Sodelovanje med znamkami: kako je Citroën pomagal Rolls-Royceu in več…

Skupina FCA - pogodba o združitvi skupine PSA

To smo komentirali ob številnih in različnih priložnostih avtomobilski sektor je zelo dinamičen. Evolucija je v njem stalnica in to sili različne proizvajalce, da iščejo domiselne rešitve za preživetje. Vidimo zdaj, ko električna mobilnost in avtonomna vožnja prevzamejo vse njihove študije in investicije. Zgodilo pa se je tudi v preteklosti, saj doseči danes jim ni bilo lahko.

Če ne bi bilo za sodelovanje med blagovnimi znamkami mnogi od njih ne bi dosegli današnjih dni. Imamo več primerov, zlasti v velikih industrijskih skupinah. Toda od časa do časa se v postelji pojavijo nenavadni pari, ki potrjujejo pravilo: živi ali umri. Tako smo naredili majhen seznam, na katerem lahko odkrijte nekaj najbolj radovednih in redkih sodelovanj med blagovnimi znamkami. Si upaš?…

Citroën – Rolls-Royce in vzmetenje DS

Pisalo se je leto 1955, ko je Citroen DS razbil kalupe v avtomobilskem sektorju. To je bil svež veter, saj se nobeno splošno podjetje ni moglo tako uspešno približati premium segmentu E. Ena njegovih diferencialnih točk je bila veličastnost hidropnevmatsko vzmetenje da celo rešil življenje samemu Charlesu de Gaullu. Prav zaradi tega tehničnega preboja je nastalo eno najbolj nenavadnih sodelovanj med znamkami.

Modeli Rolls-Royce so znani po svojem luksuzu, ekskluzivnosti in udobju v vožnji. Razmišljajoč o svojih močnih točkah, so Angleži pristopili k pogovoru z odločnim dvojnim ševrom. Tako je 1965 Rolls-Royce Silver Shadow, prejšnje plačilo licenčnine Galcem, bi lahko izkoristil to začasno ustavitev. Vsi zadovoljni, saj je bila limuzina prodajna uspešnica in le redki so vedeli, da vzmetenje prihaja iz firme brez "pedigreja".

Porsche in Opel osvetljujeta najhitrejšo Zafiro na svetu

Opel Zafira MKI sodelovanje med znamkami in Porsche Engineering

Porsche Engineering je ena najpomembnejših podružnic stuttgartske hiše. Njegovo poslanstvo je osnovno in bistveno za podjetje: razvijati in uvajati inovacije za izdelavo boljših avtomobilov. Tako so končali v letnik 1995 v sodelovanju z Oplom za razvili prvo generacijo Zafire. Rezultat je bil tako dober, da so izdelali celo različico OPC, opremljeno z 2.0 Turbo blockom s 192 KM moči.

Yamahi je uspelo Ford Pumo narediti zelo hitro in okretno

Čeprav mnogi tega morda ne vedo, Yamaha je podjetje, ki je tesno povezano z avtomobilskim sektorjem. Njegov inženirski oddelek je zelo močan in je ustvaril motorje za nekatere priznane modele. Eno najbolj odmevnih sodelovanj med znamkami je bilo tisto, ki so ga Japonci vzpostavili s Fordom. Tako je nastala 1.7-litrski motor s 125 KM, ki je poganjal Pumo Coupé prva generacija.

Peugeot je zavrgel Espace, ki ga je kasneje populariziral Renault

Renault Espace MKI sodelovanje med znamkami z Matro in Peugeotom

Sodelovanje med blagovnimi znamkami je tako obsežno in dovršeno kot v tej zgodbi. Ste vedeli, da je Peugeot skupaj s Talbotom sodeloval z Matro? To podjetje, ki je kasneje bankrotiralo zaradi Renault Avantime, je leta izdelovalo Talbot Rancho, nekakšnega terenca, ki je služil kot navdih za to, kar ta tržni segment predstavlja danes. tudi, ko je Peugeot prenehal izdelovati Rancho, je Matra pustila ležati naokoli.

V letih njunega sodelovanja sta ustvarila več prototipov, ki jih je Levja hiša zavrgla, ker »po besedah ​​njenih menedžerjev« niso bili zainteresirani. Med njimi je bil tudi prva generacija Renault Espace, ki je morda eden najbolj znanih enoprostorcev na svetu. Še več, prvi prototip je bil narejen s Peugeotovimi deli, a ni nikoli ugledal luči sveta. z vsem, hiši romba je ostala ideja in prišli tja, kjer so danes.

Mercedes-Benz je po zaslugi Tesle ustvaril električni razred B

La sodelovanje med Mercedes-Benzom in Teslo verjetno jo poznaš. Bili so časi, ko je znamka Elona Muska potrebovala denar in Daimler AG je verjel v njegov projekt. Tako so naredili milijonsko naložbo, ki jim je dala odstotek njihovega osnovnega kapitala in dostop do vaše tehnološke ravni. Na ta način, ko so se na sceni pojavila prva električna vozila, so lahko razvili prva Mercedes-Benz električni razred B.

Zahvaljujoč Saabu je imela Fiat Panda MKII pogon na vsa kolesa

Fiat Panda 4x4 sodelovanje med znamkami in Saabom

La druga generacija Fiat Pande Na svet je prišel leta 2003 in takrat je izumrla skupina Fiat SpA vzdrževala odnose z General Motorsom. Sadje dobre harmonije italijanski proizvajalec se je obrnil na Saab da te prosim za uslugo. Imeli so veliko izkušenj pri razvoju majhnih vozil, ne pa tudi sistemov štirikolesnega pogona. Zaradi tega so pri njegovem ustvarjanju vzpostavili sodelovanje med obema znamkama.

Zahvaljujoč njej, mala Panda je uživala v sistemu štirikolesnega pogona ki se je ponašal z viskozno sklopko med sprednjim in zadnjim diferencialom. Po razpadu dogovora med Fiatom in General Motorsom so Italijani plačali to tehnološko licenco. Že v tretji (aktualni) generaciji so razvili novo lažji sistem, ki nudi boljše delovanje izven ceste.

Dodgejev Viper se ima veliko zahvaliti Lamborghiniju

1990 Dodge Viper SRT

Kdo bi nam povedal, da je 10 Dodge Viper RT/1989 bi imel kaj opraviti s Lamborghini. No ja, ameriška firma je rabila pomoč pri razvoju in Italijani so jim dali "kabel". Tako so za pogonski sklop naročili inženirski oddelek Sant'Agata Bolognese. Da bi to naredili, so vzeli 10-litrski blok V7,9 gibne prostornine enega od pobiralnikov in izvedel potrebne prilagoditve, tako da je zagotavljal 400 CV.

Je pa še več, ker Dodge Viper RT/10 je nastal izpod svinčnikov Toma Galea. Veš kdo je on? Ali njegovo ime zveni? No, ista oseba, ki je oblikovala še en superšportnik, Lamborghini diablo. Ta model bi ugledal luč nekaj let kasneje, s čimer bi že bil del zgodovine italijanskega proizvajalca. Brez dvoma eno najbolj radovednih in nepričakovanih sodelovanj med znamkami.

Zahvaljujoč sodelovanju med blagovnimi znamkami se je sektor razvil

Danes sodelovanje med blagovnimi znamkami je nekaj običajnega in ga javnost bolje vidi. Imamo različne primere, kot je predlagana združitev skupine FCA in skupine PSA ali skupine Volkswagen. Prav tako ne moremo prezreti Zveza Renault-Nissan-Mitsubishi, enega najpomembnejših industrijskih konglomeratov. Vendar pa so se v zadnjih letih pojavljali tudi drugi primeri, ki pa jih bomo pustili za drugo objavo.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.