El tehnični predpisi za F1 2022 se je spremenilo. Ta uredba bi morala začeti veljati že lani, vendar je bila zaradi pandemije odložena, zaradi česar bodo ekipe od leta 2020 še eno sezono vozile s praktično enakimi dirkalniki, pri čemer so ostale le manjše popravke. Od tod tudi večja enakopravnost in stabilnost F1 2021, saj večjih sprememb ni.
Zdaj z novimi pravili Avtomobili F1 2022 se bodo estetsko zelo spremenili, ena najglobljih sprememb v zadnjem času. Bomo videli, ali bo končno doseženo pričakovano: lažje sledenje avtomobilom pred vami zaradi zmanjšanja umazanega zraka, ki ga pušča sled avtomobila, izboljšano prehitevanje kot posledica navedenega in večja enakopravnost med ekipe, ker imajo bolj zapleteno implementacijo preveč različnih rešitev.
Načeloma bodo ti avtomobili bolj futuristično po videzu in zdi se tudi, da bo nekaj sekund na krog počasnejši. Po drugi strani bi voznik lahko računal več, vozniško pa bodo zahtevni. Glede tega, ali je v predpisih F1 2022 res manj prostora ali vrzeli za inženirje, da pripravijo načrte, ki lahko izkoristijo veliko prednost pred svojimi tekmeci, bomo videli čez nekaj mesecev, čeprav o tem nisem tako prepričan.
Tehnični predpisi F1 2022
Če povzamemo in navedemo vse spremembe za enosedežnike F1 2022, da bi dobili predstavo o tem, kakšne bodo, najbolj izjemne lastnosti Zvok:
- teža:
- Tehta od 743 kg do 795 kg. To je posledica večjih platišč, povečane mase pnevmatik, pogonske enote +5 kg, uporabe standardnih delov in okrepljene varnostne strukture.
- Napajalna enota: bo ostal enak, vendar:
- Cenejši bodo zaradi povečanja teže, saj ne bo treba uporabljati eksotičnih materialov ali raziskav za "tanjšanje" motorja. Pravzaprav je ena od točk predpisov F1 2022 v zvezi s tem, da so dovoljeni le komercialno dostopni materiali in ne novi materiali.
- Turbo in baterijo bo mogoče kupiti pri različnih proizvajalcih, s čimer bo odpravljena ekskluzivnost.
- Črpalka za gorivo bo za vse enaka, da se izognemo vpogledom.
- In za kolesarja bo obvezno, da svojim strankam zagotovi popolnoma enake specifikacije motorja, kot jih uporablja dirkalna ekipa.
- Aerodinamika:
- Večja uporaba CAD za načrtovanje delov.
- Vsi aerodinamični deli bodo urejeni s čl. 3. Zato bo pod drobnogledom uporaba elementov, kot so vzmetenja, cevi za hlajenje zavor itd.
- Dovoljen bo razvoj nosu, prednjega krila in njegovih končnih plošč, vstopnih odprtin za sesanje in hlajenje, oblike stranske noge, zgornjega pokrova bočne noge, pokrova motorja, hladilnih kanalov zavor ter zadnjega krila in njegovih končnih plošč.
- Razvoj ali modifikacije pod zapletenostjo šasije, bargeboardov, difuzorja in končne plošče sprednjega krila so omejene.
- Vse, kar je v nasprotju s predpisi ali duhom pravila, bo razglašeno za nezakonito in bo treba takoj odstraniti iz avtomobila, brez potrebe po analizi. Zaradi tega bodo inženirji bolj previdni pri trikih v rokavu in vodijo k večji enakosti.
- Povečan učinek tal z večjimi kanali in veliko večjim difuzorjem.
- Sprememba oblike sprednjega in zadnjega krila. Cilj je, da avtomobili ne ustvarjajo prevelike turbulence in se tako znatno zmanjša sled umazanega zraka.
- Obloga sprednjega kolesa.
- Prenosni sistem:
- Razvoj je zamrznjen (popolna prenova je dovoljena le vsakih 5 let).
- Menjalnik bo standardiziranih dimenzij.
- Vzmetenja, krmiljenje, kolesa in gume:
- Poenostavitev suspenzij.
- V vzmetenju ni dovoljen noben hidravlični sistem (vztrajnostni blažilnik je prepovedan, plus poenostavitev amortizerjev in blažilnikov).
- Kinematične omejitve, da se prepreči razvoj platišč, s standardnim dobaviteljem za vse.
- Večja 18-palčna platišča.
- Grelniki koles so shranjeni samo za letos.
- Pesta, matice in zadrževalni sistemi platišč bodo imeli vnaprej določen dizajn.
- Nova klasifikacija komponent:
- LTC: so tisti, ki jih oblikuje vsaka ekipa in so lahko različni.
- SSC: Imeli bodo enega ponudnika za vso opremo.
- PDC: obvezna izvedba enaka za vse, lahko pa izberete dobavitelja.
- TRC: prenosljive komponente med ekipo razvijalcev in skupino strank.
- OSC: odprtokodne komponente ali skupno oblikovanje med ekipami.
- varnost:
- Izboljšave pri pritrdiščih prednjega krila za zmanjšanje smeti na stezi v primeru nesreče.
- Daljši nosovi za večjo absorpcijo čelnih udarcev.
- Ojačitve v udarnih strukturah strani.
- Izboljšana opora za glavo voznika, ki preprečuje odpenjanje.