Testni Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, prenovljena energija za osvajanje

Izveden leta 2005, Audi Q7 Prva generacija je hitro postala uspešnica. Prišlo je na vrhuncu gospodarstva in ko je velik SUV cveteli so. V skoraj 10 letih, kolikor je bil model v prodaji, je ostal ugleden model, vendar smo na ženevskem avtomobilskem salonu 2015 srečali drugo generacijo Audija Q7, model, ki se je precej razvil.

ta teden v Actualidad Motor sedemo za volan novega Audi Q7 3.0 TDI 272 KM, najmočnejša dizelska različica standardne ponudbe nemškega SUV-ja. Poleg tega ima naša enota to posebnost, da je opremljena s celotnim katalogom dodatkov, razen z visokozmogljivimi zavorami, ki podvojijo svojo ceno in dosežejo tečaj višji od 130.000 evrov.

Prepoznaven kot Audi

Moram priznati, da me Audi Q7 prvič, ko sem videl, estetsko ni osvojil. Nisem pričakoval revolucionarnega modela v smislu oblikovanja, ki prihaja od tako konzervativne znamke, resnica pa je, da sem se sčasoma navadil na njegovo obliko. bolj ravne in elegantne oblike, se mi zdi še posebej privlačen zadnji del, ki me neizogibno spominja na Audi A6 Avant.

Videz Audija Q7, tako kot videz mnogih drugih avtomobilov, je povezan z nekaterimi elementi, ki so prisotni v tej enoti, kot je npr. Paket za zunanjost S line (1.590 €) ali spektakularna 21-palčna lita platišča (3.650 €) v primerjavi s standardnimi 18-palčnimi platišči, ki so vizualno redka. S telesom Dolga 5.05 metra, širok 1.96 in visok 1.74, je novi audi Q7 nekoliko krajši in ožji kot prej, skorajda neopazno, čeprav z novo zasnovo daje občutek, da je avto, ki se je zmanjšal za več kot nekaj nepomembnih centimetrov.

Prava nadgradnja je v notranjosti

Brez dvoma je najbolj opazna izboljšava Audija Q7 v notranjosti. Oblikovanje in kakovost materialov sta se razvila na zelo pozitiven način v primerjavi s prvo generacijo. Naša enota se od osnovnega modela precej razlikuje po tem, da ima Paket notranjosti Audi Design Selection z oblazinjenjem Brown Murillo, dodatek, ki stane ogromnih 15.880 evrov, čeprav je zaradi tega kakovost materialov brezhibna. Armaturna plošča, vrata in sedeži so oblečeni v usnje, deli vrat in strehe pa v mehko alkantaro.

La kakovost nastavitve je brezhibna in kakovost plastike je dobra, tudi pri nekaterih trdih, ki so na najmanj dostopnih delih. Edina "nevredna" podrobnost za avto te kategorije so nasloni za komolce v obokih koles za potnike v tretji vrsti sedežev. Ti so iz plastike slabe kakovosti, medtem ko a Renault Espace, veliko cenejši, oblečen je celo v usnje.

Sodoben dizajn z mnogimi vodoravne črte in v skupni rabi z Audi A4 vse je uspeh. Med sprednjima potnikoma je velika konzola, zelo visoka, ki jasno deli kabino.

sedem sedežev

El notranji prostor je eden od trikov tega Audija Q7. Na prednjih sedežih je amplituda skupna in skupaj z električni sedeži, konturno nastavljivi, ogrevani, prezračevani in z masažno funkcijo naše enote je udobje popolno. V drugi sedežni vrsti so trije posamični sedeži, a je sredinski nekoliko ožji. V izvedbah so vzdolžno nastavljive sedem sedežev in tudi v skrajnem sprednjem položaju je dovolj prostora za noge. Naslonjala obeh zadnjih vrst je mogoče nastaviti po naklonu.

Sredinski potnik ne bo potoval tako udobno kot bočna, saj je sredinski tunel, ki ni zelo moteč, sredinska konzola z krmiljenje klimatske naprave na štiri cone (965 €) štrli bolj kot sedeži in odvzame prostor za noge. Na zadnjih sedežih manjka nekaj USB vtičnic za polnjenje mobilnih naprav. Klimatska naprava v štirih conah je neodvisno nastavljiva po temperaturi, pretoku in smeri.

V tretji vrsti sedežev (1.220€) sta dva električno odstranljiva in zložljiva sedeža, s pomočjo gumbov, ki se nahajajo v prtljažniku ali na vsaki strani zadnjega bobna. Kakšna škoda, trojna tipkovnica. Za njihovo razgrnitev je potrebno odstraniti korito pokrova prtljažnika, ki nima posebnega predala za shranjevanje. Če sedežev druge vrste ne pomaknete naprej, ni prostora za noge, če pa jih pomaknete čim bolj naprej, ljudje visoki okoli 1,85 metra se prilegajo s koleni, ki se drgnejo ob naslonjala od spredaj Višina do stropa ni problem, čeprav zna biti potovanje z zelo pokrčenimi nogami utrujajoče, saj so sedeži zelo nizko glede na tla.

Čeprav niso za dolga potovanja, ti dodatni sedeži se lahko uporablja tudi za odrasle. Dostop preko bočno nagibnih sedežev druge vrste je lahko ena od negativnih točk.

Audi Q7 prtljažnik

Audi Q7 ima a radodaren prtljažnik, do katerega se dostopa skozi standardna električna vrata. Kapaciteta je 770 litrov v sedemsedežni različici s petimi razgrnjenimi sedeži. Če je omogočena tretja vrsta, se prostornina zmanjša na 295 litrov, kar je premalo za prtljago sedmih oseb. Petsedežne različice imajo 890 litrov prostornine. Ko je podrtih vseh pet zadnjih sedežev, je prtljažni prostor popolnoma raven.

Dno prtljažnika je poravnano z nakladalno odprtino, za lažje natovarjanje pa imajo enote, opremljene z zračnim vzmetenjem (2.505 €), gumb, s katerim možno je znižati zadnji del vozila in olajšati nakladanje predmetov zajetno ali težko. Korito pokrova prtljažnika se ob odpiranju prtljažnih vrat samodejno dvigne, lahko pa ga tudi zvijemo na lastno os.

Pod dnom prtljažnika je v naši enoti komplet za popravilo lukenj, nizkotonec zvočnega sistema Bang & Olufsen in kompresor zračnega vzmetenja. Torba z orodjem mora iti v prtljažnik. Opcijski nalagalnik 6-DVD (795 €) se nahaja na levi strani prtljažnika. Naša enota je bila opremljena z električno snemljiva vlečna kljuka (1.650 €), ki se aktivira z gumbi, ki se nahajajo v prtljažniku, poleg tistih za aktiviranje sedežev v tretji vrsti.

Za volanom Audija Q7 3.0 TDI 272 CV

z motorjem 6-litrski V3.0 TDI z 272 KM, je ta Q7 najmočnejši dizel v ponudbi, če zanemarimo hibride Q7 e-tron in SQ7 z motorjem V8 TDI in električnim kompresorjem. osemstopenjski samodejni in štirikolesni pogon quattro Standardni so za ta motor in za ostale različice v ponudbi Q7.

to je motor tiho, predvsem od znotraj zaradi fantastične zvočne izolacije Audija Q7, ki pa tudi ne prenaša tresljajev v potniški prostor. Z njegovimi 272 CV nihče ne bo pogrešal več moči, tudi če potujete s tovorom. The Audi drive select vključuje več načinov vožnje in medtem ko je pri Comfort ali Efficiency mehanika bolj lena in postavlja udobje in učinkovitost pred zmogljivost, način Dynamic pokaže športnejšo stran tega Audija Q7 z veliko hitrejšim pospeševanjem. Načini vožnje vplivajo tudi na druge parametre, kot so krmiljenje, vzmetenje ali krmiljena zadnja os.

La osemstopenjski menjalnik tiptronic deluje zelo gladko, zanemarljivo pri menjavah prestav in dovolj hitro. Ko uporabimo ročice za volanom ali zaporedje prestavne ročice, se odzivnost ne zdi tako hitra. V kick-down box ni tako hiter, kot bi si želeli in ob nekaj priložnostih, ko se pridružite krožnim križiščem, bi bilo hvaležno hitrejše upravljanje sprememb.

Udobje novega Audija Q7 ni dvoma. The pnevmatsko vzmetenje je odličen zaveznik in obstajajo jasne razlike med različnimi načini. Načini Audi drive select plus light zagotavljajo veliko udobje pri vožnji z zelo dobrim filtriranjem nepravilnosti, a opaznim nagibanjem karoserije. Način Dynamic vsebuje veliko več nihanj (ki v avtu nad 2.000 kil ne izginejo), filtrira pa slabše. Treba je opozoriti, da lepa 21-palčna kolesa delajo medvedjo uslugo udobju, čeprav z manj profilom nudijo boljše ovinke.

Zvočna izolacija in kakovost valjanja je takšna, da znotraj brez občutka hitrosti. In če ne uporabljamo tempomata ali omejevalnika, je to lahko nevarno, saj je zelo enostavno preseči največjo dovoljeno hitrost. Na avtocestah "optimalna" potovalna hitrost Audija Q7 vstopi v območje odvzema točke ... Ja, opazil sem, da vožnja pri odprtih oknih povzroča veliko turbulence moteče v ušesu od cca 70 km/h.

Audi Q7 ni avto, ki je zasnovan za ovinkaste in ozke ceste. Njegove dimenzije ne olajšajo dela, resnica pa je, da s krmiljenje zadnje osi in dinamični način je mogoče voziti hitreje, kot bo večina uporabnikov. The nagnjenost k podkrmiljenju pri visokih stopnjah je jasno, vendar elektronska pomagala ne dopuščajo velikega kaosa.

Poraba Audi Q7 3.0 TDI 272 CV

Če je že čas za porabo, je zanimivo vedeti, da je Audi Q7 model glede na motorizacijo, velikost in težo relativno učinkovit. Na avtocesti lahko dosegamo povprečja med 7,8 in 8,3 litra, ki krožijo po dovoljenih cenah. V mešanih ciklih bo pogostejših 9 ali 10 litrov, v mestu pa bo odvisno od našega načina vožnje. Če smo sproščeni, lahko naredimo 12-litrske nogavice, če pa nas težijo noge, 14-litrska ni zapletena nogavica.

V več kot 1.400 kilometrih testiranj smo pridobili a povprečna poraba 9,2 litra. Stop & Start pomaga zmanjšati porabo v mestnih odsekih, čeprav se rahlo zazna pri postankih in speljevanjih. Upoštevajte, da je sistem Auto-Hold, ki ohranja zaviranje avtomobila, ko smo ustavljeni s spremembo v D, nekoliko nenaden, ko deluje skupaj s Stop & Start, pri čemer daje majhen sunek ob vsakem speljevanju.

Tehnologija in pomoč pri vožnji

Audi Q7 je avtomobil, ki je zagotovo v ospredju segmenta, saj je eden najsodobnejših avtomobilov na trgu in ima med seboj številne udobne elemente in pripomočke za vožnjo. dodatna oprema. O vseh sistemih, zaradi katerih je ta agregat Audi Q7 3.0 TDI z 272 KM laboratorij na kolesih, je treba posvetiti obsežen del.

Audi virtualni kokpit

Diagram digitalne ure Audi virtualni kokpit (735€) je zelo zanimiv artikel za opremljanje. 12,3-palčni zaslon nadomešča tradicionalne škatle za ure. V njem lahko vidimo vse informacije o vožnji in lahko konfiguriramo način njihovega prikaza. Še posebej zanimivo je videti zemljevid navigatorja na digitalni škatli. Dopolnite Audijev virtualni kokpit z zaslon za glavo (1.700 €) je tudi praktičen, saj vam tako ne bo treba umakniti pogleda s ceste.

Parkirni pripomočki

Kakor velik je Audi Q7, se ne zdi takšen. K temu veliko pripomore usmerjena zadnja prema (1.405 evrov), ki zmanjša radij obračanja in Q7 omogoča manevriranje na manjših mestih kot običajno. The 360º vidne kamere Zelo uporabni bodo tudi na ozkih mestih, resnica pa je, da v slabih svetlobnih situacijah ne ojačajo dovolj signala in je videti temno.

Za 1.720 evrov lahko opremite 360º kamere in Pomoč pri parkiranju, ki ima zelo dobro delovanje in je sposoben tako baterijskega, linijskega ali diagonalnega parkiranja kot tudi odparkiranja. Poleg tega je sistem sposoben izračunati potrebne manevre tudi takrat, ko poskušamo parkirati tako, da brez pomoči avtomobila (ali tisočih manevrov) ne bi bilo mogoče parkirati.

Vožnja ponoči, užitek

Tisti, ki se boste vozili ponoči, boste med opremo Audija Q7 našli dva odlična zaveznika. Na eni strani so Matrix LED žarometi, ki pri vožnji z dolgimi lučmi izklopi LED module, ki bi lahko motili druge voznike. S temi žarometi je nočna vidljivost res dobra, čeprav na standardne ksenonske žaromete predstavljajo doplačilo v višini 3.150 evrov. Na vmesni točki (1.980 €) so tradicionalni LED žarometi.

La nočni vid (1.565 €) je drugi zaveznik. V škatli digitalne ure Audi virtual cockpit lahko vidimo podobo tistega, kar je pred avtomobilom, v sivih odtenkih. Biti a termovizijsko kamero, ki zaznava toploto, bodo ljudje prikazani v svetlejši barvi, sistem pa jih bo označil z rumenimi pravokotniki, da jih vidimo. Sistem deluje zelo dobro in zaznava pešce zelo zgodaj ponoči. Kot zanimivost lahko vidimo, kateri elementi so najbolj vroči, kot so kolesa ali avtomobilski izpuhi.

Zvočni posnetek Bang & Olufsen

Bang & Olufsen je ena najuglednejših blagovnih znamk, ko gre za avtoradio. Za Audi Q7 je 3D ozvočenje s 23 zvočniki tega podjetja stane 7.510 evrov, a ga bodo cenili najbolj poznavalci. Kakovost in čistost zvoka sta absolutni in na nobeni od točk glasnosti zvok ni nasičen, poleg tega pa ima spektakularen bas. Lahko je nadležno, vendar ga lahko popolnoma slišite. Če nastavimo glasnost na tri četrtine, je glasba že preglasna in moramo glasno govoriti. In lahko greš še višje ...

Audi MMI

Audi MMI je sistem, s katerim znamka s štirimi obročki upravlja multimedijsko opremo. Testna enota je bila opremljena z MMI Navigation Plus s površino MMI Touch (3.590 €). Gre za upravljanje s krmilno palico s perifernimi gumbi, s katerimi upravljamo multimedijski sistem, ne da bi morali posegati po dolgočasnih zaslonih na dotik. Zahteva prilagajanje, če želite poznati lokacijo vsake funkcije, vendar je sistem enostaven za uporabo.

Za vnos ciljev ali izbiro stikov lahko na površino na dotik MMI touch narišete znake. Sistem jih zlahka prepozna, vendar se mi tudi ne zdi posebno uporabna funkcija, saj lahko s krmilno palčko izbiram znake. Opremljena je tudi naša enota televisión (vidno stoječe ali na tablicah na zadnjih sedežih), brezžični polnilec za pametni telefon in radio DAB ter Android Auto in Apple CarPlay.

Zaključno

Skratka, ni dvoma, da je Audi Q7 pameten nakup. vendar moraš biti pripravljen odšteti denar za dodatke da bi lahko imel opremo v višini vozila tega razreda. Povprečna cena audija Q7, prodanega v Španiji, je 90.000 evrov, kar je skoraj 30.000 evrov nad osnovno ceno modela. Glavna težava audija Q7 je, da avtomobilu te kategorije manjkajo nekateri osnovni elementi, opcijski pa so na splošno precej dragi.

Ravni pomoč pri vožnji ali udobje bo vedno odvisno od izbrane opreme. Z moje strani se mi zdijo zanimivi matrični LED žarometi, prezračevani in ogrevani sedeži, Audi virtual cockpit, head-up zaslon, multimedijski sistem MMI Navigation plus, Park Assist, 360º kamere in pnevmatsko vzmetenje, saj vem, da na dolgi rok ti sistemi težijo predstavljati drago škodo.

Oprema Audi Q7

Audi Q7 osnova

• 18″ lita platišča
• xenon žarometi
• LED zadnje luči
• Ločeno zložljivi zadnji sedež in naslonjala
• Dvopodročna klimatska naprava
• oblazinjenje iz blaga
• Štirikraki multifunkcijski usnjen volan
• Električno zložljiva ogledala
• električna prtljažna vrata
• parkirni senzorji zadaj
• Radio MMI Plus
• Tempomat

Dizajn Audija Q7

• osnovna oprema
• 19″ lita platišča
• električni prednji sedeži
• Usnjeno oblazinjenje
• Ročna zavesa na zadnjem steklu in na zadnjih steklih
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo
• Pomočnik za dolge luči
• LED žarometi
• Ogrevana ogledala proti bleščanju
• Opozorilo o prečnem prometu
• opozorilo o mrtvem kotu
• kamera za vzvratno parkiranje
• Sprednji parkirni senzorji
• opozorilo za izhod

Audi Q7 Sports

• 20″ lita platišča
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo
• Pomočnik za dolge luči
• LED žarometi
• paket razsvetljave
• Paket notranjosti S Line

Audi Q7 cena v Španiji

Mnenje urednika

Galerija slik Audi Q7 3.0 TDI 272 CV