Po razkritju goljufije v onesnažujoče emisije z dne dizelski motorji EA189 koncerna Volkswagen je bila prodaja te vrste mehanike manjša na evropski celini. Še danes ne vemo, ali bo a trajni trend, kajti njihovi slabi podobi je treba dodati močan pritisk, ki ga nanje izvajajo vlade glavnih držav sveta.
Glede na to situacijo, Toyota Evropa je že pred časom napovedala, da bo tovrstno mehaniko izločila iz svoje evropske ponudbe. Volvo y Jaguar pridružili so se mu in trdili, da so njegovi alternativni pogonski sistemi dobro napredovali. A tudi, pred dnevi je vodja komuniciranja iz Nissan Evropa je dala plat zvonu z napovedjo, da bo njena znamka postopoma opuščala to gorivo na naši celini.
Vendar se tej skupini antidizelskih zdaj pridružuje Suzuki. Po besedah odgovorne osebe japonske znamke so se pred mesecem dni umaknili Velika Britanija dizelska mehanika obsegov Vitara y S-križ. Vendar pa ta strategija ni omejena samo na določen trg, saj bo od naslednjega meseca preostala evropska celina tista, ki bo videla, da bo tovrstni motor izginil pri obeh modelih.
Do danes edini motor dizelsko gorivo que tiene Suzuki naprodaj je znano 1.6 litrov štirivaljnik IDD s 120 KM in poreklom Fiat. Težava je v tem, da če prodaja modelov, opremljenih s tovrstno mehaniko, upada, znamka ni zainteresirana za plačilo licenc za to. Poleg tega je treba ta blok posodobiti v kratkem času, saj mora preseči emisijske predpise 6.2, kar otežuje njegovo preživetje v znamki.
Zato so namesto, da bi denar namenili tej nalogi, raje promovirali mikrohibridni sistem Suzuki Smart Hybrid Vehicle ki jih že poznamo pri Balenu in Ignisu. Tako bosta dosega obeh modelov sestavljena iz mehanskega sesanja bencina prisilno polnjen, s turbopolnilnikom in hibrid. Na ta način bodo na voljo alternative za vse vrste odjemalcev, hkrati pa bodo zmanjšane njihove emisije onesnaževanja in poraba.
Bomo morali videti, kaj se bo zgodilo z ostalimi industrijska podjetja, a če so japonske znamke ubrale to smer, je to, da niso zelo daleč od cilja.
Vir – Suzuki