Niti najmanjšega dvoma ni, da Audi A8 Je eden najbolj udobnih avtomobilov, s katerimi lahko potujete. Je kaparski salon zelo razkošen, v katerem prevladuje udobje med vožnjo, zlasti za potnike, in z veliko podrobnostmi. Poleg tega ponuja veliko možnosti prilagajanja. Velik del tega udobja je dosežen zaradi kakovosti materialov, zvočne izolacije in tudi sistema vzmetenja. Poglej na napovedno aktivno vzmetenje.
Pri Audiju so nam pravkar sporočili, kakšen je in kako deluje njihov novi sistem vzmetenja, ki se komercialno imenuje prediktivno aktivno vzmetenje. Kot že ime pove, je sposobni napovedati kakšna bo luknja, ki jo bomo našli, prilagajamo blaženje v vsakem kolesu posebej. Poleg tega sprejema tako zelo udobno taro kot tudi bolj športno konfiguracijo.
Ta shema je sestavljena iz štiri elektromotorje nameščen zelo blizu vsakega kolesa in ga individualno upravlja elektronska pogonska enota. Hranijo se z 48-voltni glavni električni sistem, vendar je njegova poraba energije zelo nizka - glede na znamko s štirimi obročki -. Gremo po delih.
Kazalo
Učinkovitejši v dinamičnem načinu, zmanjša naklone
Zahvaljujoč zračnemu vzmetenju in Audi drive select (načini vožnje), prediktivno aktivno vzmetenje omogoča veliko variacijo v nastavitvah. V dinamični način reagirati na bolj športen način. Kot pravijo pri Audiju, bo v hitrem ovinku z 1 g prečnega pospeška nagibni kot le 2 stopinji, pri standardnem vzmetenju pa 5 stopinj. Pri močnem pospeševanju ali udarjanju po zavorah zmanjša se tudi nagib na minimum. To izboljša varnost in udobje tudi pri športni vožnji.
Največje udobje pri nagibu proti notranji strani zavoja
Po drugi strani pa, če izberemo način udobje plus, elektronika prevzame podatke, ki jih zbere Cámara čelni, ki analizira stanje na cestišču. To vam omogoča ugotoviti nepravilnosti, ki predvideva prilagajanje vzmetenja, preden Audi A8 zadene to luknjo. S prilagajanjem filtrira nepravilnosti in jih sproti kompenzira, tako da jih voznik in potniki komaj opazijo. To bistveno poveča udobje med vožnjo.
Zgoraj navedenemu moramo dodati še eno značilnost, in sicer, da je tudi zmanjša prečne sile tako, da zunanjo stran telesa dvigne v krivini in spusti notranjo; ustvarjanje naklona do 3 stopinje navznoter. Vztrajnost je v notranjosti manj opazna, predvsem med 80 in 130 km/h, pravijo pri Audiju. Vsekakor smo to funkcijo pred časom že videli v enem najbolj neposrednih tekmecev, mercedesu razreda S.
Vendar je še več. Pri pospeševanju ali zaviranju v ravni liniji lahko to napovedno aktivno vzmetenje zmanjša "neudobne" sile sprememb tempa. Na primer, pri zaviranju delno dvigne sprednji del in zniža zadnji, tako da se potniki ne pomikajo toliko naprej. Enako, vendar obratno, se zgodi pri pospeških.
Funkcija visokega vstopa
Druga funkcija tega sistema je "dvignjen vhod”. Ko avto miruje, z upravljanjem vratne kljuke, karoserije hitro naraste za 5 centimetrov, ki nam omogoča bolj udobno vstopanje in izstopanje iz avtomobila; nekaj, kar bodo zelo cenili vsi uporabniki A8, predvsem pa starejši ali ljudje z določenimi gibalnimi težavami.
Če pričakujete bočni trk, dvignite telo
Končno, zahvaljujoč pre sense 360 in uporabo senzorjev, ki prepoznajo morebitne nevarne situacije v okolici avtomobila, v primeru zaznave visokega tveganja bočnega trka pri več kot 25 km/h, vzmetenje dvigne telo do 8 centimetrov za učinkovitejšo absorbcijo udarne sile. To pomeni, da bo udarec manj prizadel potnike, predvsem v prsnem in trebušnem predelu.
Več informacij o tem modelu
- Plaze 4 - 5
- Potencia 286 - 571 KM
- Poraba 1,8 - 11.4l/100km
- Ocena 4,8
Bodite prvi komentar