Test Škoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Style Manual 6v

Skoda Že imate dobro organizirano Ponudba SUV, z več člani. Ob tej priložnosti smo se postavili za volan najmanjšega, Škoda Kamiq. Gre za križanca, ki je zaradi svoje zunanje velikosti na pol poti med segmentoma B in C. Izstopa po veliki notranji prostornosti in zelo plemenitem obnašanju.

Za ta preizkus smo se odločili za zelo zahtevno različico. imamo motor 1.0 TSI bencina, ki daje 116 CV, 6-stopenjski ročni menjalnik in stopnja Stilski zaključek, ki prinaša zelo korektno opremo. V naslednjih vrsticah vam bom povedal vse o Škodinem najmanjšem športnem terencu.

Nekaj ​​medlega v njegovem dizajnu

Če govorimo o karoseriji, se Škoda Kamiq predstavlja v svoji frontalna razdeljena razsvetljava. Na vrhu imamo LED dnevne luči, tik spodaj pa sta glavna projektorja, ki sta prav tako LED. Rešetka ima v tem zaključku navpične letvice in kromirane obrobe. V spodnjem delu je veliko zračno ustje, čeprav je dobršen del preprost okras.

La strani Jasno nam da vedeti, da kljub SUV estetiki ni primeren avto za veliko izven asfalta, saj svetla višina ni prav visoka. Kot vidimo so vrata velika in ima veliko stekleno površino. V tem primeru imamo strešne nosilce v kromirani izvedbi in 17-palčna lita platišča.

Zanimiva podrobnost, ki bi jo moralo vključiti več znamk, je a plastični ščitnik na robu vrat, ki se ob odpiranju odpre. Imamo ga v vseh štirih vratih in se izogne ​​vedno nadležnim poškodbam pri parkiranju na akumulator. Rešitev, ki se meni osebno zdi popolna uspešnica.

Končno zadnje območje ni preveč vpadljivo. Imamo velika prtljažna vrata z napisom SKODA med LED lučmi. Te pilote "razcepi" sam pokrov prtljažnika. Kako bi bilo drugače, v odbijaču naletimo na plastične "zaščite", ki so na vseh štirih straneh. Za nameček so izpuhi skriti.

Dobro opravljeno, a brez navdušenja

Notranjost Škode Kamiq ni posebej čustvena. Pravzaprav se mi zdi malo "blag". Glede na vaš segment, notranje lastnosti in prilagoditve dobre. Nič ni, kar bi posebej pritegnilo mojo pozornost; ne v dobrem ne v slabem. V redu.

Za volanom imamo a 10,25 digitalna instrumentna plošča palčni nastavljiv z različnimi načini prikaza. Poleg tega nam lahko tam pokažete tudi navodila za navigacijo. Ves čas je videti dobro, z njim je razmeroma enostavno upravljati in informacije so projicirane jasno. Zelo dobro v tem smislu.

Na sredini armaturne plošče je a 9,2-palčni infotainment zaslon na dotik. Ima prijeten dotik, enostavno upravljanje in glasovno upravljanje. Ima tudi gumbe (na dotik) ob straneh zaslona za hiter dostop do različnih menijev.

Poleg zgoraj navedenega je treba omeniti še to osnovne funkcije klimatske naprave -temperatura, recirkulacija in izvede- se upravljajo od nižjega povelja, vendar se na tem glavnem zaslonu izvajajo bolj specifične prilagoditve - kot je hitrost ventilatorja ali nadzor izpusta zraka. Najraje bi bilo, da bi bilo vse ločeno, a glede na to, kaj dandanes počnejo druge znamke in nova Octavia sama, ni vse tako slabo.

Ne zamudite Preprosto pameten blagovne znamke

Za ostalo je veliko večino kontrolnikov preprosto najti in intuitivno za uporabo. Vse je na svojem mestu in volan ima ravno pravšnje gumbe za nošenje, saj je dobro organiziran.

Še en omembe vreden detajl, ki je pri Škodi običajen, je, da imamo množica lukenj za puščanje predmetov. So velike in zelo uporabne. Prav tako ne manjka brezžične polnilne površine za pametne telefone v osrednjem delu ali nekaterih drugih "Simply Clever" rešitve, na primer plastika za držanje parkirne karte na vetrobranskem steklu ali strgalo za led na pokrovu rezervoarja.

Pri Škodi Kamiq poudarja izrabo prostora

Če govorimo o bivalnosti, Škoda Kamiq preseneča. Je avto, ki v vseh pogledih dobro izkorišča prostor. Sprednja sedeža imata dobre razdalje v vseh smereh za voznika in sovoznika, zlasti po višini. Lahko izmerite 2 metra in vam bo šlo odkrito dobro. Toda močna točka je v drugi vrsti.

The zadnjih sedežih res so široki po višini in dolžini. Mislim, da gredo štirje odrasli 1,90 zelo dobro na izlet in da ima naša enota stekleno streho, ki vedno malo omejuje višino. Osrednji sedež očitno ogroža druga dva potnika na stranskih sedežih.

K temu moramo dodati, da jih lahko imamo, tako kot v našem primeru zložljivi pladnji z držali za skodelice za sprednjima naslonjaloma. Več kot eden bo izkoristil to dolgo potovanje, da si na svojo tablico namesti serijo in v popolnem udobju spije pijačo…. Ne manjkajo niti zadnje zračne reže (brez regulacije) in dve USB tip C vtičnici.

Verjetno je edini "ampak", ki ga je mogoče postaviti tej drugi vrsti sedeži nimajo nastavitev dolžine in naklona. To bi pripomoglo k spreminjanju prostora med zadnjimi sedeži in prtljažnikom ter pridobilo na modularnosti. The Volkswagen T Cross, ki je prvi bratranec tega Škoda Kamiqa, ga ima. Vsekakor pa se le malo očita.

In z zelo prostornim prtljažnikom

In ker smo citirali prtljažnik, odprimo ga. Ko dvignejo vrata, nas pozdravijo 400-litrska prostornina. Se pravi, imamo veliko prostora za odlaganje raznih kovčkov, torb ipd. iti na dolgo pot. Obstaja nekaj pregrad, kavljev, 12-voltna vtičnica, mreža in celo odstranljiva svetilka.

Oblike so dovolj pravilne, da lahko dobro porazdelijo obremenitev. Poleg tega je mogoče zadnje sedeže podreti v razmerju 40 : 60, vendar morate to storiti od znotraj in tla niso popolnoma poravnana. Kakorkoli, ne pozabite, da gre za avto, ki meri le 4,24 metra. Z mojega vidika je zelo dobro.

Mehanska ponudba Škoda Kamiq: Dizel, bencin in CNG

Škoda Kamiq je na voljo z tri stopnje moči pri bencinu, ena pri dizlu in ena pri CNG. Vlečna sila je vedno usmerjena na sprednji sklop, različic s pogonom na vsa kolesa ni. notri bencin imamo motor 1.0 TSI v različicah s 95 in 116 KM ter 1.5 TSI block s 150 KM. Manj zmogljiva različica ima 5-stopenjski ročni menjalnik, drugi dve pa imata lahko 6-stopenjski ročni menjalnik ali 7-stopenjski DSG.

Medtem pa edina možnost dizelsko gorivo Gre za 1.6 TDI block s 116 KM, ki je lahko povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in opcijsko tudi s 7-stopenjskim DSG. The ekološka alternativa izvira iz različice 1.0 TGI z 90 KM, ki lahko uporablja bencin in GNC (stisnjen zemeljski plin) kot gorivo. Ta različica ima Eco nalepko DGT in ročni menjalnik.

Za volanom: odličen uspeh

Vžgali smo Škodo Kamiq in se odpravili ven. Ta enota nosi trivaljni motor 1.0 TSI v različici s 116 KM. Ta moč je na voljo pri 5.000 vrt./min. Največji navor je 200 Nm in je med 2.000 in 3.500 vrt./min. Dovoljena poraba pri tej mehaniki z ročnim menjalnikom je med 5,3 in 6,6 litra, odvisno od opreme.

Kot pri vseh križancih, vozniški položaj je nekoliko dvignjen, kar nam daje večji občutek varnosti v mestu. Ker je steklena površina dobra, lahko nadzorujemo vse kote pri parkiranju. K temu je treba dodati, da je vzmetenje ima mehko nastavitev, tako da so neravnine in luknje gladko prevožene.

Brez iskanja športnih občutkov

Kombinacija mehkega vzmetenja in visoke karoserije logično ne pomaga preveč pri vožnji po ovinkastih cestah ali hitri vožnji po avtocesti. Inercije se pojavijo kmalu in nima tako dinamičnega obnašanjaPa se ne brani slabo.

Poleg tega ima ta enota prilagodljivo vzmetenje ki utrjuje nastavitev in delno ublaži te masne premike. Nekoliko ojači tudi krmiljenje s športnim načinom vožnje in hitrejšim odzivom na plin.

Motor trivaljni 1.0 bencinski s turbo se je obnašal kar spodobno. Samo pri mrazu je zaznati določen hrup, odgovor je pravilen, če nismo zelo obremenjeni in več kot dovolj za potepanje. Če večino naših poti poteka po mestnih cestah in s srednjo hitrostjo, ta mehanik je zelo uspešen.

Seveda je v dolgih prestavah bolje, da motor ne pade pod 2.000 vrtljajev, saj se pod to hitrostjo težko pobere in daje občutek, da se "utopiš". Za dodatke in prehitevanja na dvosmernih cestah je bolje močno pospeševati z motorjem nad 3.000 vrtljaji na minuto.

Vsebnost porabe za Kamiq 1.0 TSI

Druga pozitivna točka te različice je poraba. Med našim testom smo dobili a skupna poraba 6,6 l/100 km glede na potovalni računalnik. Sploh ni slabo za avtomobil te velikosti, povezan z bencinskim motorjem. Medtem se je na avtocestnih vožnjah s hitrostjo 120 km/h običajno gibal okoli 5,6 ali 5,7 l/100 km, kar je tudi dober podatek.

Zaključno

Čeprav nisem velik oboževalec SUV modelov, priznam, da se mi je ta Škoda Kamiq zdela pošten in zelo korekten avto. Res je, da za volanom ni veliko zabave, a le redki kupci danes iščejo športnost. Zame je najboljša stvar pri tem izraba notranjega prostora, ki je zelo uspešna.

Nekaj ​​tvojih tekmeci so Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, Sedež Arona, Mazda CX-3, Hyundai Kona o Fiat 500X med ostalimi. Kot veste, so možnosti v tem segmentu zelo široke. Cena Škode Kamiq se začne pri 14.900 evrih. Ta različica Style z motorjem 1.0 s 116 KM se začne pri 20.750 evrih (brez dodajanja dodatkov). Z mojega vidika je ta Kamiq zelo pameten izdelek, če imate radi športne terence.

Oprema Škoda Kamiq

Aktivno

• Aire acondicionado
• 8-palčni zaslon s Smart Link (Apple CarPlay in Android Auto)
• 2 sprednja priključka USB Type-C
• Bluetooth
• Avdio sistem s 8 zvočniki
• samodejno zaviranje v sili
• Omejevalnik hitrosti
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• 16-palčna lita platišča
• Zadnje luči z LED (osnovno)
• Sredinski naslon za roke spredaj
• Usnjen volan in prestavna ročica

Ambition

• Dvopodročna klimatska naprava
• zadnji parkirni senzor
• srebrni strešni nosilci
• Oprema Bolero z 8-palčnim zaslonom na dotik
• Oblazinjenje sedežev Ambition
• Kromirane okenske obloge

Style

• Regulator hitrosti
• detektor utrujenosti
• Samodejno zatemnitveno notranje ogledalo
• Samodejna nastavitev višine žarometov
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• 17-palčna platišča “Praga”
• Zatemnjena zadnja stekla
• Full-LED žarometi
• Polne LED zadnje luči
• Integrirane meglenke
• Stilsko oblazinjenje sedežev v črni in sivi barvi
• Kromirane notranje obloge

Šport (dodaja k ambiciji)

• 18-palčna lita platišča "Crater".
• Panoramski strop
• Zatemnjena zadnja stekla
• Športni sedeži
• Načini vožnje
• zadnji parkirni senzor
• Regulator hitrosti
• Centralno zaklepanje brez ključa
• Aluminijasta pedala

Monte Carlo (dodaj k športu)

• 18-palčna platišča v črni barvi
• Polni LED žarometi in zadnje luči
• Panoramski strop
• Ekskluzivna notranjost Monte Carlo
• Usnjen športni volan
• Športni sedeži Monte Carlo
• Samodejna nastavitev višine žarometov
• Sprednji in zadnji senzorji
• Bela notranja ambientalna svetloba

skavt

• 17-palčna platišča
• Odbijači in posebne zaščite
• Polni LED žarometi spredaj in zadaj
• Dinamični zadnji smerniki
• zadnji parkirni senzor
• Nadzor hitrosti
• Omejevalnik hitrosti
• detektor utrujenosti
• Notranjost z oblogami, značilnimi za Scout

Škoda Kamiq Cene

Odvisno od konfiguratorja SkodaTo so njihove cene:

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvezdic
• Izjemno

^€14.900 a ^€26.050

• 80%

---

• Škoda Kamiq
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 60%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 60%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 85%
• Prtljažnik

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 75%
• Poraba

  Urednik: 85%
• Udobje

  Urednik: 85%
• cena

  Urednik: 80%

---

Galerija Škoda Kamiq

Več informacij o tem modelu

Škoda Kamiq

• Plaze 5
• Potencia 95 - 150 KM
• Poraba 5,5 - 5,9l/100km
• Ocena 4,4