Danes objavljamo zadnji del dokaza o subaru brz. O samem avtomobilu smo že govorili in Kako se obnaša v ovinkih in na običajnih cestah?. Sedaj pa je na vrsti racionalni del, to je: cene in poraba.
Poraba:
El Subaru BRZ ima zmerno in celo nizko porabo če ga primerjamo z avtomobili s podobnim motorjem. Če ga primerjamo z drugimi motorji iste znamke (na primer prejšnjim bokserskim motorjem Impreza 150CV), je razmerje med zmogljivostjo in porabo zelo ugodno temu BRZ. Po mnenju Subaruja je to najučinkovitejši bokserski motor na svetu. Ne vem natančno, kaj to pomeni ali na čem temeljijo, da to potrdijo, ampak dobro ...
Na avtocesti pri skoraj dovoljenih in stalnih hitrostih je zlahka narediti povprečje 7 litra ali manj, ne da bi se morali zelo zavedati porabe. Na cesti po zakonskih cenah lahko porabi nekaj več kot 6 litrov. V mestu ob previdni vožnji poraba okoli 9 litrov (in to brez Start&Stop-a)
Pri normalni vožnji po vseh vrstah cest in nekaterih mestih, povprečna poraba je lahko okoli 8 litrov, ne da bi se vedno morali zavedati stopalke za plin.
Pri športni vožnji na cestah z drugo, tretjo in četrto hitrostjo z motorjem na polno je poraba v vsakem primeru nižja od 20 litrov/100 km, kar lahko označimo kot zmerno za ta tip motorja in moči.
Na avtocesti v hitrem tempu, ki ves čas ogroža naše točke (150-170 km/h), poraba je 10 litrov ali manj.
Razen če ga popeljemo na vrh, poraba tega avtomobila ni zelo občutljiva na vrsto vožnje. Ima svojo logiko, saj motor, če ni dobro stisnjen, ne daje veliko moči, kar se odraža v zmerni porabi.
Ves čas našega testa (1.200 km) je poraba ostala 8,7 litra na 100 km., vključno s številnimi kilometri radostnih gorskih prelazov in nekaj krogi na majhnem krogu.
Cene in oprema
Razpon cen in opreme za Subaru BRZ v Španiji še ni povsem opredeljen, vendar že vemo, da bo precej tesen, glede na to, kar smo videli pri Toyoti GT86.
Sprva se zdi, da bosta na voljo samo dve različici: BRZ in BRZ Premium
Osnovna oprema vključuje:
ABS+EBD
ESP + TCS
Prednje in stranske zračne blazine
zračne zavese
Zračna blazina za kolena za voznika
xenon žarometi
pranje žarometov
nosilna palica za volan
ISOFIX sidra
Funkciji "Sport" in "Snow" (samo pri avtomatskem menjalniku)
Spremenljiv servo volan
potovalni računalnik
digitalni merilnik hitrosti
Električni pomik stekel
Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom
električna ogledala
Športni sedeži
zadnji spojler
16-palčna lita platišča
Dodatna klimatska naprava (je to tipkarska napaka ali je resno brez zraka?
BRZ PREMIUM
Avtomatski prižig luči
Ogledala z vgrajenimi LED smerniki
Meglenke
17-palčna lita platišča
dvojni izpušni kanal
Usnjen volan in prestavna ročica
kovinske okrasne svečnike
gumb za zagon
sistem dostopa brez ključa
Osvetljena kozmetična ogledala
Objave (2)
2 vtičnici 12V
LSD (zapora diferenciala)
aluminijaste pedale
Nadzor hitrosti
Lopatice za volanom (samo avtomatsko)
integriran zvočni sistem
Vrata USB
Pomožni avdio vhod
Dvojna avtomatska klimatska naprava
filter za prah
Ogrevana ogledala
Opcijski usnjeni/alcantara sedeži
Opcijsko ogrevani sedeži
Na teh fotografijah lahko vidite saj bosta menda notri Subaru BRZ in BRZ Premium
Po moji presoji Pri tem avtomobilu so bistveni samozaporni diferencial in 17-palčna platišča.. Lahko pa tudi brez zaslona na dotik z navigacijo in ksenonskih žarometov, da malo prilagodim ceno. Ta oprema ni uradna za Španijo in se lahko spreminja … pravzaprav upam, da je temu tako, saj se mi zdi avto s temi lastnostmi brez klimatske naprave ali usnjenega volana in gumba zelo poceni. Poleg tega dejstvo, da obstajata le dva razpona, škoduje uporabniku in koristi blagovni znamki, saj pomeni manj možnosti prilagajanja in večjo komercialno stopnjo dobička.
Glede tekmovanja:
Kot sem rekel, ta avto inTežko ga je primerjati z drugimi vozili zaradi posebne zasnove skoraj dvosedežnega kupeja in pogona na zadnja kolesa.. Po zasnovi ima zelo definirano občinstvo in če ga primerjamo z a Honda Civic Type-R (na primer) ali a volkswagen golf gti zapleteno je. Oba avtomobila sta bolj prostorna, vsakodnevno udobna, imata večji prtljažnik, lažja za vožnjo itd. Namesto tega Subaru BRZ ponuja občutke in vožnjo na drugi ravni. Ni ne boljši ne slabši, le… drugačen je.
Podoben avtomobil bi lahko bil Hyundai Genesis Coupe, avto, ki ga je tako težko najti kot Subaru BRZ, saj jih v Španiji ni več kot sto in nekaj primerkov.
Zaključek:
To ni "dokončen" športni avto, daleč od tega, je pa avto, ki ga obožujem. Kot sem že rekel, ima vse reakcije čistokrvnega športnega avtomobila, vendar "posladkane" in bolj vodljive. Poleg tega stane veliko manj kot omenjeni športni avtomobili in je zagotovo lažji za vzdrževanje (normalne gume, normalne zavore, brez eksotične in drage opreme itd.)
Edini dvom, ki se poraja, je, da se bo ta vrsta boksarske mehanike postarala ko je za vami veliko ur intenzivne uporabe. Ni nujno, da je nezanesljiv, a ker ni dobro znan motor, me skrbi.
Če vam je všeč svet športnih avtomobilov, nimate teženj po "premaganju časov", preprosto zelo uživate v vožnji in imate razmeroma normalen proračunVsekakor je tvoj avto. Če ste ga kupili z mislijo na "poliranje" GTi-jev v majhnih avtocestnih pasteh ali kakšni podobni makaradi, se motite.
Podrobnost: na dolgi rok, Upam, da bodo na ta motor vgradili turbo. Malo več nizkega navora in nekaj dodatnega CV pri polni obremenitvi bi temu avtomobilu dali zelo pikanten pridih, ne da bi pretirano kaznovali porabo. Obstajajo že govorice o a Subaru BRZ STi Turbo
