Testirajte Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El audi e-tron je bil podpis eno izmed velikih presenečenj Ingolstadt uveden lani. Pravzaprav je tako pomemben za njegovo prodajo in podobo blagovne znamke, da so se odločili organizirati dogodek izključno zanj. potekala v mestu San Francisco, namen pa je bil jasen: prevarati ameriško javnost. Vendar ga že imamo na drugi strani Atlantskega oceana in v Actualidad Motor Lahko smo ga preizkusili.

Zahvaljujoč se centrowagen, uradni zastopnik za Volkswagen y Audi en Badajoz, in s trudom gospe Sare Viera smo ga lahko vozili nekaj ur. Pri testu nas je spremljal in nam pomagal ter nam razložil glavne funkcije audi e-tron, g. Joaquín Martínez Díaz. Vabimo pa vas, da se zapeljete z nami in odkrijete njene skrivnosti, saj vas bodo zagotovo presenetile.

e-tron je Audi v celoti

Ustvarite izdelek, kot je audi e-tron Nemškemu podjetju ne bi smelo biti lahko. Njihovo estetski kodeks prepoznaven je že na prvi pogled, a s tem modelom so mu dali potrebno noto. Tako izstopa po svoji širini sprednja rešetka krom in nekaj Polne LED optične skupine v obliki obrnjenega bumeranga. Oba elementa sta ojačana z zateznimi linijami na pokrovu motorja in odprtinami za dovod zraka, ki se nahajajo v spodnjem delu odbijača.

V prečna, označite kolesni loki zaščiten s sijočim plastičnim materialom. The lita platišča, velike velikosti, imajo zelo premišljen format, saj pomagajo izboljšati aerodinamiko. V celoti lahko vidimo tri različna področja: spodnji del vrat, pas in padec strehe. Na koncu moramo izpostaviti še vtičnico za polnjenje baterije, ki se nahaja na prednjem levem (voznikovem) krilu.

La nazaj ima svoj stil v primerjavi z drugimi Audi. Tukaj, čeprav ohranja sredinsko stičišče optičnih skupin Q8 ni osvetljen. Poleg tega imata tako prtljažna vrata kot odbijač mehkejše in bolj diskretne linije. Samo njega difuzor razbiti to harmonijo. Nazadnje, edine podrobnosti, ki nakazujejo, da imamo opravka z Audijem e-tron, so tablice "e-tron" y "55 quattro" od vrat.

Kakovosten, tehnoloski in udoben kokpit

notranjost audi e-tron Je na visokem nivoju tehnologije in kakovosti. Osnovne linije njegove zasnove so znane, saj smo jih videli v Q8. Tako najdemo a plujejo nov format z odličnim dotikom in velikostjo. The Audi Virtual Cockpit prilagaja svoje podatke upravljanju elektromotorji in porabo energije. Za upravljanje lahko uporabimo gumbe na volanu ali tiste, ki se nahajajo v spodnjem delu armaturne plošče.

Od tam skočimo na dva zasloni ki se nahaja na armaturni plošči. Iz superior lahko upravljamo infozabavni sistem, navigacijo in parametri upravljanja e-trona. Da bi ga upravljali, se moramo zateči k dostopom, ki se nahajajo ob straneh, čeprav je njegova poslušnost odlična. Zaslon dno, ureja vodenje klima, in tako kot pri nadrejenem je njegov odziv hiter in nameren.

Vendar sta dve podrobnosti, ki nam nista všeč. notri dnevna vožnja, lahko sončna svetloba vpliva nanje in nam preprečuje, da bi jih jasno videli. Druga podrobnost je, da so vse kontrole otipljivo. Njegovo delovanje je dobro, vendar ne bi škodilo, če bi imeli bolj tradicionalne kontrole. Nazadnje moramo pohvaliti dobre prenehanje notranjosti, saj so razen nekaterih "zelo skritih" materialov prvovrstni.

Primernost za bivanje in prostornina prtljažnika

La drža za volanom od audi e-tron je lahko dosegljiva. Zahvaljujoč večkratnemu nastavitve volana in sedeža, se vsak voznik počuti udobno ob upravljanju. Ko ga vozimo, je samo ena podrobnost, na katero se moramo navaditi, a o njej vam bom povedal kasneje. Kljub temu, zagotovite svoje sedeže je zelo dober, saj omogoča, da potovanja z njegovimi komandami potekajo brez večje utrujenosti.

Če je bivalnost gre za, e-tron je dobro postrežen. Navzven doseže Dolga 4,90 metra, širok 1,93 metra in visok 1,62 metra. Zahvaljujoč tem dimenzijam ponuja kabino z veliko prostora za pet stanovalcev. Vendar pa obstaja ena podrobnost, ki je zanimiva. Kljub temu, da se ponaša z električnim pogonom, se ponaša z zajetnostjo sredinski tunel, s čimer se odštejejo centimetri za stopala potnika na sredini zadaj. Poleg tega se zadnji sedeži zložijo v razmerju 40:20:40, kar olajša njegovo modularnost in nosilnost.

Zmogljivost prtljažnika audi e-tron je zelo radodarna. Šifrirano je v 600 litrov in ima nekaj zelo uporabnih oblik. Pod dnom prtljažnika najdemo a vrzel ki pomaga skriti določene predmete pred radovednimi očmi. Ampak tudi pod sprednja kapuca predstavlja drugo posodo za 60 litrov. To je še posebej primerno za shranjevanje polnilnih kablov in potrebnih elementov za izvedbo te naloge.

Audi e-tron naredi korak dlje na področju tehnologije in udobja

El audi e-tron je bil velik korak za hišo iz Ingolstadta in Skupina Volkswagen. Postati prvi stoodstotno električni model nemškega konzorcija je predstavljalo veliko odgovornost. Vendar ima ta športni terenec tehnološke elemente, ki ga dvigajo na vrh segmenta. Kljub temu, Tesla Model Y y Model X kot tudi Jaguar I-Pace ne ostanejo prav daleč.

Med tehnološkimi elementi, ki smo jih lahko preizkusili, izstopajo trije. Najprej revolucionarji virtualna ogledala opremljeni s kamerami. To so neobvezno (cca 1.800 evrov), torej bo imel serijsko tradicionalne. Njegova uporaba je, kot sem že rekel, zelo udobna, vendar se moramo med vožnjo zavedati, da moramo še bolj spustiti oči v primerjavi s tistimi v življenju.

Drugi je zračno vzmetenje s spremenljivo višino. Zahvaljujoč njegovemu upravljanju je dinamika e-trona zelo plemenita in varna. Tretjič, izpostaviti moramo arzenal aktivni pripomočki za vožnjo opremljeno. Med njimi je tempomat z omejevalnikom hitrosti ali indikatorjem omejitve hitrosti/sistem za prepoznavanje prometnih znakov s kamero. Vsekakor niso vse standardne, saj je testirana enota ustrezala različica posebne izdaje: "Edition One".

Plemenito vedenje in s pomisleki na terenu

Najbolj pa nas je presenetil odziv audi e-tron na vaš ukaz. Na začetku napove težo 2.565 kilogramov, spoštovanja vreden podatek za SUV te velikosti. Kljub škandaloznim podatkom pa sta njegova drznost in lepo vedenje zagotovljena. Kljub dobremu delu zračnega vzmetenja je naravni habitat e-trona dobro asfaltirane ceste in z malo krivuljami. Dinamika e-trona se zdi okorna le pri močnem zaviranju ali vožnji navzdol.

Vendar, v polje tudi počutijo udobno. Res je, da je e-tron opremljen z asfaltne gume in da njegovi off-road koti niso zelo velikodušni. Zagotavljam pa vam, da lahko nemški all-road prevozi področja, kamor si drugi tekmeci sploh ne bi upali. To pomaga a dovajanje moči od revolucije nič in ena vlečni sistem (upravljanje obeh elektromotorjev), ki delujejo brezhibno.

Sporna točka pri občutkih pri vožnji je morda v samostojnosti. Če se »poigramo« z zmogljivostmi njihovih motorjev, se bo številka občutno zmanjšala. Zato se moramo igrati z stopnje zadrževanja če želimo, da doseže številko, ki jo odobri znamka. Ta operacija je zelo preprosta, saj je dovolj, da aktiviramo udobno kamere ki se nahaja za volanom ali načini vožnje Audi Drive Profile.

Močna in odločna mehanika

Kot že vemo, pogonski sklop, ki poganja audi e-tron je popolnoma električna. Sestavljen je iz dva motorja ta donos 408 CV moči in največjim navorom 664 Nm. Zahvaljujoč odlični porazdelitvi teže (50:50) in sistemu štirikolesnega pogona je njegova zmogljivost izjemna. To je mogoče, ker navor Zagotavlja ga od 0 vrt/min, tako da morate pri pospeševanju dvakrat premisliti.

Zahvaljujoč temu kompletu pospešuje od 0 do 100 kilometrov uro v nekaterih velikih 5,8 sekund. Največja hitrost, ki jo podpisuje, znaša 200 kilometrov na uro, zaradi varovanja pa je elektronsko omejena. samostojnosti. To po podatkih, ki jih je potrdila znamka, znaša 400 kilometrov. Tudi sicer se v realni uporabi približa 300 kilometrom, čeprav bo odvisno od tega, koliko bomo razvajali plin.

La baterijo ki hrani celoto, ima energijsko kapaciteto 95 kWh in tehta približno 700 kilogramov. Nahaja se v spodnjem delu in je zaščiten z 8 milimetrov debelo aluminijasto ploščo. Njegovo polnjenje se lahko izvaja preko dveh sistemov. Standardno ima 11 kW polnilec (opcijsko lahko 22 kW), ki ga napolni v približno 9 urah v trifaznem toku. V primeru izbire hitrega polnjenja podpira do 150 kW.

Sklepi

El SUV segment je vse bolj konkurenčen. K temu moramo dodati, da se avtomobilski sektor usmerja v elektrifikacijo. Zato se bo število električnih terencev, ki bodo prišli na trg, v prihodnjih letih pomnožilo. Kljub temu, če imate denar, ki ga audi e-tron in si ga želite, ne bo vam žal. Toda preden se odločite za korak, morate upoštevati njegove vrline in pomanjkljivosti.

V prvem primeru, da vzamete a Audi Od stopal do glave. V drugem primeru pa do polnilno omrežje v Španiji ni dovolj širok, bo drugo vozilo za družino. Če razumete to situacijo, ne oklevajte. Težava je v tem, da njeni tekmeci iz Tesla y Jaguar so na preži in imajo tudi svoje in zelo prepričljive argumente.

Oprema Audi e-tron

e-tron

• 19″ 5-kraka aero platišča iz lahke zlitine z grafičnim tiskom (8,5J x 19) 255/55 R 19 pnevmatike z nizkim kotalnim uporom
• Pnevmatike 255/55 R19 111H xl z ​​optimiziranim kotalnim uporom
• vgrajena orodja
• merilnik tlaka v pnevmatikah
• komplet za popravilo pnevmatik
• Protivlomni vijaki z opozorilom o slabem privitju
• LED žarometi s pripravo za Function on Demand
• LED glavni žarometi z lečo
• Dnevna svetloba
• Pokrovi ogledal v barvi karoserije
• Ime modela in napis o zmogljivosti/tehnologiji
• sijajni zunanji paket
• Standardni odbijač v zrnati antracitni barvi
• Brez strešne odprtine (standardna streha)
• Akustično vetrobransko steklo iz termo ognjevzdržnega stekla
• Vetrobransko steklo s termoizolacijskim steklom
• Senčniki z osvetljenimi kozmetičnimi ogledali
• Normalni sedeži spredaj
• Pritrdišče za otroški sedež ISOFIX za sovoznikov sedež
• Ročno po višini nastavljivi nasloni za glavo sprednjih sedežev
• Ročno nastavljivi prednji sedeži
• Pritrditev otroškega sedeža ISOFIX in Top Tether na zunanjih zadnjih sedežih
• Sredinski naslon za roke spredaj
• brez usnjene podloge
• Strešna obloga iz tkanine Moon Silver
• Okrasni vstavki v grafitno sivi fini barvi
• Mat črne tipke za upravljanje
• Obrobe pragov z aluminijastimi vstavki spredaj in zadaj brez osvetlitve
• Predpražniki spredaj in zadaj
• Oblazinjenje iz tkanine Effect
• Volani in komande
• Večnamenski dvokraki usnjeni volan in prestavne ročice
• varnostni volanski drog
• Notranja razsvetljava
• Zunanje ogledalo desno, konveksno (široko vidno polje)
• Zunanje ogledalo levo, asferično
• Notranje ogledalo s samodejno nastavitvijo položaja proti bleščanju brez okvirja
• Električno nastavljiva ogrevana običajna zunanja ogledala
• Neodvisna stacionarna klimatska naprava
• 2-conska komfortna avtomatska klimatska naprava
• Standardna toplotna moč
• Brez kompleta za kakovost zraka
• Obesek za ključe (brez Safelock)
• Električno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat
• Protivlomni sistem elektronskega zaklepanja prestav
• preproga za prtljažnik
• Pokrov prtljažnika
• Paket za nekadilce
• 12-voltna vtičnica
• Audi Virtual Cockpit
• MMI Navigation plus z odzivom MMI Touch
• MMI Radio plus z MMI touch response
• Audi Music Interface
• Zvočni sistem Audi
• Priprava digitalnega radijskega sprejemnika za funkcijo FOD
• Brez multimedije v vozilu
• Audi connect Infotainment
• Navigacija Audi Connect
• Bluetooth vmesnik
• Klic v sili in servis Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
• Audi parkirni sistem plus z okoliškim zaslonom
• Audi Pre sense basic
• Audi Pre sense spredaj
• Opozorilo za nenamerno zapustitev voznega pasu
• Večnamenska kamera za zahteve NCAP
• Tempomat z omejevalnikom hitrosti
• progresivno krmiljenje
• Disk zavore spredaj (18 palcev)
• Disk zavore zadaj (18 palcev)
• prilagodljivo zračno vzmetenje
• Sprednje stranske zračne blazine in sistem zračnih blazin za glavo
• Avto polnilni kabel dolžine 4,5 m
• Polnilni kabel za hišni vtič Schuko E/F (2,3 kW)
• Kotni polnilni kabel za CEE enofazni 32A/230V (7,2 kW) industrijski vtič
• Deaktivacija sovoznikove zračne blazine
• ISOFIX pritrditev otroškega sedeža za sovoznikov sedež
• Sistem za zaznavanje zasedenega sedeža
• dvotonski rog
• Kabelski način-3 22kW
• 12V napeljava na mostu sprednje osi
• 11 kW notranji polnilnik baterij
• zaprta struktura
• Indikator intervala servisnega vzdrževanja (30.000 km ali 2 leti) BEV
• prozorna luna
• Tekoče hladilno sredstvo R1234yf
• Vozniško dovoljenje za prvo registracijo
• štiri
• Kompaktni polnilni sistem e-tron
• Combo 2 vtičnica za hitro polnjenje

Napredno

• 20-palčna platišča iz lahke zlitine s 5 kraki (9J x 20) pnevmatike 255/50 R 20
• pnevmatike 255/50 R20 109H xl
• Napreden odbijač s kovinsko sivo kontrastno barvo
• Vzdolžni strešni nosilci iz anodiziranega aluminija
• Vstavki iz temnega mat brušenega aluminija
• Audi žarometi «e-tron»
• paket ambientalne osvetlitve
• Ogrevana, električno nastavljiva, zložljiva zunanja ogledala proti bleščanju
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Vmesnik za pametni telefon Audi
• Opozorilo za nenamerno zapustitev voznega pasu s pomočjo v sili
• Zadnja kamera
• Sprednje disk zavore (18 col), oranžne čeljusti
• Zadnje disk zavore (18 col), oranžne čeljusti
• Stranske zračne blazine zadaj

Šport

• pnevmatike 255/50 R20 109H xl
• Vzdolžni strešni nosilci iz anodiziranega aluminija
• Prednji športni sedeži
• Električno nastavljivi sprednji sedeži vklj. spominska funkcija za voznikov sedež
• Udoben sredinski naslon za roke, spredaj
• 4-položajna nastavitev ledvenega dela sprednjih sedežev
• Električno nastavljivi sedeži s spominsko funkcijo za voznikov sedež
• Zgornja stran armaturne plošče in notranji elementi iz sintetičnega usnja
• Notranja strešna obloga iz črnega blaga
• Vstavki iz temnega mat brušenega aluminija
• Stranske letve z aluminijastimi vstavki spredaj/zadaj, osvetljene, z napisom S
• Audi žarometi «e-tron»
• Kombinacija Alcantara Frequency/usnje
• Emblemi
• paket ambientalne osvetlitve
• Virtualno zunanje ogledalo
• Brez zunanjega ogledala na levi
• Zunanja ogledala, električno nastavljiva, ogrevana in zložljiva, samodejno zatemnjena, s spominsko funkcijo, vklj. Funkcija nagiba za sovoznikovo zunanje ogledalo
• Audi Virtual Mirrors
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Vmesnik za pametni telefon Audi
• Audi pre sense zadaj
• Opozorilo za nenamerno zapustitev voznega pasu s pomočjo v sili
• Obvestilo o spremembi voznega pasu vklj. Audi pre sense zadaj, opozorilnik pri spuščanju in pomočnik za prečni promet zadaj
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu vklj. opozorilnik za izstop in asistent za prečni promet zadaj
• Zadnja kamera
• Sprednje disk zavore (18 col), oranžne čeljusti
• Zadnje disk zavore (18 col), oranžne čeljusti
• Stranske zračne blazine zadaj
• Paket notranjosti S line
• Paket opreme Španija
• Advance odbijač s polno barvo

Cene Audi e-tron za Španijo

Fotogalerija