Test Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Alfa Romeo Stelvio je dosegla učinek, ki ga Skupina FCA želel: učinkovito se zoperstaviti vrhunskim terencem. Od leta 2003 je bil predstavljen prototip Kamal, so se govorice o prihodu športnega terenca k znamki ponavljale. Vendar pa ni bilo, dokler Alfa Romeo ni razvila Giulia, ki se je lotil izdelave tega modela.

Uradna predstavitev Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio zelena se je zgodilo v Avtomobilski salon v Los Angelesu 2016. Lokacija ni bila izbrana naključno, saj so ZDA eden glavnih trgov, kamor je ta model namenjen. Evropska različica Stelvio nastopil na Avtosalon v Ženevi 2017, nato pa se je začela komercializacija.

Če želite vedeti več podrobnosti enega najboljših povprečnih SUV-jev na trgu, kar naprej branje.

Vzvišena estetika, na višini dobrega Alfa Romea

Če obstaja kakšna značilnost, zaradi katere modeli podjetja biscione izstopajo, je to njihova skrbna estetika. Ob upoštevanju teh podatkov je Alfa Romeo Stelvio ne bi moglo biti manj in več, ko so se njegovi oblikovalci zgledovali po Giulia. Njegova karoserija doseže 4,68 metra v dolžino, 1,90 metra v širino in 1,67 metra v višino, kar ga uvršča v višino kralja segmenta, Porscheja Macana.

Najbolj udarna v Stelvio so tekoče linije, ki skupaj ustvarjajo stilsko silhueto coupé. Njegov sprednji del močno izstopa, na katerem prevladujejo tipična maska ​​za Alfa in velikodušni žarometi. Vizualno, kapuco in kolesni loki se združijo in se umaknejo v mišično stransko cono. Naraščajoča linija pasu povezuje napetostne črte, ki se nahajajo v spodnjem in srednjem delu vrat.

Zadaj stebriček "C", padec strehe in vrata ustvarite močan tretji zvezek. Poleg antene v obliki plavuti morskega psa najdemo diskreten spojler na luni. V srednjem pasu jih je nekaj optične skupine podobni tistim pri Giulii, le da je v tem primeru razporeditev luči drugačna. Na vsaki strani odbijača (z mišičastimi linijami) sta dva izpušne odprtine (funkcionalno), spodnji del pa zaključuje eleganten difuzor.

Z vsem Alfa Romeo Stelvio Bolj kot SUV, je videti kot visok kompakt, pečat, ki ga nekateri njegovi tekmeci ne morejo ponuditi.

Kakovostna notranjost, čeprav z lučmi in sencami

notranjost Alfa Romeo Stelvio ima nadzorna distribucija preprosto in logično. Najbolj vpadljiv je tisti, ki ustreza zagonu in ustavljanju motorja, ki se nahaja na volanu. Ostali kontrolniki se nahajajo tam, kjer bi morala iti roka, kot tisti na klima. DNK selektor in tisti, ki so povezani s sistemom Alfa Connect, so zelo blizu in dokazujejo skrbno ergonomijo italijanskega SUV-ja.

La drža za volanom, zahvaljujoč širokim nastavitvam sedežev in volana, je popoln. Gre višje kot pri Gulii, a nižje kot pri drugih tekmecih. The kokpit, ima analogne ure in osrednji digitalni zaslon, ki svoje informacije dopolnjuje s tistimi na armaturni plošči. Kljub temu, bivalnost in vzdušje, ki ga diha v tem delu kabine, je popolnoma premium.

The zadnjih sedežih so radodarni, čeprav se bosta po širini (tako kot tekmeca) bolje peljala dva potnika. Njegov dostop, za razliko od tistega, kar se morda misli, ni zapleten, saj je padec strehe dobro rešen z višina klopi. radodaren prtljažnik (prostornina 525 litrov) ima nizek prag, ki omogoča polnjenje brez velikega napora. The sedežev se zložijo iz prtljažnika ali samega pločnika, kar omogoča a tovorno dno popolnoma ravno.

Skrb za ergonomija in podrobnosti ne bi bile uporabne, če bi bila notranjost Stelvio je bil slabo dokončan. Zgornji del armaturne plošče je sestavljen iz plemenitih materialov, med katerimi so usnje, les oz brušen aluminij. Kot celota in z izjemo nekaterih elementov, ki se nahajajo daleč od roke, je skok naprej, ki ga je naredila kakovost modelov Alfa Romeo, eksponenten.

Vrhunsko in zelo popolno darilo

Torej Alfa Romeo Stelvio bi lahko bil verodostojen tekmec v segmentu premium D-SUV, the Skupina FCA ga je velikodušno obdarila. Testirana enota je vključevala zaključek Super. V njej so bili elementi kot npr prostoročni dostop in zagon, nadzor spusta po klancu, multifunkcijski usnjen volan z vgrajenim gumbom za zagon, pomoč pri zaviranju v sili, dvopodročna avtomatska klimatska naprava, ogrevani in električno nastavljivi usnjeni sedeži ali panoramska steklena streha.

El Stelvio testirano vključen infotainment sistem Alpha Connect 6,5 (Radio, Mp3, Aux-in in Bluetooth), ki je zaživel zaradi zaslona dobre ločljivosti. Njegovo upravljanje, zelo intuitivno, se izvaja prek a krožno stikalo in dva gumba na sredinski konzoli za prestavno ročico. Brskalnik, ki deluje pravilno, in povezljivost z Apple CarPlay in Android Auto je zelo popoln.

Glavna vrzel v opremi Alfa Romeo Stelvio To je povezano s sistemom razsvetljave. Številni njegovi tekmeci vključujejo izdelane svetlobne skupine s tehnologijo LED zavzame osrednje mesto. Testirana enota je vključevala približno 35W ksenonski žarometi z AFS, s korektorjem svetlobnega snopa, zelo učinkovit pri delovanju, vendar korak za svojimi neposrednimi tekmeci.

Zmogljivo in močno mehansko območje

El Alfa Romeo Stelvio Ima dizelsko različico in dve bencinski različici. Tako mehanika kot samodejni menjalnik ZF8HP sta postavljena na svoje mesto vzdolžni. Dizelsko družino sestavlja 2.143 kubičnih centimetrov štirivaljni turbobencinski blok. Njegova moč do posodobitve na standard Euro 6d-TEMP je: 150, 180 y 210 CV z največjim navorom 450 oziroma 470 Nm.

V drugem primeru najdemo turbobencinski blok s štirimi valji in 2.0 litrov prostornina cilindra Moč, ki jo zagotavlja, je razporejena v dveh različicah: 200 y 280 CV s 330 oziroma 400 Nm navora. Najbolj vroča možnost, pri bencinu, prihaja iz roke bloka 2.9-litrski V6 Twin-Turbo, ki ga je razvil Ferrari, ki prinaša 510 CV in 600 Nm navora.

El Alfa Romeo Stelvio preizkušeni ima 2.2-litrski turbodizelski blok in 210 KM, povezanih s samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom AWD Q4. The koristi radodarni so, ker je na testu pospeševanja izboljšal odobrene rekorde, saj je moral pospešiti od 0 do 100 kilometrov na uro 6,1 sekund. Na nasprotni strani je Poraba. S testom dobljena številka je 7,3 litrov pri 100 kilometrih nekoliko daleč od homologiranih 4,8 litra, čeprav glede na njegovo moč in zmogljivosti nič nerazumnega.

Tehnika Alfa Romeo Stelvio 

Glavna značilnost, ki lahko definira tehniko Alfa Romeo Stelvio je njegova lahkost. Da bi to dosegli, so inženirji znamke uporabili različico platforme Giorgio. To podlago, ki je ista, ki daje življenje Giulia, se je njegova oddaljenost od tal povečala za 22 centimetrov. Bistvenih sprememb ni bilo pri medosni razdalji, ki se z 2,82 metra dvigne na 2,81 metra.

Da bi dosegli omejeno težo, Alfa Romeo je uporabil aluminija na različnih delih karoserije: motor, vzmetenje, zavorni sistem, pokrov motorja in prtljažna vrata. Tem elementom je treba dodati a pogonska gred, za sistem štirikolesnega pogona, izdelan v ogljikova vlakna. Zahvaljujoč tem elementom je porazdelitev teže popolna, saj 50 odstotkov odpade na vsako os.

Sistem štirikolesnega pogona AWD Q4 de Alfa Romeo omogoča mehaniko Stelvio pošlji svojo moč na zadnjo os ali vsa štiri kolesa. V normalnih pogojih navor doseže zadnjo os, čeprav glede na potrebe pošlje do 40 odstotkov sile na sprednjo os. Skratka, Stelvio se premika med 1.604 kilogramov od najlažje različice do 1.830 kilogramov za najtežjo.

Biti SUV se zelo dobro zna premikati

Na dinamični ravni lahko rečemo, da je Alfa Romeo Stelvio je nova referenca v svojem segmentu. Pri vožnji po hitrih cestah je uravnovešenost, ki jo doseže, izjemna, ni videti moten, ko se pojavijo ovinke. Njihove reakcije zelo plemenite, saj zavezanost med stabilnost, okretnost in moč ustavljanja je okusna. K temu pripomore zelo natančna, neposredna in komunikativna smer, ki Stelvio popelje kamor koli označite.

Eden od zaveznikov Alfa Romeo Stelvio je DNK selektor. Zahvaljujoč njemu imamo lahko avto za vse okoliščine, saj vzmetenja, motor in menjalnik spreminjajo svoj odziv. V načinu Dinamična, sta odziv na spremembo in motor bolj agilna, zaradi česar so spremembe hitrejše in z večjo hitrostjo. Način Normal, primerna za vsakodnevno uporabo, daje prednost nizki porabi, zapušča Vse vreme za spolzke površine.

Če na cesti izstopa kot zelo okreten avtomobil, se na terenu stvari nekoliko zapletejo. Avtor: prosta višina (22 centimetrov), ni navedeno, kroži po katerih mestih. Vendar pa zaradi učinkovitega sistema štirikolesnega pogona in peresne teže, ki jo obvlada dobre trdne proge zelo dobro. Problem, ki obstaja, je v njegovem lita platišča 19-palčne in asfaltne gume, saj so omejile njihov oprijem.

Sklepi

Če kdo ne ve, SUV of Alfa Romeo dolguje svoje ime "Passo dello Stelvio". Ta kraj je drugi najvišji gorski prelaz v Alpah in v njem najdemo nekaj najzahtevnejših razcepov, ki jih obstajajo na gorskih cestah. Glede na to, od kod izvira njegovo komercialno ime, ne preseneča, da je fino uravnavanje izpeljati v a dinamično vedenje kopirati.

Res je, da je slika alfa romeo, do prihoda Giulie, ni bil najboljši v avtomobilskem sektorju. Nemška podjetja so zelo dobro odigrala svoje karte, saj Stelvio Prihaja v prijetnem trenutku za segment, kjer pa imajo njegovi tekmeci več izkušenj. Vendar jim je sčasoma uspelo odpraviti tiste težave, zaradi katerih so izgubili prodajo in stranke, ter ustvarili dobro zaokrožen izdelek.

Nekateri tekmeci iz Alfa Romeo Stelvio so Audi Q5, BMW X3, Jaguar F Pace, Mercedes Benz GLC o Porsche Macan. Zaradi lahkosti, surove moči, dinamičnega obnašanja in estetike Stelvio prekaša svoje tevtonske tekmece. Kar zadeva Jaguarja F-Pacea, angleški SUV po moči presega Stelvia in mu je enak po lepoti. V ekonomskem smislu Alfa ponovno prevladuje pred nekaterimi tekmeci, zato je več kot zanimiva alternativa, če želite pobegniti od množice in imeti drugačen suv.

Za konec se želimo zahvaliti ON Mestna hiša v stolpu Miguel Sesmero za dodelitev, za fotografiranje, naslednjih objektov:

• Stara oljarna, In
• Podeželska hiša Casa Llana

Oprema Alfa Romeo Stelvio

Stelvio

Super (na Stelviu)

• Električno zložljiva zunanja ogledala
• dirkalna izpušna cev
• Oblazinjenje iz mešanega usnja in blaga
• LED prednje meglenke
• Vljudnostne luči na vratih
• 18" lita platišča
• Notranje ogledalo proti bleščanju
• 12-voltna vtičnica

Executive (nad Super)

• Avdio sistem: 8 zvočnikov
• Regulator višine žarometov
• 7″ TFT instrumentna plošča
• prestavne ročice na volanu
• Zunanje konture na kromiranih vratih
• Prag sprednjih vrat
• Paket ugodnosti
• Paket CarPlay / AA Stelvio
• Paket biksenonskih luči
• Paket pomoči vozniku plus
• zemljevidi zahodne evrope

Speciale (na Executive)

• Alfa Connect 8,8″ Radio Navigator 3D
• Povežite 8,8" (radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
• DAB digitalni radijski sistem
• Centralno odpiranje in zapiranje z daljinskim upravljalnikom
• Regulator višine žarometov
• Kamera za vzvratno parkiranje z aktivnimi vodili
• Prtljažna vrata z avtomatskim odpiranjem
• Zunanje konture v črni barvi
• Črne zavorne čeljusti
• 35W ksenonski žarometi z AFS
• Paket športne notranjosti
• Športni paket
• 1″ aluminijasta platišča Sport 19

Zeleni Quadrifoglio

• Posebna serija črno usnje
• Alfa Connect 8,8 “Radio Navigator 3D
• Car Play / Android Auto
• Radio z zaslonom na dotik 8.8"
• DAB digitalni radijski sistem
• Instrumentna plošča s 7" barvnim TFT zaslonom
• Zadnja počivalna komora z aktivnimi vodili
• prestavne ročice na volanu
• Ogrevano zadnje steklo
• komande na volanu
• Električno zložljiva zunanja ogledala
• 12v vtičnica
• Zunanja stranska plošča Quadrifoglio
• Instrumentna plošča iz ogljikovih vlaken
• Aluminijasta športna stopala in stopalke
• Usnjen volan Quadrifoglio
• Zunanje konture v črni barvi
• črne zavorne čeljusti
• Elektrokromirana zunanja ogledala
• Elektrokromirano notranje ogledalo
• V usnje oblečena armaturna plošča in vratne plošče
• Xenon žarometi
• Priročne luči na kljukah vrat
• 20" aluminijasta platišča Quadrifoglio
• ASR nadzor zdrsa
• sistem za pranje žarometov
• Števec kilometrov
• 230V / 50HZ vtič v prtljažniku
• Vstop brez ključa
• ogrevani brisalci
• Zavorne čeljusti Brembo rdeče barve
• Logotip Q4

Alfa Romeo Stelvio Cene

Mnenje urednika

Galerija Alfa Romeo Stelvio