Testirajte Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Val novih SUV modelov je s silo prišel sredi prejšnjega desetletja in čeprav se sliši daleč, v večini primerov veliko teh vozil ni bilo na trgu že več kot 10 let. To je primer Audi Q5, drugi model v seriji "Q" tistih iz Ingolstadta.

Nemški SUV segmenta D-SUV Združuje odlično notranjo zasnovo, sestavljeno iz izbranih materialov in dobro konstrukcijo, skupaj z dinamičnim obnašanjem, ki je osredotočeno na zagotavljanje maksimalnega udobja na potovanju. Povedali vam bomo vse o Audiju Q5.

Robusten in eleganten zunanji dizajn

Znamke avtomobilov sledijo vzorcem v svojih oblikovalskih linijah, da uporabnikom, ki so manj vpleteni v trg, omogočijo, da na prvi pogled prepoznajo njihove modele. Točno to počne Audi, poleg številnih drugih proizvajalcev, s svojimi vozili in Audi Q5 ni bil izjema. Že na prvi pogled prepoznate, da gre za Audi.

Na sprednji strani prevladuje šesterokotna rešetka znamke nemške hiše, zdaj, v tej drugi generaciji srednjega SUV-ja, s širšimi okvirji, ki krepijo njegovo robustno in elegantno estetiko. Tukaj lahko najdemo tudi logotip Quattro, če ima naše vozilo to vrsto oprijema.

Tehnologija žarometov in zadnjih luči To je tudi eden od vidikov, ki mu Audi posveča največ pozornosti. Žarometi so na voljo s tehnologijo LED in Matrix LED (te z doplačilom 870 evrov) ter ksenoni, ki so serijsko vključeni. Zasnova LED-diod, ki smo jih imeli priložnost preizkusiti, sledi splošnim linijam nemškega SUV-ja in zagotavlja odlično svetlobno učinkovitost, kar je presenetljivo kljub temu, da nismo mogli preizkusiti matričnih LED-diod.

Sledi ob strani, kot pri mnogih modelih, Audi Q5 ohranja linijo napetosti, ki se začne v žarometih in konča v zadnjih lučeh, kar daje nemškemu SUV-ju logiko v njegovih oblikah. Po drugi strani pa so blatniki velikodušni, nekaj običajnega pri tovrstnih vozilih, na zadku pa najdemo majhen spojler. Končno so okenski okvirji zaključeni v krom, ki spremlja celoten dizajn Q5.

Zadnji del, tako kot celotna karoserija, ohranja prvotne oblike, dodaja pa nekaj elementov, ki modernizirajo njegovo obliko. Na splošno glede na prejšnjo generacijo ponuja bolj pravokotne linije, brez valov za večji občutek robustnosti.

Preprostost in dobri materiali v notranjosti

Prehajamo k notranjosti, eni od prednosti Audija Q5. Tako kot navzven ponuja čisto preprostost, saj postavlja predmete tam, kjer bi morali biti, na dosegu voznika, da ga kar najmanj ne odvrne od ceste.

Začeli bomo z armaturno ploščo, ki ga vodi digitalna instrumentna plošča, ki jo Audi imenuje "Virtual Cockpit", na urejen način obvešča o vsem, kar je potrebno za potovanje. V izvedbi Design je cena paketa Technical 1.260 evrov in poleg vgradnje Virtual Cockpita dodaja MMI Navigation Plus, Audi Connect za 3 leta in trikraki multifunkcijski volan. Izkušnja in navigacija sta hitra in intuitivna ter se izvajata z gumbi na volanu.

Na osrednji konzoli najdemo 8,3-palčni multimedijski zaslon sistema MMI Plus. Od tu lahko konfiguriramo vse vidike avtomobila, od vsega, kar je povezano z zvokom, do nastavitev obnašanja Q5, ki jih bomo podrobneje opisali kasneje. Osebno mi ni všeč, kako je plošča integrirana v armaturno ploščo in mislim, da bi jo lahko bolje optimizirali, da ne bi izgledala kot dodatek, ampak kot element znotraj notranje opreme.

Če se spustimo po sredinski konzoli, bomo našli Audi Q5 klimatska naprava, ki ima dve veliki kolesi, ki nam bosta prek dveh svetlečih plošč sporočala temperaturo posamezne cone. Ima tudi osrednji zaslon, ki nam prikazuje trenutno konfiguracijo klimatske naprave. Pet gumbov na dnu se odzove na prisotnost in prikaže zavihek z razpoložljivimi možnostmi za vsakega od njih na zgornji plošči klimatske naprave. Majhen detajl, ki, čeprav ni zelo uporaben, uporabniku pokaže skrb, ki je bila vložena v dizajn.

Druga podrobnost, ki se osebno ne zdi zelo praktična ali v skladu s ceno vozila, je plošča na dotik, s katero bomo komunicirali z multimedijskim zaslonom o kateri sem ti prej povedal. Audi bi lahko izbral rešitev na dotik in rešil to ploščo, poleg tega pa bi izboljšal varnost, saj zaradi svoje lege ni posebej udobna za voznika.

Prestavna ročica je usnjena, in simulira upravljanje bojnega letala. Je zelo praktičen pri preklapljanju med različnimi načini, vendar nekoliko okoren zaradi svoje lokacije, če želimo pritisniti na gumb P, ki bo služil za aktiviranje ročne zavore.

Na koncu, Audi zna narediti dobro notranjost in Q5 je dober dokaz za to. Kljub majhnim podrobnostim, ki sem jih omenil, njegove preproste oblike in uporabljeni materiali ustvarjajo vzdušje dobre kakovosti in konstrukcije, nekaj, kar bo uporabnik zaznal takoj, ko vstopi v kabino.

Več kot dovolj prostora za štiri osebe

Prišli smo do ene tistih ključnih točk za ta tip vozila, notranjega prostora. Začenši s prednjimi sedeži - v testnem vozilu, športni in oblečeni v alkantaro -, Opozoriti je treba, da so zasnovani za premagovanje velikega števila kilometrov, saj so dokaj udobne, a hkrati odlično oprijemljive pri bolj ali manj športni vožnji po ovinkastih cestah. Očitno niso namenjeni slednjemu, vendar izpolnjujejo svojo funkcijo.

Zadaj, najdemo popolnoma nastavljive sedeže tako po dolžini, s katerimi bomo pridobili dodatno prostornino v prtljažniku, kot po naklonu. Potniki, visoki okoli 1,80 metra, bodo potovali udobno in brezskrbno tako po višini kot po prostem prostoru za noge. Negativno piko na i ima v tem primeru osrednji kvadrat, ki je, kot je pogosto v tem segmentu SUV-jev, ožji od ostalih in nekoliko dvignjen, zaradi česar je bolj neudoben.

Končno, prtljažnik je v povprečju segmenta, s skupno prostornino 550 litrov na voljo. Če znižamo zadnjo vrsto sedežev, pridobimo 1.000 litrov več in tako dobimo prostornino 1.550 litrov. Njegove oblike so popolnoma kvadratne, na obeh straneh pa ima dve mreži, ki bosta služili kot tobogana.

Motorji

Motorji, ki jih je izbral Audi, so povsem logični glede na tip avtomobila, kakršen je Audi Q5. Med pogonskimi gorivi, ki jih vgrajuje nemški SUV, prevladuje dizel, ki je najbolje prodajana možnost v tem segmentu in tista, ki ji je podjetje iz Ingolstadta najbolj zavezano.

Med dizelskimi možnostmi je na voljo 2.0 TDI, ki ponuja moč med 150, 163 in 190 konjskimi močmi, ter 3.0 TDI, ki razvije 286 konjskih moči. Edina bencinska možnost je 2.0 TFSI 252 konjskih moči. Po drugi strani pa so vsi propelerji na voljo samo z avtomatskim menjalnikom, S Tronic ali tiptronic glede na moč, razen 2.0 TDI s 150 konji, ki je na voljo samo z ročno možnostjo.

2.0 TDI 190 konjev, stari znanec

Audi Q5, ki smo ga lahko preizkusili, je imel v koncernu Volkswagen dobro znan motor, kot je npr blok 2.0 TDI 190 KM. Ta propeler ponuja vso svojo moč od 4.000 krogov in svojih 400 Nm navora od približno 1.800 krogov.

Na splošno To je motor, ki se zelo dobro obnaša v vseh situacijah., čeprav ima določeno zamudo pri zahtevanju trenutne moči - kot je takojšnje prehitevanje ali pospeševanje -, kar je po našem mnenju posledica uporabe 7-stopenjskega samodejnega menjalnika S tronic.

Poleg tega ima Audijev štirikolesni pogon Quattro, odlična poznavalka na trgu in garancija, ko vozimo po spolzkih površinah. Pravzaprav bi stavil, da bi ta oprijem lahko bil eden od razlogov, zakaj uporabniki izberejo Audi Q5 pred njegovimi tekmeci.

Poraba

Dinamično vedenje: je to SUV?

Začne se najbolj zanimiv del preizkusa, občutki. Čeprav je res, da vozilo s temi lastnostmi ni najbolj primerno za uživanje v vožnji, predvsem zaradi naravnanosti k udobju, je od terenca iz Ingolstadta lahko pridobimo nekaj zanimivega obnašanja.

Začel bom z zračnim vzmetenjem Audija Q5 da bi lahko poskusil vključiti. Ta je opcijska in ima ceno 2.385 evrov. Sistem spreminja oddaljenost SUV-ja od tal od 160 mm v načinu Dynamic, najbolj športnem, do 220 mm v načinu Offroad, namenjenem vožnji po neravnem terenu, spreminja pa tudi togost vzmetenja.

Sledite načinom vožnjeNa voljo sta tudi način Efficiency, ki se bo osredotočal na tišjo in varčnejšo vožnjo, in način Comfort, ki bo prilagodil vzmetenje tako, da absorbira vse nepravilnosti na cestišču in tako zagotovi najbolj gladko vožnjo. Zadnja dva sta usmerjena predvsem v promet po avtocestah.

Mestno kroženje se izvaja učinkovito. Audi Q5 ima dobro vidljivost pod vsemi koti, parkirni rituali pa so cenovno ugodnejši zahvaljujoč kameram in parkirnemu sistemu, ki ga ima nemški SUV.

Na splošno je Audi Q5 zelo stabilno vozilo, ponuja nizko nagibanje karoserije in dobro filtriranje nepravilnosti na tleh v katerem koli od njegovih načinov vožnje. Po drugi strani pa bi lahko bila njegova smer za moj okus nekoliko manj podprta, čeprav ni pretirana, kot jo lahko vidimo pri drugih modelih v segmentu, in ponuja večji občutek natančnosti, čeprav se moramo zavedati, da nismo govori o športu.

Zaključek

Povzemamo, Audi Q5 je zelo popoln avto. Spreten je na ovinkastih cestah, tudi če temu ni namenjen, zelo udoben je na avtocestah in okreten v mestni vožnji. Njegov dizajn, tako zunanjost kot notranjost, je izvrsten in poln majhnih podrobnosti, poleg dobre konstrukcije in kakovostnih materialov v kabini nemškega terenca.

Oprema

Jedro Q5

• 17-palčna platišča
• Notranje ogledalo proti bleščanju
• Audi Pre sense city
• Audi drive select
• Dvopodročna klimatska naprava
• Ogrevana vzvratna ogledala
• sistem brez ključa

Q5 Napredno

Dodaj v bazo Q5

• 18-palčna platišča
• Audi parkirni sistem zadaj
• MMI navigacija
• Električno zložljiva vzvratna ogledala
• avtomatski nadzor hitrosti
• Stranske zračne blazine zadaj
• Senzor za svetlobo in dež

Oblikovanje Q5

Dodaj v Q5 Advanced

• LED žarometi
• Triconska klimatska naprava
• Audi parkirni sistem plus
• paket notranje osvetlitve

Q5 SLine

Dodaj v Q5 Design

• 19-palčna platišča
• Zunanji paket S Line
• Športni prednji sedeži

Cene Audi Q5

Mnenje urednika

Dodatno: Primerjalni video BMW X3 in Audi Q5

Fotogalerija Audi Q5