Testirajte Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El Audi Q5 Je eden najbolje prodajanih modelov v segment D-premium SUV. Trenutna generacija je v Španiji pristala v prvem četrtletju leta 2017, zdaj pa predstavlja svojo prenovo. Audi nas je poklical, da nas seznani z vsemi novostmi in da lahko zapeljemo s svojim all-roadom na progi po provinci Madrid.

Kot pravim, gre za prenovo in ne menjava generacij. Spremembe niso velike in na ravni vožnje gre še naprej tako dobro kot prej. Kakorkoli že, preverimo, kaj so Nova vključena. Na koncu članka bomo pregledali opremo in cene tega Audi.

Matrični LED žarometi in OLED piloti, čeprav neobvezni

Na ravni oblikovanja so ohranjene glavne značilnosti, vendar se njegov videz spremeni. Standardno imamo LED žaromete (Matrix LED opcijsko) z spremenjen svetlobni podpis, osmerokotna rešetka v obliki satja, ki je prav tako rahlo retuširana, in odbijač, ki uporablja bolj agresivne oblike. Poglejte na primer odprtine za dovod zraka v ovinkih, ki so veliko bolj dinamične.

Stranski pogled skoraj ni bil spremenjen. Odvisno od stopnje opreme bomo imeli nekatere linije ali druge, z bolj osnovnim, offroad ali dinamičnim videzom, odvisno od tega, ali izberemo osnovno Q5, Advanced ali S line. A po pravici povedano je v tem delu težko najti razlike s predhodnikom.

Medtem ko je zadnje območje Opremljen je tudi z novim odbijačem z bolj dinamičnimi oblikami za izboljšanje njegove estetike. K temu moramo dodati, da so serijski piloti LED, vendar jih lahko po želji konfigurirate luči z OLED tehnologijo, ki spreminjajo dizajn. Povezana sta z novo kromirano letvijo.

Pravzaprav kupec lahko ob nakupu avtomobila izbira med različnimi oblikami osvetlitve OLED ki nekoliko spremenijo estetiko hrbta. Spremenil bo tudi to osvetlitev v dinamičnem načinu vožnje. K temu moramo dodati, da če se avto preveč približa našemu zadnjemu delu, se prižge z močnejšim snopom, da prepreči trčenje od zadaj.

Notranjost Audija Q5: Pričakovana kakovost

Kot je običajno pri Audijevih srednje velikih in velikih modelih, notranjost oddaja močan občutek kakovosti. Imamo zelo kakovostni materiali praktično na vseh vidnih in otipljivih mestih, z zelo prijetnim dotikom. Poleg tega se zdi, da ne povzročajo hrupa in škripanja, ko pritisnemo, vsaj pri tistih, ki so najbolj vidni. Seveda pa kot negativno točko niso pozabili na sijočo črnino v menjalnem predelu.

Od naprednega zaključka (drugega) vsi Q5 že prinašajo posodobljeno Audi Virtual cockpit plus, z 12,3-palčnim zaslonom visoke ločljivosti. Ni treba posebej poudarjati, da je še vedno najboljši, kar smo jih testirali, z odlično tekočnostjo, enostavnim upravljanjem in zelo dobro vidljivostjo. Opcijsko lahko nosite Head-Up zaslon.

V osrednjem delu armaturne plošče imamo a 10,1-palčni lebdeči zaslon. Za razliko od mnogih novejših modelov ni popolnoma vpet v dizajn, a izgleda zelo dobro, kar je najpomembnejše. Če se spomnite, se je prej upravljalo s krmilnikom na sredinski konzoli, zdaj pa je upravljanje na dotik.

Del, ki mi je pri tem Audiju Q5 zelo všeč, je, da za razliko od nekaterih drugih novih modelov znamke s štirimi obroči, klimatska naprava je zelo preprosta in intuitivna za nadzor, s fizičnimi kontrolami in kolesi za prilagajanje temperature.

Veliko prostora v notranjosti in dober prtljažnik

Kar se tiče bivalnosti, prostora ne manjka. Prednji sedeži so prostorni za ljudi vseh velikosti, saj imajo dovolj prostora za praznjenje naših predmetov in na primer za odlaganje steklenic vode.

druga vrsta Prav tako je praktičen, z dvema zelo prostornima stranskima sedežema v vse smeri. Logično je, da je sredinski ožji in manj udoben, zaradi trdote sedeža in naslonjala ter prisotnosti sredinskega tunela, ki ne olajša postavitve nog.

Vsekakor oz. to vrsto lahko prilagajamo po dolžini in naklonu, da lahko sprejme več položajev naprej ali nazaj ter bolj pokončno ali nagnjeno. V skrajnem zadnjem položaju sedežev, prostornina prtljažnika je 550 litrov. Logično se ne razlikuje glede na prejšnjega, saj ga je mogoče povečati do 1.550 litrov, če podremo zadnje sedeže.

mehanske možnosti

Trenutno se Audi Q5 trži s tremi različnimi različicami, vendar bo ponudba kmalu razširjena, med drugim bo prišla tudi Audi SQ5 TDI spomladi s 341 CV, 700 Nm in pospeškom od 0 do 100 v 5,1 sekunde. Tudi spomladi bo prišel Q5 TFSIe, ki je, kot veste, priključni hibrid. je več, V Španiji je 35 % prodaje Q5 že različic PHEV.

Toda danes lahko kupimo Q5 v Različice 35 TDI, 40 TDI quattro in 45 TFSI quattro, vsi prihajajo z dvosklopčnim menjalnikom S tronic (SQ5 bo imel 8-stopenjski menjalnik Tiptronic). V naslednji tabeli si lahko podrobneje ogledate podatke vsakega mehanika.

Za volanom z Audijem Q5 40 TDI quattro z 204 KM

Prednosti

V tem dogodku smo vozili posodobljeni Audi Q5 v njegovem mehanska različica 40 TDI 204 KM. Za ugodnosti, porabo in plačilno sposobnost je verjetno najboljša možnost. Seveda, če boste s tem modelom malo potovali, bo morda dovolj že 35 TDI (ki ponuja 163 CV), saj je cenejši.

Po tehničnem listu ta Audi Q5 40 TDI daje 204 KM pri 3.800 vrt./min in navor 400 Nm med 1.750 in 3.250 vrtljajev na minuto. Njegova odobrena poraba WLTP je od 6,3 l/100 km v mešanem ciklu; druge pomembne lastnosti pa so največja hitrost 222 km/h in pospešek od 0 do 100 v 7,6 sekunde.

Ker gre za dinamično predstavitev in ne za dolgoročen prenos, nismo prevozili na stotine in stotine kilometrov, a dovolj, da dobimo osnovno predstavo o delovanju tega avtomobila. Tudi porabe goriva nam, logično, nismo mogli izmeriti, čeprav smo se preselili približno 7,3 l/100 km.

Kako se obnaša?

Naša enota ima zaključek S line in ima med drugimi možnostmi vedno ugodno prilagodljivo pnevmatsko vzmetenje. Z načini vožnje drive select spreminjamo njegovo nastavitev, nekoliko se spremeni tudi višina karoserije. Ti načini vplivajo tudi na odzivnost motorja in menjalnika S tronic ter na težo krmiljenja.

Ker pa gre za velik SUV, je najpogostejša vožnja v načinu Auto, tako da je glede na vožnjo elektronika tista, ki upravlja vse ali pa se, nasprotno, odločimo za način Comfort, ko potujemo. da sploh ne omenjamo vzmetenje je res udobno, filtrira vsako neravnino na cesti ali vsako neravnino v mestu na zelo, zelo gladek način.

Ta Q5 je vozilo, ki vabi k mirni vožnji, pa ne zato, ker ne teče, ker nam z 204 CV in 400 Nm ne manjka več energije, ampak zato, ker njegova odlična zvočna izolacija, udobje sedežev in dobro kotaljenje kar kličejo po umirjenosti.

S tronic box se zelo dobro ujema s tem motorjem, saj omogoča gladke spremembe in popelje motor v cono udobja, to je v normalnih pogojih med približno 1.800 in 2.200 vrtljaji na minuto. Seveda, če želimo biti srečnejši, lahko vedno izberemo športni način ali pa menjavo upravljamo z obvolanskimi ročicami.

Malo več osredotočenosti nase ne bi škodilo

Tako kot v prejšnji različici me najmanj prepriča smer. Ker gre za avto, je logično, da ni informativen. Pri srednjih in visokih hitrostih ima dober dotik in je dovolj natančen, pri nizkih hitrostih pa tava, kjer sem pogrešal nekaj bolj samocentriranega.

Včasih moramo pomagati malo bolj kot običajno, da se volan vrne na sredino. Predvidevam, da se bomo sčasoma navadili in morda imajo kaj pri tem tudi velika platišča in široke gume. Drugače pa vse prav.

Kaj pa, če pospešimo tempo z Audijem Q5?

V tej predstavitvi smo se imeli tudi priložnost peljati skozi hribovito in zavito območje. Z izbranim dinamičnim načinom je Q5 bolj vesel in deluje nekoliko hitreje. Vzmetenje do neke mere dokaj dobro zadržuje naklone, a logično, da gre za visok in težek avtomobil, zato se čuti vztrajnost. Ni namenjen temu, kot smo že omenili.

Po drugi strani pa je, ko motor vrti več, običajen zvok dizla bolj opazen v potniški kabini; a tudi ni tako neprijeten kot pri drugih TDI-jih nižjih modelov znamke, kot sta Q2 TDI ali A3. S tronic je pri menjavi prestav hitrejši in ne pusti, da bi vrtljaji motorja padli pod območje največjega navora.

Sklepi

Audi Q5 je posodobljen z učinkovitejšimi in mikrohibridnimi motorji, ki so v skladu z novimi predpisi, ki bodo stopili v veljavo 1. januarja. Vendar pa je treba upoštevati, da z novim letom bo njegova cena zaradi višjih davkov dražja.

Su dotik, udobje in kakovost Še vedno so njegovi glavni aduti, tako kot pri vsakem vrhunskem modelu relativno velike velikosti, ki je vredna največ pozornosti. Seveda ne bom zanikal, da mi je osebno bolj všeč Audi A4 Avant; a v raznolikosti je okus in trg zahteva vse več SUV-jev.

Pravzaprav od druge četrtine leta 2021 bo vgrajen Audi Q5 Sportback, različica s privlačnejšim dizajnom in nekaterimi vtisi kupeja, ki izhajajo neposredno iz tega modela.

Seveda so glavni tekmeci tega Q5 še vedno BMW X3, mercedes glc y Volvo XC60. Prav tako so premium modeli visoke kakovosti in tehnologije z veliko težo v segmentu D-SUV.

Oprema Audi Q5

Básico

• LED žarometi in zadnje luči
• avtomatska klimatska naprava
• 18-palčna lita platišča
• Audi drive select
• električni prtljažnik
• Audi parkirni sistem plus
• Ogrevana ogledala
• Multifunkcijski volan plus 3 napere
• Tempomat
• Varnost in servis Audi Connect

Napredno

• Napredna linija
• 18-palčna lita platišča
• Kromirani okenski okvirji
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Navigacija in zabava Audi Connect
• Multifunkcijski usnjen volan
• 3 conska komfortna klimatska naprava
• Električno ogrevana in zložljiva ogledala, zaslepitev
• Audijev vmesnik za pametni telefon
• Luč za telefonsko omarico Audi

Črta S

• S linija
• 19-palčna lita platišča
• Matrix LED žarometi
• športna tekaška oprema
• Športni prednji sedeži
• Notranja strešna obloga v črni barvi

Črna črta

• 20-palčna platišča Audi Sport
• Črna notranjost S line
• paket v črnem slogu
• Zatemnjena zadnja stekla
• Vzdolžne strešne letve v črni barvi
• Tkanina/usnjeno oblazinjenje

Audi Q5 cene

Galerija Audi Q5 S line

Več informacij o tem modelu

Audi Q5

• Plaze 5
• Potencia 163 - 367 KM
• Poraba 1,5 - 8,7l/100km
• Ocena 4,5