Audi A3 2024 test, s predstavitvijo novega S3 in Audija A3 Allstreet (z videom)

El Audi A3 Je eden najpomembnejših avtomobilov v znamenje štirih prstanov odkar je prišel na trg, v drugi polovici 90. let prejšnjega stoletja je bila to tvegana stava, saj do danes ni bilo premium kompakten. Hitro smo spoznali izjemen uspeh Audija s tem avtomobilom.

Zdaj, ko se bliža trem desetletjem življenja, Audi A3 predstavlja prenovljeno četrto generacijo, ki je bila predstavljena v burni prvi polovici 2020. Odpotovali smo v Andaluzijo v spoznajte in poskusite po cestah provinc Seville in Huelva; in tukaj vam bomo povedali vse o njem. Vnaprej vam povemo, da je na voljo od 32.960 evrov.

Enostavne prilagoditve oblikovanja

Audi A3 maska ​​2024

Estetske spremembe niso velike. Navsezadnje gre za lifting srednjega življenjskega cikla in ne za menjavo generacije. Vsekakor je oblikovalska ekipa spremenila nekatere značilnosti in dosegla, da ima zdaj bolj športno estetiko kot Spominja nas celo na ponudbo RS.

Spredaj pozornost pritegneta nova šesterokotna maska ​​brez roba in rahlo retuširan logotip. The Novi so matrični LED žarometi v notranjosti in imajo 24 slikovnih pik za ustvarjanje animacij pri odpiranju in zapiranju avtomobila. tudi Izbirate lahko med štirimi svetlobnimi podpisi ki jih lahko spreminjamo z zaslona.

Audi A3 limuzina 2024 zadaj

Prav tako je posodobljen zadnji del stil luči in odbijača, predvsem v delu difuzorja. Kot zanimivost, napis motor ni več na prtljažnih vratih, ampak je vgraviran na sredinskih stebričkih. Končno pa barvna paleta vključuje tudi nekaj novih odtenkov karoserije.

Velika novost, nova karoserija Audi A3 Allstreet

Verjetno najpomembnejša novost v ponudbi 2024 je prihod nove karoserije. To je dodano modeloma Sportback in Sedan nov model Allstreet.

Audi A3 Allstreet

Izhaja neposredno iz 3-vratnega A5, vendar ponuja bolj podeželski slog. Če želite to narediti, uporabite običajno ščitniki na peti in blatnikih, ki prikazuje tudi spremembe odbijačev z dodatki v selenitno sivi barvi in ​​sijajno črne strešne nosilce. Mimogrede, v tem primeru rešetka ni šesterokotna, ampak osmerokotna.

Nič manj pomembno je omeniti, da ima a specifično vzmetenje, z mehkejšo nastavitvijo. Pravzaprav, telo je višje za 30 mm kot pri Sportbacku, pri čemer polovico te dodatne višine pridobimo s samim vzmetenjem, drugo polovico pa z višjimi profilnimi pnevmatikami. Standardna platišča pri Audiju A3 Allstreet so 18-palčna in, kot bomo videli kasneje, je mehanski obseg manjši.

Nekaj ​​različic v notranjosti

Audi A3 v notranjosti

Ne gre za to, da v notranjosti najdemo velike spremembe. Še vedno imamo prijetno kabino, dobro sestavljeno in z oblazinjenimi materiali v zgornjem delu armaturne plošče; čeprav žal tudi z veliko svetleče črne barve v osrednjem delu, ki se zelo hitro umaže.

The zasloni Ne spreminjajo se, serijska digitalna armaturna plošča in nekoliko posodobljen multimedijski sistem na sredini armaturne plošče, saj lahko zdaj prenašamo zunanje aplikacije, kot je na primer Spotify. Samoumevno je, da lahko računate na Apple CarPlay in Android Auto.

Bolj opazne spremembe opazimo na sredinski konzoli samodejnih različic, ki ima še manjši izbirnik prestav, ki pojasnjuje ves ta del, čeprav so mi bili za moj okus vedno všeč "veliki" vzvodi življenja.

Audi A3 prtljažnik

Drugi vidik, ki je izboljšan v notranjosti, je ambientalna razsvetljava, zdaj ima več senčil in tudi več površin za osvetlitev, kot del vratnih oblog, ki je veliko bolj privlačen v temi. Mimogrede, revidirani so bili tudi notranji ročaji vrat.

The zadnjih sedežih ostanejo pravilni za dva odrasla povprečne višine, medtem ko prtljažnik V karoseriji Sportback ima 380 litrov, v limuzini pa 425 litrov, čeprav s pokrovom prtljažnika namesto prtljažnih vrat.

Motorji na voljo v ponudbi Audi A3

Kar zadeva mehanski doseg, Audi A3 Poslovite se od trivaljnih motorjev, s čimer je iz svoje ponudbe izločil prej na voljo 1.0 TFSI. Najbolj komercialna glavna motorja sta dva dizelska in dva bencinska, z močjo 116 in 150 KM z obema gorivoma.

Audi A3 motorji

Začenši z družino dizelsko gorivo, blok je a 2.0 TDI, ki se trži pod imeni 30 TDI in 35 TDI, s 116 in 150 KM. Audi A3 30 TDI je na voljo izključno s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, najmočnejši pa obvezno uporablja 7-stopenjski menjalnik S tronic, ki ga pri drugih znamkah koncerna poznamo kot DSG.

Če pogledamo tiste od bencin, pojavi se 30TFSI in 35TFSI, s pooblastili, kot smo rekli  116 KM in 150 KM. V tem primeru gre za blok motorja 1.500 cc in ima deaktivacijo cilindra. Tako 30 kot 35 imata lahko ročni menjalnik ali menjalnik S tronic, posebnost pa je, da imajo dvojno sklopko 48-voltno omrežje, ki jim daje DGT Ecolabel, kar je vedno velik plus.

Tudi z bencinom, vendar z bolj strastne strani pojavi se Audi S3, različico, ki smo jo lahko preizkusili v tej nacionalni predstavitvi. Pozneje vam bom govoril podrobneje, vendar vam že zdaj lahko povem, da 2.0 TSI poveča svojo moč in navor ter da vključuje nov zadnji diferencial, ki bistveno spremeni odzivnost avtomobila v primerjavi s prejšnjim S3.

Test Audi S3 2024

Po poletju se bo strojna družina dopolnila s prihodom g nekaj različic PHEV, z večjo električno avtonomijo kot kdaj koli prej, in z pričakovano Audi RS 3, najbolj radikalna možnost ingolstadtskega kompakta.

Za volanom audija A3 2024: ostal bom pri 35 TFSI

V tej predstavitvi smo lahko preizkusili več enot z različnimi konfiguracijami modela. Začenši z običajnim obsegom A3, to je karoserijami Sportback in Limuzina, lahko opazimo nekaj sprememb na dinamični ravni, če ne nič. To v običajnih motorjih, v S3, je druga zgodba.

Audi A3 35 TFSI test

Audi A3 je eden tistih avtomobilov, ki vse naredi precej dobro, čeprav kaznuje ceno. Ima dobro tekalno površino pri veliki hitrosti, vzmetenje ima idealno uravnoteženost, saj dobro absorbira mehke neravnine in tudi tiste najostrejše tako v mestu kot na avtocesti, je dobro izolirano vozilo in, če pospešimo tempo, sploh se ne prestraši; čeprav ne dosega športnega občutka BMW serije 1, ki je referenca v tem razdelku.

Zaradi svoje kompaktne velikosti je dober vse v enem, čeprav v ničemer ne bo posebej izstopal. Hočem reči, da pri pohajkovanju ni tako okreten kot Audi A1, a običajno ni težav pri iskanju parkirišča niti se ne zdi okoren. Na avtocesti bo A4 ponudil še eno točko udobja za vse potnike, vendar se A3 počuti resnično udobno.

Če me vprašate o motoresMislim, da bo za večino najbolj priporočljiv 35 TFSI S tronic, to je 1.5 turbo bencinska opcija s 150 KM in dvosklopčnim menjalnikom z okoljski znak Eco DGT.

Audi A3 150 KM s tronic

Kot lahko vidite v ceniku, ki ga pustimo na koncu tega članka, so približno 3.600 evrov dražji od različice dostopa (30 TFSI ročno), vendar pripravljeni vložiti določene vsote denarja V vrhunskem avtomobilu je kaj drugega kot "spodobna" moč, udobje samodejnega menjalnika in oznaka Eco za kar koli se lahko zgodi v prihodnosti, se vam ne zdi?

Če vam je vseeno za oznako in vam samodejni menjalnik ni všeč, stane enaka opcija s 150 KM z ročnim menjalnikom skoraj 2.300 evrov manj.

Ta motor ima 150 KM dober odziv za uporabo običajnega avtomobila, kjer napreduje s plačilno sposobnostjo, omogoča prenašanje veselih ritmov na avtocesto, poleg tega pa je sladek v mestni uporabi. K temu pripomoreta tudi upravljanje menjalnika S tronic in majhna električna podpora, ki skrajša čas od trenutka, ko pohodimo stopalko za plin, do trenutka, ko opazimo, da prednji kolesi avto »vlečeta«. Zahvale gredo ima deaktivacijo cilindra, je poraba goriva pri stabiliziranih hitrostih zelo majhna.

Audi A3 Limuzina stran

Ponovno smo lahko preizkusili tudi Audi A3 z Motor TDI s 150 KM. V tem primeru opazimo a večja mehanska trdnost v srednjem območju merilnika vrtljajev zaradi večjega navora motorja. Je pa manj prijeten za uporabo, saj Je veliko glasnejši. Poleg tega je njegova okoljska značka C in glede na to, kako se stvari odvijajo v zadnjem času, ne vem, ali je zelo zanimiva.

Mislim, da je priporočljiv le, če pogosto potujemo z veliko obremenitve in želimo imeti dobro rezervo navora. Seveda tudi, če nameravamo občasno vleči prikolico, kjer je dizelski navor veliko bolj učinkovit.

Vožnja Audi A3 Allstreet

Testirajte Audi A3 Allstreet

Od A3 Sedan gremo do Audi A3 Allstreet. Najprej je treba omeniti, da je večji odmik od tal opazen v primerjavi s preostalimi različicami, čeprav ne dosega višine Q3. V tem smislu me kar malo spominja na Kio XCeed, avto z zelo podobnim pristopom.

Na ravni vožnje lahko vidite, da ima nastavljeno. nekoliko bolj udobno, z nekoliko mehkejšimi vzmetenji, a ni, da bi ga opazili veliko bolj okornega. Le ko izsilimo bočni oprijem, je nekoliko manjša okretnost v primerjavi s svojimi brati zaradi manjše togosti in višjega težišča.

Mimogrede, čeprav imamo 30 mm večji odmik od tal, naj si kdo ne misli, da gre za terensko vozilo ali celo SUV. Tista dodatna višina nam bo prav prišla, da se izognemo strganju robnikov pri vzporednem parkiranju in malo drugega ...

Podrobnost Audi A3 Allstreet

Oh, in ob tem se spet spomnim, da se Allstreet v Španiji prodaja samo z mehaniko s 150 KM, tako TFSI kot TDI, in z menjalnikom S tronic. Je precej dražji od Audija A3 Sportback v osnovni opremi, vendar je pošteno omeniti, da je raven standardna oprema Na Allstreetu je veliko boljše.

Brez dvoma in po tem, ko vemo, da Audi Q2 ne bo imel neposrednega nadomestka, je jasno, da je ta A3 Allstreet postavljen kot alternativa temu, kar je danes najmanjši SUV znamke s štirimi obroči.

Testirajte Audi S3

Audi S3 Akrapovič izpuh

Zadnji avto, ki smo ga preizkusili v tej dvodnevni predstavitvi na andaluzijskih cestah, je bil Audi S3. Ker sem pred nekaj leti prvič vozil S3, se mi je zdel kul avto v smislu, da je zelo hiter Audi A3 s štirikolesnim pogonom, ne pa zabaven model ali tak s pikantnimi občutki.

Da se razumemo, zame je bil to zelo vsestranski kompaktni avto, s katerim bi se lahko po avtocesti peljali z velikim tempom, a s katerim se vam ne bi dalo načrtno iskati ovink. Ta različica Audija S2024 iz leta 3 se zelo spreminja ta koncept.

Audijevi inženirji so dobro preoblikovali to vmesno različico med Audijem A3 in Audijem RS 3. Prvič, motor 2.0 TSI doseže moč s 310 na 333 KM, navor motorja pa s 400 na 420 Nm.. Njegova največja hitrost je omejena na 250 km/h, od 0 do 100 pa po novem pospeši za desetinko manj, natančneje v 4,7 sekunde.

Testni Audi S3 333 KM

La prenovljen je tudi menjalnik in nudi takojšnejši odziv pri pospeševanju pri nizki hitrosti ter za polovico skrajša čas menjave prestav, ko desno stopalko pritisnemo do konca. Po drugi strani pa je spremenjena geometrija sprednje preme povečanje negativnega črpanja koles, da postane še bolj reaktiven, medtem ko zavore še naprej ohranjajo dvobatne čeljusti, vendar povečujejo premer in debelino sprednjih kolutov.

K temu moramo dodati temeljni element spremembe občutkov za volanom, ki ni ne več ne manj kot Zadnji diferencialni delilnik navora, neposredna dediščina Audija RS 3 in tudi Golfa R. Ta elektronsko nadzorovan diferencial je sposoben porazdeliti navor, ki doseže vsako od zadnjih koles, kar bistveno izboljša vožnjo skozi ovinke.

Pri športni vožnji pošilja več moči na zunanje zadnje kolo, ki ublaži nagnjenost k podkrmiljenju in daje avtomobilu veliko bolj športen značaj, ki ga voznik zlahka opazi. Seveda, in čeprav v izhodih iz zavojev še vedno ne dosega ravni RS 3, je veliko bolj zabavno kot prej.

Test notranjosti Audija S3 2024

Na voljo imamo več izbirnih načinov vožnje, med katerimi je nov imenovan DynamicPlus, ki prikazuje najbolj agresivno konfiguracijo Audija S3. Motor ima veliko bolj hipen in sunkovit odziv, menjalnik postane bolj reaktiven in če gremo v sekvenčni način, ne preskakuje samodejno iz ene prestave v drugo, ampak ostane v tem razmerju. rezalno injekcijo.

Ob vsem tem se mi poraja vprašanje: Kako bodo konfigurirali novi Audi RS 3? Mislim, kako ga bodo stisnili, da bi ga postavili še višje, saj S3 podeduje tisti zadnji diferencial in mu je blizu po občutkih, čeprav ne toliko po zmogljivostih. Iskreno povedano, zdaj mislim, da jih moram preizkusiti z več časa Preskok s S3 na RS 3 bo težje upravičiti razen če bomo vstopili v vezje.

Audi A3 2024 cene

Audi A3 2024 Razpon cen

*Različice limuzine imajo v primerjavi s Sportbackom doplačilo približno 930 evrov.

Motor sprememba Oznaka cena
Motor sprememba Oznaka cena
30TFSI 116 KM Ročno 6v C 32.960 €
30TFSI 116 KM Stronic 7v Eko 35.140 €
35TFSI 150 KM Ročno 6v C 34.320 €
35TFSI 150 KM Stronic 7v Eko 36.580 €
30 TDI 116 KM Ročno 6v C 35.110 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v C 38.660 €
Allstreet 35 TFSI 150 KM Stronic Eko 43.080 €
Allstreet 35 TDI 150 KM Stronic C 45.160 €
S3 TFSI 333 KM S tronic (quattro) C 65.270 €

Slike – Audi


Brezplačno ocenite svoj avto v 1 minuti ➜

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.