Test Škode Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (z videom)

El Škoda Karoq je eden od modelov češka znamka ki je zaradi svoje prodaje postal temeljni steber. Zdaj, ko je ta SUV na polovici svoje življenjske poti, Škoda je naredila posodobitev da ostane aktualen z manjšimi estetskimi in tehnološkimi spremembami. Poleg tega je bilo doseženo 9 % izboljšanje njegove aerodinamike, tako da bo zdaj bolj učinkovito.

La Enota Karoq, ki smo jo testirali ima motor kot srce 1.5 TSI 150 KM, spremlja a avtomatski menjalnik DSG in konča Style. Zelo zanimiva kombinacija, ki je nedvomno popolna za naš vsakdan.

Nekaj ​​razlik v zunanji zasnovi

Glede na to, da je pred nami prenova in ne nova generacija, je običajno, da sprememb ni preveč. V primeru Škode Karoq praktično razlike v njegovi zunanji zasnovi so zanemarljive. Razlikujejo se predvsem nekateri estetski detajli, vendar ne preveč pomembni.

V sprednji del Opažamo, da je nov dizajn njegova sijajno črna rešetka, velike odprtine za dovod zraka v spodnjem delu in tudi ob straneh, s čimer se izboljša pretok zraka. Drugič, vključuje kot neobvezno nova vrsta optike Matrix LED, zelo priporočljiv bonus.

napredovanje v stran, označite 18-palčna platišča z mero 215 v profilu 50 in blatniki iz črne plastike, ki se ujemajo s spodnjimi zaščitami vrat. Zaključek zadaj, našli smo nekaj novih polne LED luči z dinamičnimi smerniki, napisanim imenom proizvajalca in odbijačem iz črne plastike.

V notranjosti je nekaj sprememb

Nadaljevanje do kabine Škode KaroqDa, opazimo lahko nekaj sprememb. Poleg občasne oblikovne spremembe, kot je na primer trikraki volanski obroč z "lebdečimi" gumbi, je posodobljen glede tehnološke opreme. Po drugi strani pa ima še vedno fizične kontrole za upravljanje klimatske naprave, kar je vedno cenjeno.

The kakovosti še vedno več kot sprejemljive, ležaj večinoma puhast z dobrim dotikom. Območja iz trde plastike imajo tudi nekaj zelo dobrih prilagoditev težko je najti črička. Edina stvar, ki mi ni všeč je njegova klavirsko črna, ki praska ob pogledu nanj in se umaže ko odpreš vrata.

Kar zadeva njegovo tehnološki del, je Karoq opremljen z a 10,25-palčna digitalna instrumentna ploščaJe zelo prilagodljiv. Potem imamo a 8-palčni medijski zaslon z gumbi na dotik za hiter dostop in fizičnimi gumbi za nadzor glasnosti, poleg tega pa ima Apple Car Play in Android Auto brezžično.

ki poteka proti sedeži, imajo raven zelo dobro udobje kot tudi njihovo pritrditev. Poleg tega so uporabljene tkanine zelo raznolike, kot npr umetno usnje, blago in umetna alkantara. Enota, ki smo jo testirali, je imela opcijo električni nastavitev obeh sedežev, a ne le to, ampak imajo tudi spominsko funkcijo.

Zelo prijazni zadnji sedeži v Škodi Karoq

Skoči v drugo vrsto sedežev, za Skoda Karoq je značilno, da ima zelo dobra vseljivost. Sem zelo visok človek, merim 1,94 metra, kljub temu pa je prostor za glavo in kolena ob moji višini prilagojenega voznikovega sedeža še vedno odličen. Poleg tega ponujajo a lepo puhasto in dovolj oprijema, medtem ko je njen osrednji kvadrat nekoliko bolj čvrst, a razmeroma znosen.

Po drugi strani pa želim izpostaviti prezračevalne odprtine z regulacijo temperature, vtičnica tipa USB-C, 12-voltna vtičnica, a kar je najpomembnejše, imamo 220 voltna hišna vtičnica, nekaj zelo zanimivega in kar nas lahko večkrat reši iz težav.

Trup z zelo dobro amplitudo

Češki SUV ne neha presenečati glede prostora, in to je Njegov prtljažnik ima prostornino 521 litrov. Poleg tega lahko najdemo več območij ob straneh, kjer pustimo majhne predmete s trakovi za privezovanje, in palico z nekaj obešalniki, da pustimo nakupovalne vrečke ali nahrbtnike, ne da bi se prevrnili po prtljažniku.

Kar zadeva njegovo nakladalna ustaJe zelo karirasto in z oblikami, ki jih bomo cenili, da bi postavili velike predmete. Po drugi strani pa imamo v dvojnem dnu dober prostor, saj ne najdemo rezervnega kolesa ali nizkotonca za ozvočenje.

Bencinski in dizelski motorji so edini motorji Škode Karoq

Če govorimo o mehanika, ki je na voljo v Karoqu, imamo obe različici bencin kot dizel, čeprav nobena z oznako DGT ECO, kar je vedno bolj pomemben vidik. Po drugi strani pa trenutno tudi ni na trgu nobene priključne hibridne različice.

Na bencinu smo našli bloke 1.0 TSI 110 KM, 1.5 TSI 150 KM in 2.0 TSI 190 KM ki ga spremlja štirikolesni pogon. Odvisno od motorja, lahko izbiramo med avtomatskim ali ročnim menjalnikom. Kar se tiče dizlov, so vsi 2.0 TDI s 116 KM in 150 KM. Tako kot pri bencinskih različicah bomo imeli možnost izbire ročnega ali samodejnega dvosklopčnega DSG menjalnika.

Za volanom Škode Karoq

Začenši z dinamičnim delom Škode KaroqNajprej želim poudariti njegov vozniški položaj, ki je nekoliko dvignjen, a zelo udoben zaradi sedeža in električnega nastavljanja, ki ga je nosila enota, ki smo jo testirali, ki ima tudi spominsko funkcijo.

Zaženemo motor, začnemo pohod in opazimo a zelo prijetno gladko kotaljenje zahvaljujoč bloku 1.5 TSI in avtomatskemu menjalniku DSG, ki je med menjavami prestav praktično zanemarljiv. Motor tudi ni viden v potniški kabini zaradi dobra izolacija Je lastnik.

Naredi vožnje po mestu in medmestnih avtocestah se obnese odlično. Kot sem že omenil, so začetki pohoda zaradi njegovega menjalnika izvedeni zelo gladko. Poleg tega način "sveča" povzroči, da se škatla premakne v nevtralni položaj, da se premika po lastni vztrajnosti, kar nam bo pomagalo zmanjšati porabo.

Po drugi strani pa, ko že nekaj časa delamo dodatke k avtocestam, prehitevanja in situacije, ki zahtevajo malo več te mehanike, Karoq ponuja dovolj ohlapnosti, čeprav je treba to spomniti to ni avto, ki teče saj od 0 do 100 doseže v 9 sekundah, ima pa odziv in predvsem moč, ki jo bomo, ko bomo obremenjeni, cenili.

Je to avto z dobrim udobjem?

Toda pojdimo k pomembni stvari, in to je, da Škoda Karoq ponuja res dobro raven udobja z več vidikov. Eden izmed njih je njegova izolativnost, da tudi pri 120 km/h aerodinamični hrup v kabini ni zelo opazen, čeprav ga povzročajo predvsem nekoliko velika ogledala.

Njegovo prilagodljivo vzmetenje To je še ena podrobnost, ki ga spremlja, da je res udoben avto. To je možnost, ki je z mojega vidika zelo priporočljiva, saj bo glede na način vožnje, ki ga izberemo (Comfort, Normal in Sport), postal mehkejši ali trši. tudi lahko prilagodimo parametre avtomobila po svojih željah z individualnim načinom, kjer lahko konfigurirate vzmetenje, smer, odziv motorja ali klimatske naprave.

Poraba Škoda Karoq 1.5 TSI DSG

Če govorimo o enem najpomembnejših vprašanj, porabi, Škoda Karoq homologira 6,4l/100km po ciklu WLTP, vendar smo v celotnem tednu testiranja in mešane uporabe imeli povprečje 7,6l/100km, razlika, ki ustreza običajnemu.

Po drugi strani pa v avtocesta je enostavno pridobiti porabo 6,4 l / 100 km, čeprav da, kroži z dovoljeno hitrostjo. Če se osredotočimo na izključno uporabo ciudad, tu se znatno poveča in doseže povprečje 9 l / 100 km.

Zaključki Škoda Karoq

Za zaključek še test češkega terenca, komentirali bomo končni zaključki po več kot 1.000 km izdelani za vse vrste uporabe. Brez dvoma, če iščemo športnega terenca z dobro, a ne preveliko notranjostjo, ki je dobro opremljen in ponuja dobro razmerje med izdelkom in ceno, bo Škoda Karoq temu popolnoma ustrezala.

Začenši s svojim največ pozitivnih točk, zelo mi je všeč kombinacija mehanike 1.5 TSI s 150 KM in menjalnikom DSG, ki je popolna za naš vsakdan. Po drugi strani pa je bivalnost Še ena točka, ki jo je treba poudariti, ne da bi pozabili na prtljažnik, ki je, kot smo videli, res prostoren.

Kar se tiče negativne točke, težko jih dobim, čeprav obstajajo. Prvič, njegova zunanja oblika je še vedno zelo podobna prejšnji različici, tako da bo na prvi pogled še naprej videti enaka tisti, ki je bila predstavljena leta 2017. Praktično enako se dogaja v Notranjost, saj je a zelo preprost dizajn, nekaj, kar nam je lahko všeč ali pa tudi ne, a je normalno, glede na to, da gre le za prenovo in ne za novo generacijo.

Oprema Škoda Karoq

Aktivno

• 16″ lita platišča
• Regulator hitrosti (Tempo)
• Osnovni LED žarometi in zadnje luči
• Front Assist z zaznavanjem pešcev
• Infotainment Swing 4 zvočniki
• LED "dnevna luč" in meglenke

Ambition

• Klimatronik BiZone
• "LANE ASSIST"
• Kamera se vrne
• Infotainment Bolero 8″ z 8 zvočniki
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Animirane LED zadnje luči s posebnim dizajnom
• Tempomat plus omejevalnik hitrosti

Style

• 18″ lita platišča
• Panoramski strop
• Virtualni pedal
• Virtualni kokpit 10″
• Izbira načina vožnje
• Usnjen športni multifunkcijski volan z ročicami
• prilagodljivi tempomat
• Brez ključa POLNO

športna linija

• 18″ lita platišča
• MatrixLEDs
• Izbira načina vožnje
• Športni sprednji in zadnji odbijač
• Paket LED ambientalne svetlobe
• Športni prednji sedeži

Cene Škoda Karoq

Mnenje urednika

Škoda Karoq 2022 fotogalerija