Testirajte Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI, kam želite danes?

ta teden v Actualidad Motor sedemo za volan Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI. Gre za najbolj podeželsko družino, ki jo bomo našli v ponudbi in preizkusili smo jo v najmočnejši različici. Da bi našli izvor tega modela, bomo morali potovati do leta 1999, ko je bila predstavljena prva generacija. vzhod odmor s terenskimi veščinami To je bil predhodnik, ki bo desetletje kasneje navdihnil Audi A4 allroad.

Danes, 17 let kasneje, gremo tretja generacija in filozofija ostaja ista. Audi A6 Avant je prevzet in dodani so elementi, ki mu dajejo bolj podeželski pridih. Resnica je, da v zadnjem času na španskem trgu družinski člani so bili razseljeni s boom športnih terencev. Tale A6 allroad quattro bi lahko bil rešitev za mnoge neodločene, saj bo usklajen oz. bo celo presegla v vsestranskosti do priljubljenih terencev.

Z osebnostjo

Kot smo rekli, Audi A6 allroad bo imel veliko razlik v primerjavi s katerimkoli A6 Avant. V estetskem delu bo prva stvar, ki pritegne pozornost črna plastika, ki obdaja vse pod karoserijo. A počakajte malo, na fotografijah ne vidim nič črnega, si gotovo mislite. Tudi mi smo tako mislili, ko smo videli našo testno enoto. In to Audi dovoljuje kot možnost barvanja teh plastičnih zaščit barva telesa.

Resnica je, da nismo prepričani rezultat. Odvzame mu velik del njegove osebnosti, saj ga je veliko lažje zamenjati s katerimkoli A6 Avant. Čeprav ta enota izgubijo tisti značilni pridih, domnevamo, da bo večina strank pustila črno na svojih zaščitah, kar bo povečalo robustnost kompleta. Pomaga tudi pri tej nalogi kovinske zaščite na dnu spredaj in zadaj.

Če nadaljujemo s prednjim delom vozila, najdemo enake žaromete, kot jih vidimo pri vsakem Audiju A6, bolj dinamične in ostre kot prej. Veliki žar z enim okvirjem Ima kromirane vertikalne letvice, ki prav tako dajejo razliko temu modelu. Naša enota nosi ogromno 20-palčna platišča (serijsko 18 palcev), na strehi pa opazimo tudi nekaj kromiranih letvic. V svoji podolgovati silhueti bodo v kontrastu zatemnjeni kristali.

Zaostajamo kje bo ostal tako rekoč neopažen razen par podrobnosti. Zadnje luči so enake kot pri A6 Avant, prav tako oblike prtljažnih vrat. Toda v spodnjem delu bomo imeli drugo kovinsko zaščito, ki bo delovala kot difuzor, ki vključuje dve izpušni odprtini iz nerjavečega jekla. Tu bo še en znak identitete, ki ga bo ujelo strokovno oko ali tisti, ki jih vedno spremlja meter. The telo je dvignjeno, kot bomo analizirali kasneje.

Potovati kot markiz

Ena od lastnosti, po kateri bo ta Audi A6 allroad izstopal, bo njegova odlična vseljivost. Zunaj meri 4,93 metra v dolžino, 2,08 metra v širino (z ogledali) in 1,53 metra v višino vključno z rešetkami. Ima tudi medosno razdaljo 2,90 metra, kar pomeni, da imamo zelo velik prostor. Na prednjih sedežih se počutimo kot v kinodvoranah. Čeprav te bodo boljše, saj so sedeži ogrevani, prezračevani in imajo masažno funkcijo.

Zadnji sedeži ne zaostajajo veliko in ponudili pa bodo tudi veliko udobja. Sploh če govorimo o bokih, kjer je prostora za kolena in glavo več kot izjemen. Če moramo potovati po osrednjem trgu lahko imamo težave, saj je precej ožji od ostalih dveh. Poleg tega najdemo a zelo širok prenosni tunel in to bo otežilo dostop. Pozitivno je, da bomo imeli neodvisen krmilnik klime in izpustov zraka tudi v stebričkih.

Če pogledamo v prtljažnik, bomo našli prostor z 565-litrska prostornina. Njegove linije so ravne in nakladalno ustje je v dostopnem položaju za vsakogar, kar omogoča enostavno nalaganje težkih predmetov. The vrata so na električni pogon in zadnji pladenj se umakne vsakič, ko se odpre. Prtljažnik A6 allroad bo imel prednost, ki bo še bolj praktično, nekaj vodil, ki lahko montirajo nekaj palic za razdelitev prostora, kot želimo.

To izjemna modularnost Spremljajo ga drugi dodatki, kot so kavlji za vrečke ali držalne mreže. Predalov ne bo več, če dvignemo pokrov prtljažnika, jih bomo našli rezervno kolo 'tip piškotov', nekaj, za kar smo zdaj hvaležni, ker večina vključuje komplet za popravilo lukenj. Če iščemo največ prostora, lahko podremo zadnje sedeže in bo površina praktično ravnih 1.680 litrov.

vse kar potrebujemo

Vsi poznamo dobro delo Audija z notranjosti vaših vozil. Ne pozabite, da smo v A6 in to pomeni, da oba opremo in kakovost njenih materialov Izjemni bodo. Ta allroad je še vedno vrhunska končna obdelava, zato bomo našli veliko elementov, ki jih v osnovnem A6 Avantu ne bi bilo. Upoštevajte tudi, da je naša testna enota imel praktično vse dodatke ki smo jih našli v katalogu.

Na žalost je ta model prišel na trg pred nekaj leti in v svoji kabini Virtualnega kokpita ne bomo mogli videti ki se pojavlja v najnovejših avtomobilih. Namesto digitalnih instrumentov bomo imeli dve analogni uri in med njima 7-palčni barvni zaslon, ki deluje kot potovalni računalnik. Multimedijski sistem bo MMI navigacija plus (3.285 evrov), ki se upravlja prek 8 palčni zaslon ki se razprostira v zgornjem delu sredinske konzole.

Tega zaslona ne bo treba umazati s prsti, saj ga upravlja MMITouch ki se nahaja tik pod prestavno ročico. Ta zaslon lahko s pritiskom na gumb kadarkoli spustimo in zapustimo čista armaturna plošča in s skoraj nobenim obvestilom o njegovi lokaciji. Imeli bomo tudi majhen gumb pod zaslonom za nadzor nekaterih dinamičnih vidikov vozila in pod kontrolniki štiripodročna klimatska naprava (990 evrov).

Ko zaženemo vozilo, vidimo, da iz sprednjega dela armaturne plošče, blizu lune in na obeh straneh, izstopata dve majhni izboklini. Ne bojte se, to sta dva visokotonca iz Zvočni sistem Bang&Olufsen (7.330 evrov). Ta dva visokotonca sta del mreže 15 zvočnikov, ki so razporejeni po vsej notranjosti in dosegajo 1.200 vatov moči. Nizkotonec bo skrit v eni od stranic prtljažnika. Zahvaljujoč temu sistemu potniški prostor spremeni v koncertno dvorano z jasnim in kakovostnim zvokom.

The pripomočki za vožnjo prav tako bodo dosegli tisto, kar se pričakuje od tega tipa vozila. The Matrix LED luči (2.590 evrov) bo nočna vožnja postala užitek. S prilagodljivimi žarometi nam bo uspelo, da ne bomo zaslepili preostalih vozil. Imamo še pomočnika za vzdrževanje voznega pasu (735 evrov), prepoznavanje signalov, prilagodljivi tempomat (1.880 evrov) ali Audi park assist (1.430 evrov). Naša enota ga ni imela, vendar lahko opremite celo pomočnika za nočno opazovanje.

Najbolj popolna oprema, ki jo spremlja vrhunske kakovosti. Materiali so skrbno izbrani in rezultat je več kot zadovoljiv. Zgornji del armaturne plošče sprejme mehka plastika prijetnega otipa spodnji del pa druge trde, ki sploh niso slabe. Naša enota je bila spektakularna rjavo usnje za oblazinjenje in tudi streho in vrata so obložili z ujemajočo se alkantaro. Vložki iz črnega lesa Beaufort/aluminij (2.405 evrov) so dajali pridih razkošja in razkošja.

3.0 Bi-TDI 320 KM

Kot smo povedali na začetku testa, sedimo za volanom najmočnejšega Audija A6 allroad quattro izmed vseh: 3.0 Bi-TDI 320 KM. Trenutno je paleta motorjev za ta model sestavljena iz en sam diesel mehanik z različnimi stopnjami moči. 3.0 V6 TDI je na začetku mogoče izbrati z 218 oziroma 272 CV. Ampak hvala za namestitev drugega turbo Pojavi se ta nova vrhunska možnost. Če se drugi dve konfiguraciji zdita zadostni, naši mehaniki pridobijo moč in koristi.

Ta šestvaljnik se razvija 320 KM in 650 Nm navora med 1.400 in 2.800 vrt./min. Ta motor je povezan z avtomatskim menjalnikom osemstopenjski tiptronic, medtem ko manj zmogljive različice ostajajo s sedemstopenjskim menjalnikom S tronic. Prednosti te družine bodo večje od prednosti mnogih športnih avtomobilov, saj pospešuje od Od 0 do 100 km/h v 5,5 sekunde njegova največja hitrost pa je omejena na 250 km/h. Seveda vse Audi A6 allroad spremljajo stalni štirikolesni pogon quattro.

Presenetljivo

Pri sedemo za volan Iz te kopije zaženemo motor in vidimo, da merilnik hitrosti kaže do 300 km/h, ugotovimo, da to ni mačji kašelj. The Odziv motorja V6 je silovit, zelo poln že od nizkih vrtljajev. Že najmanjši namig z našo desno nogo bo z neverjetno lahkoto slekel ogromno familijo. In to A6 allroad quattro nekoliko presega dve toni teže.

Zaradi tega je hiter na vseh vrstah cest in predstavlja a izjemna stabilnost. Kaže, da je bilo na ravni podvozja opravljeno dobro delo, saj rešuje krivulje z a zgledno držanje. Pozorni bomo morali biti na instrumente za nadzor hitrosti, saj v notranjosti občutek zbledi. Morda mislimo, da vozimo s hitrostjo 120 km/h, v resnici pa prekoračimo dovoljene hitrosti, zahvaljujoč njegovi dobri zvočni zatesnitvi in umirjenosti.

Na ta način Audi A6 allroad postane vozilo, v katerem potovanje je zelo lepo, pri njem kilometri ne odtehtajo. Osemstopenjski menjalnik tiptronic je zelo gladek in prestave se zgodijo skoraj neopazno. Če želimo od tega potegniti več, bo dovolj, da uporabimo kamere, ki jih imamo za volanom in uživamo. Načini vožnje Audi DriveSelect spremenili bodo vaš odziv in nam pomagali, da se prilagodimo različnim situacijam.

Izbiramo lahko med šestimi načini: allroad, učinkovitost, udobje, samodejno, dinamično in individualno. Prvi bo namenjen terenski uporabi in o njem bomo govorili kasneje. Z Dynamic bomo okrepili krmiljenje in vzmetenje, plin bo bolj občutljiv in pohodi se bodo veliko bolj pospešili. To bo za takrat, ko bomo želeli uživati na ovinkasti cesti. Po drugi strani, ko želimo potovati, ne da bi porabili veliko, bomo postavili način učinkovitosti, ki zmehča vse parametre. Z njim in na avtocesti bo poraba med 6 in 7 litri. Pri drugih vrstah poti se stroški povečajo, kot referenco mi smo naredili povprečje 9,7 l/100km v tednu, ki si ga delimo.

Tudi zunaj ceste?

Na tej točki testa boste mnogi videli Audi A6 allroad quattro kot prava alternativa SUV-ju. Če ste eden tistih, ki občasno pobegne z asfalta, se s to družino ne boste ničesar bali. Eden od ključev bo prilagodljivo zračno vzmetenje ki je del standardne opreme tega modela. Na cesti se obnaša kot čarobna preproga in nepravilnosti na asfaltu nas skoraj ne bodo motile. Nasprotno na poti 'pogoltne' vsako luknjo ali kamen brez kakršnegakoli premisleka.

Audi Drive Select ga bo tudi spremenila. To pomeni, da bo v dinamičnem načinu karoserijo približal tlom za 15 milimetrov, v načinu allroad pa se bo dvignil za dodatnih 35 milimetrov da bi se izognili morebitnim oviram. Če k temu dodamo še štirikolesni pogon quattro, ne bo rampe, ki bi se uprla tudi v slabih razmerah. Prav tako bo zagotovil dodatno varnost na cesti. Na ta način bi lahko rekli, da najdemo eno najbolj vsestranskih vozil ki smo jih vozili

Zaključno

Na ta način pridemo do konca testa Audija A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI in se dotaknemo narediti sklepe. Našli smo varianto znanega, ki ima več značaja. Estetsko ga bo zlahka ločiti od A6 Avant, čeprav je imela naša enota zaščite v barvi karoserije in šlo bolj neopaženo. Notranja prostornost in bivalnost sta bila enaka in je izstopala na prednjih in zadnjih sedežih, predvsem pa na 565 litrski prtljažnik.

Dinamično bo zelo uravnotežen in motor 3.0 Bi-TDI s 320 KM je pravi užitek. Z osemstopenjskim menjalnikom tiptronic bomo imeli dovolj moči in uglajenosti za vse situacije. štirikolesni pogon quattro in zračno vzmetenje bodo razširili svoje meje, zaradi česar je uporaben na vseh vrstah terena. Načini vožnje Audi Drive Select bodo spremenili vaš odziv in imeli bomo 'drugačen' avto za vsako priložnost.

Čeprav se standardni model začne pri 63.400 evrih, če se odločimo za najmočnejšo mehaniko, kot je to pri nas, se račun dvigne do 75.310 evrov. Glede na to se nam zdi dokaj visoka cena njegove standardne opreme ni tako veliko kot bi bilo pričakovati. Ko se igramo s konfiguratorjem in izbiramo vse dodatke, ki jih je imela naša testna enota, ugotovimo, da smo za volanom avto okoli 120.000 evrov. Tako deluje svet luksuza, saj se moramo zavedati, da bi za ceno možnosti lahko dobili še enega povsem novega splošnega družinskega člana.