Testirajte Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro 204 CV Black Line

Testirajte Audi Q5 Sportback

Bolje pozno kot nikoli, pravi pregovor. Morda je to tisto, kar so pomislili Audi pred nekaj leti, ko so začeli resno razvijati Audi Q5 Sportback, model, ki smo ga pravkar preizkusili. In to je BMW je to pločevinko odprl pred več kot desetletjem, desetletjem z X6, kasneje pa je lansiral X4, ki je res neposredni tekmec tega Q5 Sportback. Vsekakor, Mercedes ima tudi svoje GLC kupe za nekaj časa.

A pozor, lahko zamudite na zabavo, na katero tudi niste bili povabljeni, in postanete v središču pozornosti. Če previjemo nekaj let nazaj, je na trg prišel Audi Q3 Sportback, zdaj pa več kot polovica prodanih Q3 nosi ta priimek Sportback. In to je izguba bivalne sposobnosti je minimalna, doseganje zelo privlačnega videza. Bo Q5 Sportback dosegel podoben rezultat? Ne vemo, ampak danes ga bomo vozili.

Audi Q5 Sportback daje karoseriji še večji pridih elegance

Sprednja polovica telesa se od normalno Q5, čeprav Notranja mreža žara se denimo. Žarometi so LED serijsko na vseh Q5 Sportbacks, čeprav lahko opcijsko preskočimo na učinkovite LED Matrix. Naša enota je popolnoma oblečena v žalovanje, s kovinsko barvo Myth Black in nivojem Črna črta. Tudi okvir rešetke in strešne letve so v sijajni črni barvi.

Test Audi Q5 Sportback 40 tdi

Njegov stranski pogled je najpomembnejši, z a mehka streha ki se začne približno pri stebričku B. Ta ukrivljena oblika strehe se konča pri zadnjih lučeh, tako da v njih ostane padec značilnega okna. SUV kupeTako kot zadnja stekla. Seveda ne manjka strešni spojler, ki daje tisti pridih dinamike.

Tudi ob strani lahko poudarite linija pasu ki se rodi v žarometih, da umre v zadnjih, kot tudi sijajno črne konture oken v tem zaključku Black Line ali platišča z 20-palčnim pečatom Audi Sport.

Testni zadek Audija Q5 Sportback

Glede zadka je glavna sprememba naklon zadnjega stekla, kot smo že omenili. Upal bi si trditi, da so LED piloti (opcijsko prilagodljivi OLED) enaki, povezuje jih tudi kromirana letev, čeprav je pri Black Line logično črna. Kar je točka v njen prid, je odbijač, bolj športen in brez lažnih izpušnih odprtin.

Dimenzije telesa

Dolžina Premer Altura Bitka
Dolžina Premer Altura Bitka
4.689 mm (+7 mm v primerjavi s Q5) 2.140 mm 1.660 mm (-2 mm proti Q5) 2.820 mm

Kot lahko vidite v zgornji tabeli, se zunanje dimenzije sledijo po širini in razdalji med osema, pri čemer se minimalno spreminjajo po dolžini in višini.

Kakovostna in najbolj intuitivna notranjost

Preizkusite virtualni kokpit Audija Q5 Sportback

Če gremo v potniški prostor, nas nemški model sprejme s stilom, ki je zelo značilen za Audi, vendar drugačen od zadnjih izdaj kot A3, A6, A8 ali Q3 in Q8. So starejše stilske linije, bolj podobni tistim iz A4 in A5. In to je, da je navsezadnje ta Audi Q5 Sportback navaden Q5 s spremembami na sredini karoserije in spomnimo se, da je trenutna generacija normalnega Q5 prišla na trg leta 2017.

In glede na zgoraj navedeno, zame to ni problem. Pravzaprav mislim, da mi je ta slog oblikovanja armaturne plošče ljubši od najnovejših stvari. Imamo 10,1-palčni osrednji zaslon MMI Touch v zelo visokem in sredinskem položaju, da vas ne moti med vožnjo, nižje pa klimatska naprava z zelo kakovostnimi gumbi in z ruletami, kot nam je všeč, za nadzor temperature.

Za multifunkcijskim volanom, ki je mimogrede prijetnega otipa in je povsem okrogel, se pojavi že znani Audi Virtual Cockpit plus, z 12,3 palca in fantastično resolucijo. Z mojega vidika so ti okvirji, ki si jih delijo z ostalimi znamkami VAG, tržna referenca.

Testirajte armaturno ploščo Audi Q5 Sportback

Po mojem mnenju je v tej notranjosti Audija Q5 Sportback treba izboljšati le nekaj podrobnosti in brez enakih kot pri njegovem bratu. Najprej veliko območje v Piano črna sredinske konzole, čeprav na srečo ne sodi med avtomobile, ki ta material uporabljajo največ. In drugič, zgrešiš poseben prostor za odhod iz mobilnega telefona razen pod sredinskim naslonom za roke.

V nasprotnem primeru el raven kakovosti na armaturni plošči, gumbih, kontrolnikih, zaslonih, oblogah in sedežih je brezhiben. Dotik je fantastičen in nastavitve so v tem avtomobilu naravnost popolne, brez škripanja ali močnega pritiskanja na območjih, ki so zelo občutljiva na te zvoke.

Sprednji sedeži enaki, zadaj pa manjša

In če preidemo na razdelek o bivalnosti, resnica je taka na sprednjih sedežih nismo opazili nobene razlike v primerjavi z običajnim Q5, avtomobil, ki smo ga testirali pred slabimi šestimi meseci in imamo relativno nedavno. Uau, brez zapletov in z dovolj prostora po širini in višini se na prednja sedeža znajdejo ljudje vseh velikosti.

Preizkusite zadnje sedeže Audi Q5 Sportback

La druga vrstica Je tudi uporaben, a je logično nekaj sprememb v primerjavi z Audijem Q5 s klasično karoserijo. Dostop pri tem Sportbacku je nekoliko drugačen zaradi oblike zgornjega okvirja, moraš malo skloniti glavo ne zadeti. Vsekakor tudi ne gre za pretiravanje, je pa treba upoštevati, če bodo ti zadnji sedeži redno uporabljani (še posebej, če gre za starejše).

Ko ste v notranjosti, je prostora za noge še vedno več kot dovolj za brez težav potovanje štirih odraslih, visokih okoli 1,80. za višino imamo nekaj centimetrov manj roba, vendar mislim, da ga bomo opazili le, če bodo potniki zelo visoki.

Po drugi strani pa je naša enota nosila dodatna zadnja sedežna klop plus. Ta sistem omogoča vzdolžno drsenje zadnjih sedežev za porazdelitev prostora med prtljažnikom in drugo vrsto, prav tako pa lahko spreminja kot naklona naslonjala, da potuje bolj pokončno ali bolj nagnjeno. Pri Audiju pravijo, da si tako pridobite do 60 litrov prtljažnika.

Testirajte velikost prtljažnika Audi Q5 Sportback

In ker smo citirali prtljažnik, v Audiju Q5 Sportback imamo nosilnost 510 litrov, kar je 40 manj kot v sestrskem telesu. Oblike so razmeroma pravilne, pod podom je skrit prostor in iz tega istega dela se lahko podirajo zadnji sedeži. Prevleka za prtljago se lahko zvije.

Mimogrede, v priključnih hibridnih različicah TFSIe pade na 455 litrov.

Mehanska ponudba Audija Q5 Sportback

Prav zdaj, ob lansiranju, je Audi Q5 Sportback na voljo z dva dizelska in en bencinski motor ter dve priključni hibridni različici TFSIe. Tu je tudi Audi SQ5 Sportback s 3-litrskim dizlom in 341 KM z menjalnikom Tiptronic in pogonom Quattro, ki se uvršča v vrh ponudbe.

Audi Q5 Sportback 40 TDI 204 KM quattro

P dizelsko gorivo -brez štetja SQ5- odgovori na poimenovanja 35 TDI in 40 TDI, opremljen z oba bloka 2.0 turbodizel. V prvem primeru proizvede 163 KM in 370 Nm, ki se prenašajo na sprednji kolesni par. Pri drugem pa govorimo o 204 KM in 400 Nm s pogonom quattro-ultra. V normalnih pogojih ta vlečni sistem pošilja energijo na sprednjo os, vendar v primeru nenadnega pospeševanja ali izgube oprijema prenaša navor na zadnja kolesa.

Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro, bencinska različica 2.0, ponuja zmogljivost 265 KM in 370 Nm, kar vam omogoča, da prevozite od 0 do 100 v samo 6,1 sekunde. In preden preidemo na priključne hibride, si je pomembno zapomniti to ta mehanika in oba dizla sta blagi hibrid na 12 voltov, torej mikrohibridi. Zato nosijo nalepko DGT Eco.

In glede na modeli PHEV, imamo Q5 Sportback 50 TFSIe in 55 TFSIe. Oba imata baterijo 14,4 neto kWh (17,9 bruto kWh) in nosita 45 TFSI kot termični motor, torej 2.0-litrski bencinski motor z 265 KM. Elektromotor je vgrajen v sedemstopenjski menjalnik S tronic v kombinaciji s pogonom quattro ultra. Nastala moč je 299 KM v manj zmogljivem PHEV in 367 KM v najzmogljivejši različici. V obeh primerih je odobrena električna avtonomija blizu 62 kilometrov.

Za volanom: predvsem udobje, gladkost in kakovost

Testirajte Audi Q5 Sportback

Za ta prvi test smo se odločili za tisto, kar bo verjetno najbolj iskano, tj Audi Q5 Sportback 40 TDI. Kot smo omenili v prejšnjem razdelku, gre za dizel 2.0 TDI 204 KM s 7-stopenjskim menjalnikom S tronic in pogonom quattro-ultra z mikrohibridizacijo. Daje 204 KM pri 3.800 krogih in največji navor 400 Nm na voljo je med 1.750 in 3.250 vrt./min. Njegova odobrena poraba WLTP je med 6,3 in 6,9 l/100 km.

Zato je zelo uravnotežena in idealna mehanika za ta model. Zakaj? Ker je njegova moč dovolj za potovanje z vso družino in naloženim prtljažnikom. To ni motor, ki bi vas pustil priklenjene na sedež (od 0 do 100 naredi v 7,6 sekunde), vendar ima odličen kompromis med zmogljivostjo in porabo.

Poleg tega in za razliko od tega, kar se običajno zgodi pri mnogih modelih z motorjem TDI, znotraj ne sliši se tako hrupno. Pri normalnih vrtljajih je zvočna izolacija zelo dobro dosežena, čeprav je zunaj opazna. To je med drugim doseženo zahvaljujoč okna z dvojnim steklom. Na enak način ni mogoče zaznati velikega aerodinamičnega ali kotalnega hrupa, razen pri zelo visokih hitrostih.

Dinamični Audi Q5 Sportback Test

V nasprotnem primeru za volanom smo zaznali malo resničnih razlik v primerjavi z običajnim Q5. To je eden tistih avtomobilov, ki dela vse prav. Je udoben, uglajen in tih v vseh okoliščinah ter ponuja udobno vzmetenje, ki ne dopušča pretiranega zibanja. Poleg tega z izberite pogon imamo več načinov vožnje za prilagoditev odziva avtomobila.

Naša enota je opremljena s prilagodljivim vzmetenjem, a za vse tiste, ki iščete maksimalno udobje, Audi Q5 Sportback mogoče konfigurirati z opcijsko prilagodljivo pnevmatiko. V tem primeru poleg spreminjanja trdote omogoča spreminjanje višine karoserije za 6 centimetrov glede na izbrani način. V načinu Offroad se dvigne za 45 mm od mirovanja, medtem ko se pri visoki hitrosti spusti za 15 mm, da zagotovi večjo ravnotežje in izboljša aerodinamični upor.

Testirajte Audi Q5
Povezani članek:
Testirajte Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro
Preizkusite stran Audi Q3 Sportback
Povezani članek:
Test Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (z videom)

Če nadaljujemo z dinamičnim odsekom, je pri vožnji s tem modelom najpogostejši način vožnje Auto, preklop na Dynamic, ko vozimo nekoliko hitreje po ovinkastih cestah, in izbira Comfort za dolga potovanja. V vsakem primeru, sinhronizacija med 7-stopenjskim S tronic in motorjem TDI je zelo dobra.

Preizkusite notranjost Audija Q5 Sportback

Kot običajno pri sodobnih avtomobilih, je morda smer edini odsek, ki je preveč filtriran. Glede na avto, ki ga vozimo, je dovolj hiter in neposreden, a potrebnih je več povratnih informacij. Kakorkoli že, ta detajl bo pri rednem kupcu Audija Q5 Sportback ostal povsem neopažen.

Sklepi

Po približno 140 prevoženih kilometrih s tem Q5 Sportback 40 TDI smo se prepričali, da glede vožnje ni skoraj nobenih razlik s konvencionalnim Q5. Na ravni oblikovanja ne moremo zanikati, da ta karoserija CUV (SUV Coupé) je veliko bolj vpadljiv in privlačen, medtem ko je izguba prostornosti zadaj in prtljažnika zelo omejena.

To je reklo, ni presenetljivo, da je ta športni vidik kupcem zelo všeč de znamka in da se jih velik del odloči za Q8 namesto Q7 in Q3 Sportback namesto običajnega Q3. Zato nam logika daje misliti, da se bo popolnoma enako zgodilo s Q5 Sportback.

Spodaj so seznami oprema, dodatni paketi in cenovna tabela. Opozoriti je treba, da Q5 Sportback začne svojo prodajo s stopnjo zaključka dostopa, ki je enaka drugi Audi Q5. A) Da, razlika v ceni med Q5 Advanced in Q5 Sportback Advanced je le 3.000 evrov. Vloženih že več kot 50.000 evrov, mislim, da ne bo kdo naredil veliko te ekonomske razdalje med običajnim in kupejem.

Poudarki opreme Audija Q5 Sportback

Test Audi Q5 Sportback 40 tdi

Napredno

  • Napredna linija
  • 18-palčna lita platišča
  • Kromirani okenski okvirji
  • MMN Navigacija plus
  • Audi navidezni pilotski kapis Plus
  • Povežite navigacijo in infotainment
  • Usnjen multifunkcijski plus volan
  • Triconska klimatska naprava
  • Električno nastavljiva ogrevana ogledala z zaščito proti bleščanju
  • Audijev vmesnik za pametni telefon
  • Žarometi in zadnje luči v LED tehnologiji
  • Luč za telefonsko omarico Audi
  • Audi DriveSelect
  • električni prtljažnik
  • Audi parkirni sistem plus
  • Tempomat
  • Varnost in servis Audi Connect

Linija S (dodajte napredni za 2.500 evrov)

  • S linija
  • Enookvirni žar s satasto strukturo
  • Kromirani vstavki znotraj sprednje rešetke
  • Poseben športni difuzor
  • Audi Matrix LED žarometi
  • 19-palčna lita platišča
  • Športni prednji sedeži
  • Črna stropna notranjost

Black Line (dodaj S Line za 3.200 evrov)

  • 20-palčna lita platišča
  • S-linija znotraj
  • paket v črnem slogu
  • Tkanina/usnjeno oblazinjenje
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Vzdolžne palice v črni barvi
  • Sijajno črne značke znamke in modela

K temu moramo dodati, da nam nemška znamka ponuja še druge dodatne pakete, med njimi dva za pomoč pri vožnji. Audi jih deli na Tour Package in City Package, ki vključuje naslednje:

turistični paket

  • Prilagodljivi tempomat s funkcijo Stop & Go
  • Pomočnik v prometnih zastojih
  • Audi Active Lane Assist
  • Pre sense spredaj
  • obrnite pomočnika
  • Prepoznavanje znakov za hitrost
  • Pomočnik za napovedovanje učinkovitosti
  • Pomagaj dodgeu
  • avtomatske dolge luči

mestni paket

  • Zadnja kamera
  • Audi Side Assist
  • Presense basic
  • Opozorilo na prečni promet zadaj
  • Opozorilo za izhod (opozorilo za odpiranje vrat)

Paket Comfort (za 2.195 evrov)

  • Okoljska osvetlitev
  • udobni ključ
  • Zadnja kamera
  • diapozitiv paket
  • Električna nastavitev ledvenega dela
  • zadnji sedež plus

Cene Audi Q5 Sportback

Test Audi Q5 Sportback maska ​​black line

Različica Motor sprememba Vleka cena
Različica Motor sprememba Vleka cena
35 TDI 2.0 diesel 163 KM Stronic Svinec 55.810 €
40 TDI 2.0 diesel 204 KM Stronic Quattro Ultra 60.320 €
45 TFSI 2.0 bencinski 265 KM Stronic Quattro Ultra 67.500 €
50TFSIe Priključni hibrid 299 KM Stronic Quattro Ultra 66.810 €
55TFSIe Priključni hibrid 367 KM Stronic Quattro Ultra 73.210 €
SQ5 3.0 diesel 341 KM Tiptronic Quattro 83.300 €

Galerija Audi Q5 Sportback


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.