indijski izdelovalec Tata Motors je zazvonil na avtomobilskem salonu v New Delhiju leta 2008. Na tem dogodku je uradno predstavil svetu male Nano, model, s katerim so želeli v Indiji (in pol sveta) v sedanjost pripeljati uspeh mitskih modelov, kot sta ford model T v ZDA ali fiat 500 v povojni Italiji.
Za dosego tega cilja je Nano konjugiran a majhno telo (3,1 metra), kabina z dovolj prostora za štiri potnike (zahvaljujoč medosni razdalji 2,2 metra), prostornina 150 litrski prtljažnik in eleganten dizajn. Vendar pa vaše možnosti za opremo in varnost Že od začetka pustili veliko želeti, njihova pa cena, ki bi moral biti a priori zelo omejen, se je sčasoma povečal.
V prvem trenutku Tata Motors ocenil, da je Nano bi lahko dosegli raven letne prodaje de 250 tisoč enot. Ti izračuni so bili narejeni ob upoštevanju, da bi moralo biti vozilo tisto, ki bi motoriziralo Indijo, zaradi česar bi njeni prebivalci pustili svoja kolesa in motorna kolesa parkirana in preklopili na štirikolesni pogon. Vendar prodajne številke, ki jih je dosegel Nano, nikoli niso dosegle te številke, saj je v najboljšem letu le dosegla 70 tisoč dobav.
Trenutno je cena od Tata Nano je od 1.985 dolarjev, kolikor je stal na začetku komercializacije, prešel na Ameriški dolar 3.500, tako da ostane brez argumentov proti modernejšim modelom, bolje opremljenim in le malenkost dražjim. Glede na to situacijo, Tata se je odločila prenehati s proizvodnjo čakajo, da narekujejo, kaj storiti s prihodnostjo modela.
Kljub izboljšave opreme in varnosti predstavljen junija lani, je iz tovarne izšla ena sama enota Nana v primerjavi z 275, ki so jih sestavili v istem mesecu lani. Če je potrebno, Nano izdelava (v trenutni konfiguraciji) bi lahko ohranili do leta 2019, ker po tem datumu ne bi bil v skladu z varnostnimi predpisi in predpisi o emisijah.
Glede na prihodnost indijsko podjetje ocenjuje možnost izvedbe novega naložba za razvoj nadomestkaali pa, nasprotno, pustiti brez generacijske olajšave. Kakor koli že, njegov duh je bil revolucija v svetovnem avtomobilskem sektorju, in čeprav je njegov sijaj sčasoma zbledel, bo vedno ostal v zgodovinske knjige kot dober poskus revolucioniranja mobilnosti v Indiji.
Requiescat v tempu.
Vir – Trener