Test vezja Abarth 695 Esseesse 1.4 T-Jet 180 CV

Testirajte Abarth 695 Esseesse

Pred nekaj tedni je Abarth pokazal prve slike in podatke o novi omejeni izdaji, The Abarth 695 Essesse. To je posebna različica, ki športnemu terenskemu vozilu prinese še več športnosti in ponuja tisto posebnost, saj je omejena na 1.390 (695 x 2) enot za vsakogar.

Nekaj ​​dni po tem, ko je znamka scorpion postala uradna, je naš telefon zazvonil s ponudbo, da preizkusimo to novost Abarth 695 Esseesse Collector's Edition na progi Balocco, razvojni center FCA (danes Stellantis). Logično se nismo mogli upreti. Tukaj torej začnemo z test novega 695 Esseesse.

Abarth 695 Esseesse: omejena izdaja 1.390 enot

Testirajte zadnji profil Abarth 695 Esseesse

Zunanjost modela Abarth 695 Esseesse se od katere koli druge različice razlikuje v treh glavnih podrobnostih. Prvič, na voljo samo v dveh barvah glavni, ki sta »Scorpion Black« in »Campovolo Grey«, in izključno v karoseriji limuzine. Druga podrobnost, ki si jo lahko ogledamo, je kapuca z dvojno grbo, ki je specifična in izdelana iz aluminija, da ta kos olajša za 25%.

Toda prava točka, ki nam bo olajšala to razlikovanje, je tvoj zadnji spojler. Ta 695 Esseesse ima strešni spojler, nastavljiv v ducat položajih, mimo Nagib od 0 do 60 stopinj. Italijansko podjetje to imenuje "Spojler za oglas Assetto Variabile«, in lahko ustvari do 42 kg obremenitve aerodinamika na zadnji osi pri 200 km/h.

Na splošno je z vsemi izboljšavami 10 kilogramov lažji od Abarth 595 Competizione.

Preizkusite Abarth 695 Esseesse Akrapovic Titanium

K vsemu naštetemu moramo dodati, da imamo 17-palčna platišča v beli barvi s sredino kolesa v rdeči barvi, rdeče 4-batne zavorne čeljusti Brembo, lahek izpuh iz titana znamke Akrapovič ter logotipi za znamko in model na blatnikih in prtljažnih vratih.

Alkantara, ogljikova vlakna in športnost za notranjost

Tudi kabina ima posebne podrobnosti, kot je športni volan z zgornjo sredinsko linijo, oblazinjeno v alkantaro in vstavki iz imitacije ogljikovih vlaken. Podobno je glavna plošča armaturne plošče prekrita z ročno šivano alkantaro in z lasersko izrezanim napisom 695 Esseesse na sovoznikovi strani. S svoje strani je prestavna ročica zaključena učinek ogljikovih vlaken.

Testirajte notranjost Abarth 695 Esseesse

Sedeži so podpisani s strani specialista Sabelt, z zelo športnim videzom in napisi 695 Esseesse v predelu vzglavnika ter “one of 695” v predelu materničnega vratu. Vse to z rdečimi šivi, tonom, ki se uporablja tudi za varnostne pasove, ki se odlično počutijo.

Na voljo bo 695 enot v vsaki barvi karoserije, ki bodo kombinirane s specifičnim zaključkom notranjosti za vsako barvo.

Kot pri vseh Abarthih 500, 595 in 695, položaj za vožnjo je zelo nenavaden in ga je mogoče precej izboljšati. V tem primeru volanski obroč ni nastavljiv po globini, športni sedeži pa tudi ne nastavljivi po višini, gredo pa nekoliko visoko in nenavadno. Težko se je počutiti udobno, ker so stopalke preblizu, volan pa malo daleč. Brez dvoma je verjetno najslabša točka tega Abartha 695 Esseesse.

TOP komponente v tehničnem delu in 180 CV

Testirajte profil Abarth 695 Esseesse

Abarth 695 Esseesse je predstavljen kot najhitrejši v seriji Scorpion. Pod pokrovom je 1.4 T-Jet 180 KM, z 250 Nm od 3.000 vrt/min. Ta različica lahko igra 225 km / h največjo hitrost (z krilci, nastavljenimi na 0 stopinj) in naredite Od 0 do 100 km/h v 6,7 sekunde. Po navedbah podjetja scorpion lahko četrt milje prevozi v 15,1 sekunde, eno sekundo hitreje kot 595 Competizione.

Menjava je ročna s 5 prestavami, opcijsko pa je na voljo robotiziran sekvenčni menjalnik z odmikači in tudi 5 prestavami. To ni zelo učinkovita sprememba, zato toplo priporočamo ročni menjalnik.

Poleg že omenjenih zavor Brembo ima novi Esseesse še Amortizerji Koni FSD na obeh oseh, ki delno prilagajata svojo trdoto glede na razmere asfalta brez potrebe po elektroniki. Opcijsko lahko opremite tudi z mehanskim diferencialom z omejenim zdrsom, za doplačilo 2.000 evrov.

Za volanom na dirkališču Balocco, s spojlerjem na 60 stopinjah

Nataknemo si čelado, nastavimo komande, da so dokaj udobne in počakamo, da se na semaforju prižge zelena, da čim bolj iztisnemo prednosti te črpalke v utility formatu. Da, smo v skladba “Alfa Track” izvajalca Balocco Proving Ground, ki ima razdaljo 5,75 kilometra z dokaj hitrimi odseki in drugimi, ki so precej ožji in imajo mišelovke. Zagotovljena zabava!

Ta Abarth 695 Esseesse že od prvih metrov dokazuje, da je stroj za nasmehe. Čeprav je težko verjeti, na njegovo slabo vozniško lego takoj pozabiš, saj so zmogljivosti tega modela in tempo, ki ga je sposoben prevzemati, pohvale vredni. tudi turbobencinski zvok motorja 1.4 T-Jet s 180 KM, ki izhaja iz dvojnih Akrapovičevih repov, vas potegne naravnost v vožnjo.

Dynamic Abarth 695 Esseesse

S tako dobro ohranjenim asfaltom, kot je ta steza, je 695 Esseesse plemenit tudi pri hitrostih, ki bi na javnih cestah veljale za kaznivo dejanje. Ostaja stabilen, dokler stvari delamo pravilno, čeprav to ni nič manj res zadek postane živčen pri najzahtevnejšem zaviranju, še posebej, če imamo volan malce zavrten.

Seveda bi bili ti premiki nekoliko bolj opazni, če ne bi imeli zelo izrazitega zadnjega blatnika nastavljenega na 60 stopinj.

Ti namigi so povsem logični v tako lahkem avtomobilu in z zmanjšano medosno razdaljo, a kot pravim, so namigi, ki ne gredo tako daleč, da bi prikazali ekstremne gibe, zaradi katerih se ti res skrčijo prsi. Drsite ravno prav, da lahko tudi mi uporabimo v našo korist, da bolje postavimo avto v ovinek.

Zaradi tega je poseben in zabaven, saj gre za avto, ki ga je mogoče vrteti tudi s pedali.

Dober v hitrih odsekih, a še bolj zabaven v ovinkih

Zadnji profil Abarth 695 Esseesse

Z Esseessejem se imamo verjetno najbolje v zavite odseke te italijanske postavitve. Kot sem rekel, vam omogoča, da se igrate s pedali, da poljubno postavite zadnji del, saj zelo agilne reakcije in poslušen sprednjega vlaka na vhodu v zavoje. Zaradi diferenciala z omejenim zdrsom tudi zelo hitro in z zadostnim oprijemom spreminja smer.

Na izhodu iz počasnih in srednjih ovinkov nas prisili k koncentraciji. In to je, da 180 KM in 250 Nm močno udarijo, ko Garrett turbo piha pri skoraj 2 barih tlaka. To pomeni parazitskih gibov, ki dosežejo volan, zato ga morate močno držati in dobro ciljati na izhod iz zavoja, saj se rad zapre navznoter, kar je znano kot krmiljenje navora. In kot lahko vidite, Abarth 695 Esseesse nas prisili, da delamo, nekaj, kar bi moral ceniti vsak ljubitelj.

Seveda v teh treh krogih (dva od njih tečemo tako rekoč na maksimumu naših zmožnosti) zavore so dobro držale in niso kazali znakov utrujenosti. Poleg tega komplet štirivaljnih čeljusti in 305 mm diskov na sprednjem delu, skupaj z Michelin Pilot Sport Omogočajo, da se avto ustavi v nekaj metrih.

Za zaključek: kaj mi je všeč in kaj bi izboljšalo Abarth 695 Esseesse?

Abarth 695 Esseesse Spojler ad Assetto Variabile

Ta nova različica ima veliko pozitivnih točk. Prvič, v času, ko so športni avtomobili z notranjim zgorevanjem obsojeni na smrt, nam Abarth ponuja to igračo za odrasle. logično, Njegovo razmerje med ceno in vsestranskostjo ni dobro, a v zabavi je neprekosljivo.

Poleg tega vse to brez skrajnih vrednosti moči, razmerje med težo in močjo prilagodite na največ 5,9 kg na konjsko moč. Na drugem mestu, vse komponente dinamičnega dela so visoke kakovosti, ki je vedno sinonim za dobro garancijo pri ekstremni uporabi.

Po drugi strani in poleg koristi je avto, zaradi katerega delaš, zaradi katerega se vključiš v vožnjo in to vodijo pedala. In za nameček se to sliši tako nenavadno v serijskem avtomobilu.

Abarth 695 Essesse

Po drugi strani pa je položaj za vožnjo veliko boljši, kar navajamo že od testiranja prvega Abartha 500 pred več kot desetletjem. Pedala bi lahko bila tudi bolje nameščena za prste in pete, kot tretji "ampak" lahko dodamo, da zaradi trdega vzmetenja ni udoben avtomobil na rutinskih poteh (na primer v službo ali na izlet).

Vsekakor je Abarth znamka za puriste, ki ne iščejo ravno udobja, ampak visoke doze zabave po razumni ceni. In res je, da verjetno ne bo najhitrejši avto v primerjavi z uro, vendar je težko najti tekmece, zaradi katerih se boste tako vključili v vožnjo in igrali to risanje krivulj za nizko ceno.

Cene Abarth 595 in 695 Esseesse

Trenutno lahko kupite Abarth 595 access (s 145 KM) od 16.324 evrov s promocijami. Medtem pa tole Abarth 695 Esseesse del 29.464 evrov s promocijami, čeprav je njen uradni tečaj brez njih 37.450. Seveda je treba za skoraj obvezen samozaporni diferencial doplačati 2.000 evrov. V vsakem primeru vam priporočam dostop do konfigurator znamke in pripravite svoj avto po okusu.

Test Abarth 595 Esseesse 180 KM
Povezani članek:
Testirajte Abarth 595 Esseesse 1.4 T-Jet 180 CV

Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.