Odkritje Skupina Volkswagen Dieselgate To je bil udarec za njihove prihodnje načrte in izkaz poslovnega izida. Zaradi te situacije je bilo prisiljeno napredovati hibridizacija in elektrifikacija njegove ponudbe, kot tudi stave na nove mehanike. Toda hkrati z dogajanjem so glavni ljudje, ki so bili odgovorni za področja, ki jih ta problem zadeva, zapustili oziroma so bili iz podjetja odpuščeni, tako da je nemškemu konglomeratu ostalo ravno toliko kadra za nadaljnje poslovanje. ..
Spomnimo, da je nekdanji glavni inženir koncerna Wolfgang Hatz v hišnem priporu v Münchnu, Giovanni Pamio (nekdanji inženir Audijeve dizelske strojnice) pa je bil pred nekaj dnevi izpuščen iz zapora proti varščini. Pri tej panorami je normalno, da oddelek za načrtovanje in razvoj nove mehanike je bila najbolj prizadeta, zato skupina Volkswagen išče nove talente, s katerimi bo nadaljevala svojo pot.
Ta novi vodja motorjev ne bo prišel iz nemškega podjetja, ker to za vsako ceno želijo vaš viden obraz je nov in svež za javnost in tisk. S to strategijo želijo postaviti čim večjo distanco med podjetjem in Dieselgateom, česar ne bi dosegli, če bi izbrali to številko znotraj podjetja. Ob upoštevanju tega pristopa bi bila oseba, za katero bi izbrali kurt blumenroeder, nekdanji inženir v drugi avtomobilski skupini, Daimler AG.
Od leta 2005 je zadnja služba, ki se pojavlja v Blumenroederjevem življenjepisu, v ZTI, nemško podjetje, ki se ukvarja z inženiring v avtomobilskem sektorju. Zanimivo je, da je največji delničar tega podjetja koncern Volkswagen, torej Blumenroeder posredno sodi v nemški konglomerat (pod številko delitve).
Govori se, da bo inavguracija novega glavnega inženirja za motorje v skupini Volkswagen 1 januar 2018. Ko bo nastopil položaj, bo nasledil Friedricha Eichlerja, ki bo postal vodja razvoja šasije nemške skupine.
Vir – Volkswagen Group