Še vedno se spominjam časa, ko sem prodajal avtomobile za priznano znamko zdaj propadle skupine PSA. Potem so nam vodilni menedžerji te francoske znamke rekli (skoraj vsiljeno), da moramo nekaj prodati kupcem. "Kupci želijo bencinske avtomobile in mi imamo najboljše motorje, PureTech". To je bila mantra in tisto, kar smo imeli povedati, in kot pravi pregovor: "Iz teh prahov pride to blato." Neuspeh …
Na papirju so bili bencinski motorji PureTech čudoviti, vendar je rezultat doživel fiasko. In moram reči, da sem ta občutek izkusil osebno, saj sem s samo 65 tisoč kilometri skoraj ostal brez enega od avtomobilov, ki so ga opremili, Citroen C5 AirCross. Dejstvo je, da je Stellantis reagiral (nekoliko pozno), vendar so ukrepali in To so rešili z distribucijsko verigo. IN kaj je več, Odločili so se, da ga de facto ubijejo.
Stellantis je rešil težavo v motorjih družine EB, vendar ime PureTech ne pomaga pri prodaji ...
Kot vsi že vemo, se je družina motorjev EB zdaj propadle skupine PSA Groupe pokvarila. Še vedno se spomnim, ko nas je podjetje izobraževalo in to reklo Zobati jermen je bil menjan vsakih 180 tisoč kilometrov.. Ne le to, saj nam je tudi povedalo, da ga mažejo oljne pare in da je zaradi tega "trši" in bolj odporen. Več kot ena stranka nam je povedala, da "je bilo to dolgo, sicer bi povzročilo težave", kar se je tudi zgodilo.
Potem je tu še problem visoka poraba olja kar bi lahko povzročilo "dobro" okvaro. Oba sta se prekrivala in kupci so postali jezni na blagovne znamke in mreže tehnične pomoči teh znamk. Danes je vse popolnoma urejeno, saj so sprejeli tri odločitve. Prvi zamenjajte jermen za krmilno verigo kar v teoriji ni nič bolj zapleteno, saj če je "dobro" se ne bi smelo več pokvariti.
Ta rešitev je bila prva, ki so jo uporabili v praksi. Nato ga je spremljalo izboljšanje bloka in preglejte celotno zasnovo, da se izognete visoki porabi olja. To se je zgodilo šele lani 2023, ko je bila podoba motorja PureTech v javnosti zelo poškodovana. Torej je bila tretja odločitev, ki so jo sprejeli podaljšali komercialno garancijo za vse modele, ki so jih prodali, na 10 let (ki jih ni bilo malo) opremljenih s tem motorjem.
Dejstvo je, da ima Stellantis veliko težav. celo Blagovna znamka, ki jo morajo prodajati, trpi zaradi trženja lastnih avtomobilov. Kupci jih nočejo, ker se že zavedajo, da so ti motorji »občutljivi« in zato ne morejo prodati zaloge. Za te modele so podaljšali garancijo na 10 let, vendar ima Spoticar težave. Čeprav po tem, ko ga je ubil, kdo ve ...
Tako so se omejili na "izbrisano" ime in nadaljnjo prodajo motorjev...
Do te točke zagotovo zelo dobro poznate zgodbo, torej Čas je, da spregovorimo o tem, kako je Stellantis ubil motor PureTech. No, "smrt" tega motorja ni bila de facto z njegovim umikom, ker družina EB še vedno stoji in ne bo izginila iz enega preprostega razloga. Zadnja posodobitev tega motorja je bila veriga, da se ne zlomi in da je poraba olja kontrolirana in motor ne zatika. In javnost teh izboljšav ne opazi ...
S 1. septembrom je Peugeot iz vse svoje komunikacije odstranil ime PureTech. To je bil način, kako bo Stellantis uničil ta problematični motor. Ta rešitev je, kot pravijo v marketingu: "Če kupec izdelka ne pozna, ga ne bo kupil." No, ocenili so, da če ljudje ne bodo videli tega imena v njihovem oglasu, bodo nanj pozabili in zato ne bodo dvomili pri nakupu avtomobila s tem motorjem ...
Peugeot je za zdaj edina znamka v skupini Stellantis, ki je "ubila" motor PureTech. Brisanje njihovega imena bo radikalno, vendar še vedno obstajajo znamke iz skupine, ki ga še naprej uporabljajo. Citroën y DS Še vedno ga imajo na svojih spletnih straneh in zelo verjetno se bodo tako odločili v hipu. Opel nikoli ni uporabil tega imena in Fiat Tudi ne prenaša, zato bo v teh primerih manj travmatično. In ti Kaj menite o smrti motorja PureTech?
Povejte nam ...
Vir - L'argus
Slike | Stellantis
