Ko bomo govorili podjetja iz Južne Koreje Prva imena, ki mi pridejo na misel, so Kia o Hyundai. Obstaja pa gradbenik, ki je veliko starejši od teh in kljub dobremu delu ostaja neznan. Sklicujemo se na Ssang Yong Motor Company, ki je sam po sebi najdlje delujoč proizvajalec v azijski državi. In tega ne trdimo brez razloga, ampak zato, ker je bilo ustanovljeno leta 1954.
Praktično od prvih taktov, SsangYong se je specializiral za proizvodnjo športnih terencev in SUV vozil.. Zaradi tega položaja je bil večkrat na udaru, saj je bil do eksplozije v zadnjem desetletju manjšinski trg. mogoče za to leta 2010 jo je morala rešiti Mahindra&Mahindra da ne bi bankrotiral. Danes so razmere kljub izboljšanju zapletene in matična družba išče rešitve.
Mahindra nadzoruje 75 % delniškega kapitala družbe SsangYong
Razmerje med Mahindro&Mahindro in SsangYongom je naslednje. Indijski proizvajalec obvladuje 75-odstotni delež južnokorejskega in zato usmerja vsa njihova gibanja. Aprila lani je upravni odbor družbe Mahindra&Mahindra napovedal, da bo pregledal zavezana naložba v vašem hčerinskem podjetju. Razlogov za to je več, osredotočeni pa so predvsem na padec prodaje in s tem dobička.
K temu moramo dodati še stanje, ki ga povzroča koronavirus kar je upočasnilo delovanje po vsem svetu. Ob upoštevanju zapletenega položaja znamke bi Mahindra & Mahindra zavrnila predložitev 360 milijonov dolarjev, ki jih je zahtevala njena podružnica. Vendar bi se odločil, da jo reši: poiščite novega partnerja, s katerim bi združili moči in zagotoviti potreben kapital za delovanje.
Tu nastopi Reuters India. Po poročanju te tiskovne agencije bi odgovorna oseba Mahindre & Mahindre izjavila, da bi se kapital, ki bi ga morali prispevati, zmanjšal, če bi se pridružil nov vlagatelj. Poleg tega zagotavlja, da pustili bi prosto pot, da obdržijo svoj delež. Poleg tega zatrjuje, da bi tudi če bi izgubili nadzor, nadaljevali z naložbami, če bi bili stroški in ekonomski pogoji idealni.
Zelo pozorni bomo na to, kako Mahindra&Mahindra obvladuje to zapleteno situacijo. Te dni je deležen številnih neuspehov, kot je prepoved prodaje malega roxorja v ZDA. Toda poleg tega je pomanjkanje likvidnosti prisililo k odložitvi ustanovitve skupnega podjetja s Fordom v Indiji. Kakor koli že, upamo, da je gospodarska upravičenost SsangYonga več kot zagotovljena.
Vsekakor oz. če že mora vstopiti partner, upajmo, da bosta to Hyundai in Kia, saj bi skupaj tvorila težko premagljiv triumvirat, se vam ne zdi?
Vir – Mahindra – Reuters Indija
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 136 - 163 KM
- Poraba 5,4 - 8,7l/100km
- Ocena 4,1