Testirajte Subaru Levorg, avto za ljubitelje avtomobilov

Test Subaru Levorg

Od časa do časa opazimo, da v prodajalne prispejo nekoliko posebni avtomobili. Ne glede na obliko, opremo ali motorje obstajajo avtomobili, ki so obsojeni na zelo omejeno distribucijo, vendar so še vedno zanimivi avtomobili. Prejšnji teden smo živeli z enim tistih avtomobilov, ki jih na španskih cestah žal ne bomo veliko videli. Preizkusili smo subaru levorg s svojim motorjem 1.6 turbo boxer 170 KM, menjalnik Lineartronic CVT in znameniti Subarujev stalni štirikolesni pogon.

Subaru Levorg ima več razlogov, zakaj bo nišni avto, cestna redkost. Prvi je, da gre za Subaru, znamko, ki kljub svojim izdelkom v Španiji ne proda veliko enot. Drugi je, da gre za družino, zato ni najprimernejše telo Špancev. Tretja je njegova edinstvena in nenavadna mehanska kombinacija turbo bencina, samodejnega menjalnika in štirikolesnega pogona v zelo dizelskem segmentu. In četrti je zelo zaprt in okrnjen nabor opreme.

STI Barvila

Test Subaru Levorg

Subaru Levorg je avtomobil, ki v smislu oblikovanja vzbuja zanimanje ljudi. Gre za model, ki uporablja isto platformo kot subaru wrx sti in to je očitno spredaj, zelo podobno kot pri športni limuzini. Pravzaprav lahko Levorg štejemo za družinsko različico WRX (ki v Španiji nima običajnih različic), čeprav ga Subaru želi postaviti tudi kot nadomestek za Legacy.

Njen sprednji del je agresiven in LED žarometi (dolgo s halogensko osvetlitvijo) imajo tam veliko povedati, kljub temu, da funkcija dnevnih luči pade na meglenke. The dovod zraka na pokrovu hlajenje hladilnika polnilnega zraka je nesporen znak Subaruja, ki se pri najnovejših modelih izgublja, a pri tem Levorg prispeva k tistemu športnemu videzu.

Test Subaru Levorg

Stranski pogled ni posebej inovativen v oblikovanju, saj je 18″ lita platišča in petni vložki, ki mu dajejo bolj športen videz. Tu najdemo detajl, ki mi ni posebej všeč, saj daje avto občutek nedokončanosti. Kromirana linija pasu sega le do vrat prtljažnika in pušča nenavaden občutek na zadnji četrtini stekla. Na zadku difuzor z dvema izpušnima odprtinama zaključuje tisti nabor elementov, ki temu Levorgu dajejo športen videz, ki ga ima malo modelov v tem segmentu.

Vsem poznana notranjost

Preizkusite Subaru Levorg v notranjosti

In v notranjosti Subaru Levorg ne bomo našli nobenih presenečenj. Dizajn armaturne plošče je enako kot WRX in zelo podoben kot pri drugih modelih, kot sta Subaru XV ali Forester. Je zelo klasičen, zelo japonski. Pri oblikovanju ni velikih koncesij, vendar je vse na dosegu roke in na vidiku. V zgornjem delu armaturne plošče najdemo dva zaslona, ​​ki morda predstavljata tisto piko na i, ki mi je v notranjosti tega Levorga najmanj všeč.

Levi prikazuje podatke klimatske naprave, ki se aktivira z gumbi na spodnjem delu konzole, desni pa je potovalni računalnik. Tista s klimatsko napravo bi bila bolj logična, če bi se nahajala zraven., tako da vam pri prilagajanju ni treba skrbeti za krmilne elemente in zaslon. Potovalni računalnik se aktivira z gumbom pod opozorili in čeprav ponuja veliko informacij, bi bilo zanimivo, če bi se del prikazal na večfunkcijskem zaslonu plošče z uro, ki ne ponuja veliko informacij in lahko upravljate z volana.

Preizkusite Subaru Levorg Starlink

Zaslon na dotik Multimedijska oprema Starlink je srce osrednjega zaslona, ​​čeprav je komaj argument za nakup Levorga. Sam zaslon deluje zelo dobro, dobro in hitro se odziva na ukaze na dotik. Kar ni kos, je multimedijska oprema, ki ima star vmesnik (čeprav enostaven za uporabo) in nekoliko omejene možnosti povezovanja. Aplikacija Starlink nam omogoča preverjanje vremena, novic ali poslušanje pretočne glasbe, vendar njegovo delovanje včasih ni gladko ali pa lahko odpove.

Kakovost notranje opreme je zelo dobra in vsi deli so vidni trdnost, ne bomo slišali čričkov ali pokov. Zgornji del armaturne plošče in sprednja vrata so iz bele plastike, ostalo pa iz trde plastike. Vratne plošče so delno oblazinjene in v izvedbi Executive Plus naše testne enote modri kontrastni šivi Zagotavljajo zelo privlačen barvni pridih potniškemu prostoru, saj so prisotni po vsej notranjosti. Sprednji sedeži so ogrevani in nudijo dober bočni oprijem.

Glede na to, da gre za Subaru, je treba opozoriti, da se končno vsi gumbi za pomikanje stekel samodejno spuščajo in dvigujejo (pri vseh štirih vratih), poleg tega pa vključuje tudi svetlobno občutljivo notranje ogledalo.

Prostor ni problem

Preizkusite zadnje sedeže Subaru Levorg

Čeprav se morda ne zdi tako, ima njegova 4,69 metra dolga karoserija že precejšnje mere, ki pozitivno vplivajo na potniški prostor. Po ponudbi izstopajo zadnji sedeži veliko prostora za noge. Prosta višina do stropa je pravilna, čeprav je lahko za zelo visoke ljudi prostor nekoliko tesen. Ne sme nas presenetiti dejstvo, da se bosta bolje peljala dva kot trije zadaj, saj je sredinski kvadrat ožji, višji ter s trdo klopjo in naslonjalom. Ker je dvignjen, je nižji tudi prostor za glavo in se morate ukvarjati s tunelom menjalnika.

Zaznamki zadnji sedeži so naklonjeni v razmerju 60:40 in čeprav na zadnjih sedežih ni centralnih prezračevalnih odprtin (da za noge), sta na voljo dve praktični USB vtičnici za polnjenje mobilnih naprav. Še ena stvar, ki USB vtičnice nima Levorga, saj sta dva v sredinski konzoli, dva pod sprednjim sredinskim naslonom za roke in dva zadaj. Vsega skupaj šest.

Test Subaru Levorg

S podiranjem sedežev je nakladalna površina popolnoma ravna.

Prtljažnik Subaru Levorg je zelo prostoren in ponuja 522 litrov zmogljivost. Nakladalno ustje je poravnano s tlemi in je nizko, kar olajša nakladanje predmetov. Glavna pomanjkljivost tega prtljažnika je, da je to razpoložljiva višina do zložljivega pokrova prtljažnega prostora je nizka, visoki predmeti pa morda ne sodijo, če želimo pokriti deblo (zavesa je prožna, lahko se igramo z njo). Pod tlemi, v prostoru za rezervno kolo, sta dva zelo velika predala, v katera spravimo kar nekaj stvari. Za pritrditev tovora so kljuke in ušesa, podlogo prtljažnika pa lahko pospravite pod tla.

Ta športni pridih, ki ga mnogi od nas iščejo

Test Subaru Levorg

Ko je bil čas za začetek dinamičnega testa, smo zagnali 1.6-litrski bokserski motor s turbo in neposrednim vbrizgom. vzhod motor je popolnoma nov in prvič ga vidimo v tem Levorgu, ki nadomešča atmosferske motorje. Ta motor zagotavlja 170 CV in 250 Nm navora med 1.800 in 4.800 vrtljaji. Prva stvar, ki vas preseneti pri tem motorju, je njegova absolutna gladkost. V prostem teku se ne sliši niti ne vibrira in ne bomo vedeli, ali je avto zagnan.

Začeli smo pohod in cenimo, da je Brezstopenjski samodejni menjalnik Lineartronic ima hitro delovanje. Gre za menjalnik, ki se zelo dobro znajde v urbanih okoljih, kjer je subaru levorg zelo okreten avto za potepanje, čeprav potem teži s porabo. Pri kick-downu lahko opazimo najpočasnejšega v polju. Ker gre za variator, pri gladkem kroženju ni menjav prestav in je uglajenost absolutna. Ko intenzivno pospešujemo, menjalnik deluje v simuliranem načinu s šestimi prestavami, da se izogne ​​tistemu občutku variatorjev, ko so fiksni na določenem številu vrtljajev in naredi vožnjo bolj naravno. Sprememba ima lopatice na volanu in ga ni mogoče zaporedno upravljati z ročice.

Test Subaru Levorg

Ta menjalnik zagotovo ni najbolj primeren za tiste, ki iščejo športni avto, ne zaradi hitrosti ne zaradi občutkov, čeprav to ne pomeni, da Levorg ni več avto z dobro odzivnostjo in zmogljivostjo pospeševanja. The Načina vožnje SI-Drive Intelligent (I) in Sport (S). nam omogočajo, da izpostavimo dva vidika tega Levorga. Zlasti v športnem načinu je odziv veliko hitrejši in živahnejši. Če vozimo uglajeno v načinu I, lahko Levorg postane res uglajen avtomobil, ki daje občutek, da deluje praktično po lastni vztrajnosti. Pri Levorgu je prenos moči popolnoma progresiven, kar pomeni, da je lahko tudi občutek pospeška manjši, kot je v resnici.

Kjer ima Subaru Levorg športni značaj je v njegovi postavitvi. Na eni strani imamo čvrsto vzmetenje, ki zelo dobro vzdržuje karoserijo in skupaj z simetrični pogon na vsa kolesa zaradi česar ta avto brez usmiljenja žre ovinke. Njegova vlečna zmogljivost je zelo visoka. Vzmetenje dobro filtrira nepravilnosti, vendar je glede na njegov športni značaj opazno, da ni toliko izolativno kot pri drugih modelih.

Test Subaru Levorg

Krmiljenje ima dober dotik, z malo večjo težo kot običajno, kar je cenjeno in neposredno. Pomagala nam bo, da bomo Subaru Levorg z veseljem vozili na ovinkastih območjih. Zahtevamo lahko le nekoliko boljši občutek pri zaviranju z manj asistence, saj prvi del pedala pusti praktično brez delovanja na zavore.

Toliko gaziš, toliko zapravljaš

test-subaru-levorg-4

Poraba goriva je pri Levorgu težaven posel. Doseganje homologacijske številke 6,9 ​​litra je težko. Levorg ima mehansko zelo občutljiv na uporabo in če nas desna noga teži, bo poraba hitro narasla. Med našim testom smo večkrat vozili po avtocesti in tam je Levorg pokazal porabo med 8,6 in 8,9 realnih litrov, vedno s štirimi potniki in v prvem primeru s polnim prtljažnikom. The najnižja dosežena poraba je bila 7,5 litra na potovanju Vitoria-Madrid.

V mestu spogledovanje z 11 ali 12 litri ni prav nič zapleteno in ob neprevidni vožnji lahko dosežejo povprečno 13 litrov resnično. 10 litrov porabe, ki jih razkriva oznaka skupnega števca prevoženih kilometrov, je globalna povprečna poraba Levorga pri mešani uporabi.

Subaru Levorg ima Stop & Start in deluje kar dobro, glede na to, da gre za praktično nekaj novega pri znamki Pleiades. Sistem je zelo hiter in opazili bomo majhne tresljaje, ko se motor ustavi ali zažene. Ena stvar, ki mi je bila všeč pri funkciji Stop & Start, je ta, da se aktivira le, ko zavorni pedal pritisnemo dlje od točke, tako da, če vemo, da bo postanek kratek, se lahko izognemo njegovemu začetku delovanja. Z gumbom se lahko povežete in odklopite.

Zaključek: pristen japonski avto

Test Subaru Levorg

Po enem tednu in 1.800 prevoženih kilometrih s subarujem levorgom so zaključki jasni. Je avto z osebnostjo in avtomobilom 100% japonski, saj jih je malo ostalo. Ima atraktiven in športen dizajn, čeprav v notranjosti ohranja tisto bistvo preprostosti, brez pretiranih japonskih prepirov. Je funkcionalen. Ima tudi športno nastavljen in mehanski sklop se mi zdi zanimiv.Tudi serijska oprema je zelo popolna.

Poraba? Pri Subaruju to nikoli ni bila prioriteta in je edina dajatev, ki jo je treba plačati za tak avto, ki je sposoben pritegniti poglede, vzbujati radovednost in predvsem omogoča uživajte v vožnji.

Oprema Subaru Levorg

Test Subaru Levorg

Subaru Levorg se trži v dva nivoja opreme. Oba sta zelo popolna in v Executive Plus se splača iti le, če ste zelo muhasti. Na voljo ni nobenih drugih možnosti razen barve karoserije.

subaru levorg sport plus

  • LED kratke luči
  • senzor za dež in luči
  • fotoobčutljivo ogledalo
  • Električno zložljiva ogledala
  • 17″ lita platišča
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Električni voznikov sedež
  • ogrevani prednji sedeži
  • Vstop in zagon brez ključa
  • Dvopodročna klimatska naprava
  • Multimedijski sistem Subaru Starlink s CD MP, USB, AUX in Bluetooth
  • Tempomat
  • Ročice na volanu z načini vožnje
  • samodejno zaviranje v sili
  • Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
  • sedem zračnih blazin

subaru levorg executive plus

  • 18″ lita platišča
  • električna sončna streha
  • Usnjeno oblazinjenje z modrimi kontrastnimi šivi
  • Športna pedala iz aluminija
  • Dostop s PIN kodo

Subaru Levorg cena v Španiji

Test Subaru Levorg

Motor sprememba Vleka Dokončaj Promocijska cena
1.6 170 KM Lineartronic CVT 4 × 4 Šport Plus 30.900 €
1.6 170 KM Lineartronic CVT 4 × 4 ExecutivePlus 32.900 €

Mnenje urednika

Subaru Levorg 170 KM
  • Ocena urednika
  • 4.5 zvezdic
30.900 a 32.900
  • 80%

  • Subaru Levorg 170 KM
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 85%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 70%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 75%
  • Prtljažnik
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 80%
  • Poraba
    Urednik: 65%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 70%

Prednosti

  • mehansko izpopolnitev
  • Nastavitev podvozja
  • Ekskluzivnost

Contras

  • zelo omejen obseg
  • občutljiva poraba
  • medijska oprema

Fotogalerija Subaru Levorg


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.