi IV RallySprint Culebrin-Pallares in še posebej Escudería Faro de Extremadura, zaradi katere sem se počutil kot njen član že ob prvem stiku z njimi.

Fotografía - Alvaro Pilot, Dayla Photography


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.