Test Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4 diesel 210 KM

Alfa Romeo pred nekaj meseci posodobil svoja dva glavna izdelka, Stelvio in Giulia. Kontrolo nad prenovljeno limuzino smo že prevzeli, medtem ko zdaj smo preizkusili temeljito rahlo dviganje obraza Alfa Romeo Stelvio. V ta namen smo se odločili za agregat s športnim zaključkom Veloce in motorjem 2.2 KM 210 dizel povezan z učinkovitim štirikolesnim pogonom Q4.

italijanska znamka Ne preživlja najslajšega trenutka v svoji zgodovini, ne bomo se slepili. Ima pa dva zelo čustvena in privlačna izdelka za vse tiste, ki uživajo v vožnji in se ne želijo odpovedati družinskemu življenju. So avtomobili z dovolj prostora in z enim najboljših voznih prijemov ki jih lahko najdete na trenutnem trgu.

Lepa, športna in elegantna, to je Alfa Romeo Stelvio

Čeprav je oblikovanje osebno mnenje, praviloma velja Alfa Romeo Stelvio to je avto, ki večini je všeč. Naša enota z zaključkom Veloce in črno karoserijo ima zelo športen videz, ki pritegne veliko večino glav, kamor koli gre.

Le malo znamk zna združiti eleganco in športnost, kot to zna Alfa, kar jasno kaže njeno italijansko poreklo. The frontalna je nadvse privlačen zaradi kombinacije oblik in volumnov, pa tudi mitskega ščit in spodnje cevi. Če opazite, ima kapuca dve grbi, ki poudarjata značaj. Medtem pa so v delu, ki ga je mogoče izboljšati, žarometi, ki niso Full LED, temveč kombinirajo LED dnevne luči z glavno ksenonsko optiko.

Pogled prečna išče slog SUV coupé, ne pušča dobrih kotov, da bi zapustil asfalt. Toda navsezadnje, kdo kupi Stelvio za pot? Všeč so mi 20-palčna platišča z gumami 255/45, čeprav ne bi bil preveč navdušen, če bi jih moral zamenjati. Po dvobarvnih platiščih se brez doplačila pojavijo opcijske rdeče čeljusti.

Za nameček še območje zadaj Karoserija uporablja zgornji spojler in jasne vodoravne linije, ki povečajo prisotnost avtomobila. Imamo tudi deljene zadnje luči LED med karoserijo in prtljažnimi vrati, napis Q4 in Stelvio ter zelo značilen sijajno črn spodnji difuzor z dvema velikima, pravima, okroglima izpušnima odprtinama.

Notranjost Alfa Romeo Stelvio je osredotočena na športnost

Če je zunanjost lepa, ne spreglejte notranjosti. nekaj kabine običajne različice (ne visokozmogljive športne) so tako privlačne kot različice tega avtomobila. In oko, spomnim se, da je SUV. Niti BMW se v tem pogledu ne približa.

Poglejte v območje, ki ga gledate, vse izraža športni duh. Če navedem nekaj podrobnosti, želim, da ste pozorni na podrobnosti, kot je velika aluminijasta fiksna vesla, v armaturni plošči brez dodatkov in okraskov ali v zdaj več kot elegantnem zaključku prestavne ročice, poleg DNK selektor za načine vožnje. Še dve majhni podrobnosti, ki ne ostaneta neopaženi, sta gumb za zagon na volanu ali logotip Alfa, vgraviran na vzglavniku.

Poleg omenjenega je blagovna znamka biscien Izboljšal se je v več vidikih, ki so bili prej kritizirani. Na primer, imamo a 8,8-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto; ampak resnici na ljubo še vedno stopničko pod najboljšimi. Izboljšana je tudi splošna kakovost prilagoditev, saj je bilo prej pri pritisku na določenih območjih lažje najti "čričke".

In splošna končna obdelava je dobra, ne kot prvi enoti Giulie in Stelvia, ki so bili predstavljeni pred štirimi leti. Dotik večine materialov in površin je precej prijeten, sedeži pa se zelo dobro oprimejo potnikov in so posledično udobni za potovanje.

S pravim prostorom za notranjost in prtljažnik

Če gremo na bivalnost, to ni ena od prednosti Stelvia. Logično, da so prednji sedeži primerni za ljudi katere koli višine v vseh smereh, zadnji pa nekoliko zaostajajo za modeli, s katerimi tekmuje, kot je npr. Audi Q5je BMW X3je mercedes glc o el Volvo XC60.

Dostop do tega druga vrstica Ni slabo, je pa nekoliko bolj zapleteno za osebe z omejeno mobilnostjo. Vedno ob upoštevanju, da je SUV, oko, je veliko boljši kot v Giulia. Ko enkrat vstopiš, prostor za glavo in noge je ok in zadostuje za dve odrasli osebi normalne velikosti (pod 1,90 približno).

Kot običajno je sredinski sedež manj udoben, med drugim tudi zato, ker je ta sedež ožji in ker je tunel menjalnika velik. Za ostalo imamo mreže na hrbtni strani sedežev za puščanje predmetov, zadnje zračnike in dve USB vtičnici.

Medtem, če govorimo o nosilnosti, prtljažnik nas sprejme s 525 litri prostornine, kar je glede na velikost avtomobila korektna prostornost, čeprav ni med najboljšimi v segmentu D-SUV. Če podremo sedeže, se prostor dvigne na 1.600 litrov.

Vrata imajo električno odpiranje in zapiranje, v notranjosti pa najdemo dobro oblazinjenje in osvetlitev, več obročev za držanje tovora, predale in dva ročaja za podiranje sedežev iz tega dela. Pod dnom prtljažnika se pojavi komplet za popravilo lukenj in nekaj dodatnih predelkov, kamor lahko odložite še nekaj predmetov.

Motorji, ki so na voljo v Alfa Romeo Stelvio

Če se premaknemo k motorju, je ta Alfa Romeo Stelvio na voljo z dizelskimi in bencinskimi motorji, brez električne podpore ali hibridnih različic v vsakem primeru. Zato imajo vsi nalepko DGT C. Predvidoma leta 2021 bo deležen prenove, tako da se bo morda mehanska ponudba v prihodnjih mesecih spremenila.

Povezani članek:

Test Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 diesel JTDM 210 CV Q4 MY2020

En dizelsko gorivo na voljo imamo samo enega 2.2-litrski blok, ki je na voljo v močeh 190 in 210 KM. Samo ta manj zmogljiva različica ima lahko pogon na zadnja kolesa v ponudbi Stelvio, vsi pa imajo 8-stopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora proizvajalca ZF.

Če pogledamo bencinske različice, obstaja a 2.0 Turbo block na voljo z močjo 200 in 280 KM. Seveda je za tiste, ki iščejo ekstremno različico, na voljo Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Slednji ima 2.9-litrski V-šestvaljnik, ki proizvede nič manj kot 510 KM. Prav tako ima Q4 štirikolesni pogon in 8-stopenjski samodejni menjalnik.

Za volanom Alfe Stelvio 2.2 diesel 210 KM

Nameren, a hrupen motor

V našem primeru preizkušamo Alfa Romeo Stelvio Veloce z 2.2 turbodizelskim štirivaljnim motorjem z 210 KM. Glede na podatkovni list razvije največjo moč pri 3.600 vrtljajih na minuto, medtem ko največji navor 470 Nm na voljo je od 1.750.

Če nadaljujemo z uradnimi podatki, ima a dovoljena mešana poraba 6,2 l/100 km, od 0 do 100 pospeši v samo 6,6 sekunde, njegova najvišja hitrost pa je več kot zadostnih 215 km/h. Ni slabo za SUV s skoraj 4,7 metra.

Stelvio s tem motorjem se počutijo močne in sposobne, pri čemer računa na nekaj dobrih okrevanj in silovit udarec po samo 2.000 krogih. Kar precej pospeši. Največja pomanjkljivost, ki jo lahko pripišemo temu mehaniku, je ta je zelo hrupno, zlasti ko je hladen in pri močnem pospeševanju. Brez dvoma je to največji "ampak".

Tudi vodenju družbe ne gre očitati praktično ničesar Pretvorniški samodejni menjalnik ZF z 8 prednastavljenimi razmerji. Odvisno od načina vožnje, izbranega v DNK, bo bolj tekoč ali bolj reaktiven, vendar je ves čas hiter in inteligenten. Kar se mi ne zdi prav, je, da način delovanja "jadranje" deluje tako v načinu N (naravno) kot tudi v načinu A (v vseh vremenskih razmerah).

In to je, da ko način jadranja preneha delovati in znova vključi menjalnik, ni tako gladko, kot bi si želeli, zlasti pri nizkih hitrostih. to verjamem lahko je malo moteče za nekatere ljudi. Zato menim, da bi ga morali pustiti samo programiranega za delovanje v načinu A, ki je najučinkovitejši.

Občutek vožnje, ki ga je težko izboljšati

Priznam, da se vsakič, ko vozim Stelvio ali Giulio, počutim zelo udobno. Ima a bliskovit naslov in s pravilno težo za ta avto. Za volanom imamo serijsko velike, fiksne in kovinske ročice, ki bi si jih želeli imeti nekateri superšportniki (na primer Audi R8). Seveda se malo vmešavajo pri vklopu smernikov, a smo se kar nekaj časa prilagodili. Poleg tega so menjave hitre tako v višjih kot nižjih prestavah.

In potem je tu še podvozje, ki je v popolno navdušenje.. Da, imamo nekaj ogromnih nizkoprofilnih koles, ki vam omogočajo zelo visok oprijem na suhem asfaltu, a delo celote je pohvale vredno. Karoserija se zelo dobro drži tako pri močnem zaviranju kot v ovinkih, najboljše od vsega pa je, da vzmetenje ni neudobno.

Ima trdno nastavitev vlečenja, vendar dobro absorbira hitrostne ovire in neravnine, ne izgubi sledi, ko naleti na izboklino v popolni podpori. Seveda najbolj nenadnih nepravilnosti logično ne prebavi tako dobro, a to počne veliko bolje, kot si morda mislimo. Ena od njegovih skrivnosti je lahkotnost kompleta, ki tehta približno 1.660 kilogramov (prazen), medtem ko bi bilo normalno imeti na tehtnici približno 150 kilogramov več.

Ni tako okreten v mestu, a udoben na hitrih cestah

Kjer se razvije najslabše je v urbanih okoljih. In to je logično njegove dimenzije ne spremljajo, prav tako ne njegova izboljšana vidljivost nazaj ali polmer obračanja, ki se mi je zdel nekoliko širok. Če boste običajno manevrirali po ozkih ulicah ali na parkiriščih z ravno dovolj prostora, boste nekoliko trpeli. Ampak spet, ali je ta ali kateri koli SUV podobne velikosti v tem primeru smiseln?

Veliko bolje se počuti na avtocestah in avtocestah. Kljub temu, da ni preproga, kot je XC60 Volvo ali GLC of Mercedes, sploh ni neprijetno. Zvočna izolacija je dobra – mislim, da nekoliko boljša kot prej – in kot smo že povedali, sedeži z možnostjo več konfiguracij in spominom vas dobro poberejo in imajo dobro oblazinjenje.

Pravilna poraba (če se upirate stopiti nanj bolj kot je potrebno)

Če govorimo o porabi goriva, ima ta Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.2 diesel z 210 CV z vleko Q4 porabi malo na avtocesti. Pri dovoljenih hitrostih 120 km/h se zadovolji s porabo 5,8 oziroma 6 litrov, kar je kar dobro. Se pa v mestu lepo opazi, da preseže 9 litrov, kar se mi zdi nekoliko visoko, čeprav tudi ni nerazumno.

Med našim testiranjem je zabeležil a povprečna poraba 7,5 litra, kar se mi zdi dobro, če upoštevamo, da imamo 210 CV, avtomatski menjalnik, štirikolesni pogon in da smo velikokrat vadili veselo vožnjo po ovinkastih cestah. In to je, da kljub vsemu ta Stelvio spodbudi selektorja v mnogih trenutkih Dinamični način in pustimo našim čustvom prosto pot.

Sklepi

Iskreno povedano, Alfa Romeo Stelvio je avto, ki mi je všeč iz več različnih razlogov, čeprav so vsi nekoliko osebni. Zdi se mi zelo lepo vozilo, ima praktično neprekosljivo dinamiko in se razlikuje od običajnega premium SUV-D. Je tudi bolj ekskluziven, ker jih je manj videti na ulicah kot prej omenjene modele.

Seveda problem je enak kot vedno, cena. Je dokaj dobre kakovosti, čeprav je treba izboljšati več vidikov. V našem primeru testirani agregat je okoli 61.000 evrov približno. Če k temu prištejemo še običajni "marchitis", se marsikateri potencialni kupec na koncu odloči za druge modele, katerih imidž je prestižnejši. Tudi vrednost pri nadaljnji prodaji praviloma pri štirih najbolj neposrednih tekmecih pade manj kot pri tej Alfi.

Oprema Alfa Romeo Stelvio

Super

• 18-palčna lita platišča
• 12 voltni vtič
• Zavorne čeljusti v sivi barvi
• xenon žarometi
• Komplet proti predrtju
• 2 zadnji USB vtičnici
• 8,8-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto
• 7-palčni zaslon TFT na instrumentni plošči
• DAB radio
• Povezane storitve Alfa Romeo
• Elektrokromatsko notranje ogledalo

Sprint (dodaj)

• 19-palčna platišča
• Alfa Connect 3D z 8,8-palčnim brskalnikom na zaslonu
• Paket pomoči pri vožnji
• Parkirni paket
• Zavorne čeljusti v črni barvi
• športna pedala
• Xenon meglenke
• Rešetka v črni barvi
• Značka Stelvio v črni barvi

Sprint Plus (dodaja)

• Paket NVG
• Power Seat Pack
• Športna platišča 19 col
• pinceta v rdeči barvi
• Športni volan
• Črne izpušne cevi
• zatemnjena očala
• prostoročna vrata
• Brezžični polnilec
• 230 voltna zagonska vtičnica

IT (dodaja)

• 21-palčna platišča
• Kromiran okvir okna
• Luksuzni usnjeni sedeži
• Alarmni sistem proti kraji
• Notranji vstavki iz sivega lesa
• Zavorne čeljusti v črni barvi

Veloce (dodaja nad Sprint Plus)

• 20-palčna platišča
• Enobarvno kolesno središče
• črne zavorne čeljusti
• Sijajno črna obroba oken
• prilagodljivi tempomat
• Alarm proti kraji
• Črni strešni premaz
• Veloce body kit

Alfa Romeo Stelvio Cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvezdic
• Odlično

^€44.562 a ^€69.790

• 80%

---

• Alfa Romeo Stelvio
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 85%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 90%
• prednji sedeži

  Urednik: 75%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 70%
• Prtljažnik

  Urednik: 75%
• Mehanika

  Urednik: 80%
• Poraba

  Urednik: 75%
• Udobje

  Urednik: 75%
• cena

  Urednik: 65%

---

Galerija Alfa Romeo Stelvio

Več informacij o tem modelu

Alfa Romeo Stelvio

• Plaze 5
• Potencia 160 - 520 KM
• Poraba 5,7 - 11,8l/100km
• Ocena 4,8